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Bienvenue cher @rav sur le forum d'AP et merci de nous avoir donné tes motivations pour rejoindre la communauté ! J'espère que tu trouveras ton bonheur à échanger avec d'autres amateurs de Renault Scenic. Je te souhaite bonne route et bon vent !

Bon ca marche pas le ring nfc pour une 2018

Bonjour à toute la communauté Automobile Propre ! J'habite en région parisienne (Hauts-de-Seine), et je suis ravi de rejoindre ce forum qui est depuis longtemps une référence pour moi quand je cherche des infos sérieuses sur le monde du véhicule électrique. Mon véhicule : je roule depuis décembre 2025 avec un Renault Scenic E-Tech, version Iconic Grande Autonomie (batterie 87 kWh, chargeur embarqué 11 kW AC). C'est mon premier véhicule 100 % électrique. Mon profil d'utilisation : je fais environ 10 000 à 15 000 km par an, avec un usage mixte : trajets urbains et périurbains en Île-de-France au quotidien, et des longs trajets réguliers vers le centre de la France. C'est ce profil "mixte" qui m'a orienté vers la grande autonomie plutôt que vers une version plus compacte. Mes préoccupations du moment : La recharge à domicile La stratégie de recharge sur autoroute et en ville Ce que j'attends du forum : des retours d'expérience concrets, notamment d'autres propriétaires de Scenic E-Tech, et des conseils sur la vie quotidienne avec une voiture électrique. Au plaisir d'échanger avec vous 🙂

Idem, changement agaçant de l'autorisation ce qu fait que sur le tel, on ne voit plus rien... et le one pedal est une légende pour mon garage qui me demande un rdv mécanique sans vraiment être sur de pouvoir le faire...

Je me suis déjà poser une question : imaginons que le téléphone qui à servit à entrer dans la voiture, soit déposer sur un siège et qu'il finit par ne plus avoir de de batterie... il s'éteint et les portes se ferment non ? A noter qu'on est avertit de la présence du téléphone laissé dans la voiture que si celui ci est posé sur le chargeur sans fil (ça c'est nul mais techniquement pas forcément évident) Cela peut survenir (par exemple) en station de lavage quand tu passes 10-15 minutes à nettoyer l'extérieur

Oui oui c’est une photo d’IA évidemment juste pour le fun et en effet c’est moins moche que l’autre barre

je vais être complotiste mais un compte qui a seulement 4 messages à son compteur, qui arrive fin mars, donc fin T1, faire l'éloge de TESLA c'est comment dire....du bullshit aller salut

Juste histoire de précision l'abonnement maximale pour un client particulier "lambda" est de 36 kVA, si ce ne sont pas les cas les plus fréquemment rencontrés c'est quand même possible. 😉 Et l'avantage d'un chargeur 22 kW n'est pas négligeable, dès lors que l'on possède un véhicule qui en dispose --> ce sont les bornes les plus nombreuses et surtout cela permet un roulement bien plus rapide sur l'utilisation de ces bornes (sous réserve effectivement qu'elles ne soient pas bridées).

Je rejoins la plupart des conclusions de ce beau compte-rendu. Sauf que je roule rarement en mode GT/My Drive. En général je me contente d’Eco et Normal sauf si je suis seul sur la route et dans la voiture Question : est-ce que l’appli donne des consos cohérentes par rapport à ce que la voiture affiche, sur ce nouveau modèle ? Pour moi le gros défaut c’est la taille de l’EV6 et son manque de maniabilité, faudrait 4 roues directrices. Ma femme la trouve aussi trop ferme de suspension, même en mode eco. Et c’est tout. Donc moi aussi je la garde encore, surtout vu la décote qu’elle se paie.

J'ai fait permuter mes pneus cette semaine. Sur le lien de suivi des travaux j'ai vu que je pouvais avoir un « certificat de contrôle », aucune idée si c'est nouveau et encore moins si c'est à jour. Ça me paraît suspect d'avoir 40% d'usure sur les plaquettes de frein avec 10 000 km.

Oooh je n'avais pas vu les primacy 5 "energy". As-tu noté une différence par rapport à la monte d'origine (Goodyear efficientgrip), notamment en terme de d'adhérence et de conso? Parce ces derniers sont une catastrophe à l'accélération et au freinage, particulièrement sur route mouillée.

C'est aussi ce à quoi je m'attendais. J'avoue que je n'avais pas suivi la mise en place du système et je me suis dit que ça ne devait pas être encore actif, ou pas actif à ma station, ou pas actif parce que j'étais la seule voiture branchée. Heureusement que le service client m'a remboursé, et maintenant je penserai à mettre un minuteur.

A vérifier que la charge à 32A mono soit possible sans l'option 22kW. Certains ont déjà fait le coup...

Et 150kWh en DC, pour les longs trajets y'a pire.

Tout est une question de critères. pour moi une Tesla est insipide en matière de design extérieur , trop grande, braque comme un camion, trop dépouillée à l’intérieur. Et je n’aime pas son dirigeant. MG ? Acheter une voiture, c’est pour moi comme acheter une bouteille de vin. Je sais que je peux avoir une piquette si je ne donne pas cher en achetant une bouteille venue d’on ne sait où. Et bien je ne bois pas de piquette, mais si ce n’est pas cher, parce que ce n’est pas bon. Je préfère payer un peu plus, quitte à consommer moins.

C’est intéressant effectivement en extérieur il faut ajouter un pied et parfois une tranchée.

Merci pour la réponse, mais je parlais de la version gratuite à priori utilisée par @Scritchoune, donc question toujours posée, avantage entre maps de la voiture et ABRP gratuit ?

Bonjour, Je viens de prendre possession d'un ELROQ 85 plus. La version de l'OS est 5.6 J'ai testé l'application SKODA PLAY et j'ai constaté que tous les contenus proposés étaient en anglais, y compris France 24. Avez-vous constaté la même chose sur vos véhicules ?

Perso, je n ai pas 10 conducteurs qui prennent le volant de ma voiture. si t as essayé juste MG et tesla c est un peu court pour couronner tesla..

C'est tellement pas clair entre le site : et Et bien si vous avez le choix, 11kW est largement suffisant. (d'autant que beaucoup des bornes passent en 22kW partagent la puissance si 2 VE sont branchés)

De série c'est un chargeur 11kW, le 22kW c'est en option. Donc je suppose que ce n'est pas juste la "prise" mais l'option chargeur 22kW que le commercial propose, non ? Comme dit plus haut, pour la maison ce sera totalement inutile. C'est à mon sens un confort rarement utilisé et cher payé, autant passer sur une borne rapide en DC si vous devez aller vite. Edit : @sim_v j'ai pas trouvé la même information pour le chargeur embarqué 😄 https://www.automobile-propre.com/articles/essai-mitsubishi-eclipse-cross-ev-renault-scenic-sans-evolution/?utm_source=shareap&utm_medium=viral&utm_campaign=sharenative

Si vous chargez à domicile, vous ne chargerez pas à 22kw. Personne n’a d’abonnement aussi gros. Si vous chargez à l’extérieur en DC, vous chargerez beaucoup plus vite qu’en 22kw. bref, le 22kw n’a qu’une utilité limitée, pour les personnes qui chargent en AC à l’extérieur. perso, je n’ai jamais chargé en AC à l’extérieur en fait il faut savoir combien de km vous roulez sur 2 jours consécutifs. Si vous pouvez recharger chez vous en 1 nuit suffisamment pour rouler le 2e jour vous n’aurez probablement jamais besoin de 22kw.

Je mixe car on ne va pas ouvrir 25 sujets sur LA CRISE pétrolière 2026. Je déverrouille mais nous serons très strictes quant au respect de la charte. Tout dérapage sur ce sujet = 7 jours dehors.

Le 22kW semble de série. Source : https://www.mitsubishi-motors.fr/nouvel-eclipse-cross/ Vous pourrez donc charger chez vous à 16A (prise renforcée), 32A (monophasé), 11kW (3*16A) ou 22kW (3*32A / la plupart des bornes publique AC).

Merci la voiture est là Mitsubishi Éclipse