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Je constate également une perte mais peut-être pas jusqu'à 1 % par jour et ce même avant les 40 000 km.. De mon côté, l'application n'est jamais active hors utilisation de la voiture, à la révision la batterie 12 volts a été mesure "bonne". Par contre j'ai une routine (Xcombo) pour activer le Xguard hors domicile où je constate cette baisse de batterie, je me demande si cette routine ne tient pas la voiture éveillée même si inactive. 🤔 Mais comme de votre côté vous n'avez pas activé cette routine il pourrait y avoir une autre cause, reste à trouver laquelle.

Je testerai quand j'aurais ma Light, puisque j'ai déjà l'accessoire de l'EV6.

[Modération] merci d'éviter les HS sources d'attaques personnelles. Recentrez le sujet SVP comme l'a rappelé RV45bis.

La brochure accessoires Française er Italienne indiquent le contraire en spécifiant Air, Earth et GT-Line. On attend donc la suite même si toi même tu sais 😅.

Enfin, la voiture est arrivée à la concession, mais la livraison n'aura lieu que lundi prochain. Encore 6 jours à attendre! J'ai presque reçu tous mes accessoires d'Ali (tapis 3D intérieur et coffre de couleur grise, vérins capot avant, barre de seuil inox portes et coffre, rangements silicones, protection écrans, prise V2L,...), il me manque le juste le frunk qui n'est pas encore arrivé.

Merci pour ton retour, je me doutais que tu serais le premier à répondre, vu que l'on a pris possession du G6 quasiment en même temps. Tu as raison, il y a toujours cet échange entre application, voiture, surveillance de la tension de la batterie 12V, mais cet écart du jour au lendemain est troublant. Si tu as l'occasion de laisser ton G6 48 heures à l'arrêt, sans être branché, pourrais tu vérifier si tu constate ce même phénomène s'il te plait? Merci pour ton retour 👍

Bonjour, Donc logés à la même enseigne, et de notre côté cela perdure. Tous les matins, affichage des anomalies mais ensuite tout disparait. Par contre lorsque l'on recharge , le lendemain en démarrant, anomalies et bip sonores qui dispaissent, aucune anomalie en roulant. La RAVAL a 3800kms, nous venons de faire 450kms et pour le retour il restait 51% d'autonomie avec comme indication 5% à l'arrivée, sans autoroute, en respectant les limitations, avec des pointes pour doubler, voilà le résultat à l'arrivée, c'était Jeudi dernier. La conso est mieux qu'avec notre ex e208

Je n'ai jamais prêté attention à ce sujet. Je sais que la communication entre la voiture et l'application qui tourne en permanence en arrière plan sur mon téléphone consomme un peu de sa batterie, est ce identique côté voiture ? Il y a quand même la surveillance de la 12V voire son rechargement qui doivent consommer un peu.

Beaucoup trop cher aux heures normales pour les non abonnés

Salut ! De notre côté, on voit remonter sur pas mal de PRM OHM un calendrier fournisseur personnalisé FP024234 (affiché dans les infos sur le compteur dans Capfile). Si ca commence par FP c'est que le calendrier est personnalisé par le fournisseur. Enedis nous a expliqué que ce type de calendrier est défini directement par le fournisseur et peut inclure les plages horaires ainsi que la logique d’ouverture/fermeture du contact sec. Comme Enedis ne publie pas le détail de ces calendriers personnalisés, il serait utile que les clients concernés demandent directement à OHM la structure complète du tarif associé au code FP....... Par exemple : Si plusieurs clients posent la même question, on aura peut-être enfin une réponse claire sur ce qui est réellement programmé dans les Linky.

Merci pour la section , je verrais demain pour poster ma demande d'information 😉 . En effet, nous sommes voisins et plus précisément , je suis de Chantonnay si tu connais !!

Vu la taille de l'écran de nos Tesla, j'espère toujours une vue plus rassurante: combien de fois a 700m d'une sortie, la tesla ne m' affiche toujours pas à quoi va ressembler l'échangeur (et dans certains pays ils adorent faire des enchaînements improbables). Du coup, je garde un œil sur la vue pseudo 3D de waze et consorts.

Et oui bien sûr 85 comme la Vendée. On est presque voisins ! Je suis de Cholet.

C'est fait

Discussions du modèle Jaecoo 5 SHS-H Hybride non rechargeable.

J'ai aussi ce message "Batterie 12V atelier" depuis quelques jours, alors que j'ai déjà remplacé la batterie il y a quelques mois, mais sans reprogrammation. Les tensions au repos et en charge sont normales. La voiture ne sait pas que je l'ai remplacée : je pense qu'elle active ce message automatiquement au bout d'un certain nombre d'années (6 ans 4 mois pour moi). Quelqu'un peut confirmer ? Je n'ai pas ce qu'il faut pour reprogrammer malheureusement. A+

La vitesse de charge moyenne passe de 101kW à 128kW (+27%) selon AP (avec l'alpine A390). Une des meilleures valeurs en 400V selon AP (nettement au-dessus de Tesla). Donc quelques minutes gagnées pendant les charges (-7 minutes sur le 10-80%) Graph 89 au-dessus, 87 en-dessous.

C'est une constatation 😆 ou je n'ai pas fait une manipulation pour activer ce mode 😋

Bonjour à tous, Je ne pense pas avoir vu un sujet semblable sur le forum, je me suis permis d'en créer un nouveau. Achat de la G6 grand autonomie en Octobre 2024, première révision passée à 20000 kms = ras 2eme révision des 40000 kms mi septembre, et à partir de la, je me suis rendu compte que la voiture perdait environ 1% de capacité batterie au quotidien! Depuis son achat et jusqu'a cette 2eme révision, jamais le véhicule ne perdait ''autant'' par jour étant garée sans être branchée, tout au plus 1% par semaine, mais jamais tous les jours! Suite à ça, j'ai effectué une recharge lente jusqu'a 100% en m'assurant que la charge s'était bien terminée pour l'équilibrage des cellules, mais sans effet. Je précise que je n'utilise pas le mode Xguard ni aucun autre système qui viendrait ''tirer'' de la batterie (voiture garée dans mon sous sol) Est ce que l'un d'entre vous a remarqué ce phénomène sur son G6? J'ai, en parallèle de ce message, ouvert un ticket pour essayer d'en savoir plus. Je ne manquerai pas de revenir vers vous si j'ai un retour, et sinon, n'hésitez pas à donnez un avis sur la question. Merci.

Pour un 20 octobre, j'aurais plutôt tendance a dire que c'est pas mal. Sur 3 ans, je constate que les mois les plus productifs (sur Rennes) sont juin et juillet. Septembre cette année a été plus productive que les autres années : 138kWh contre 133 et 129 les 2 années précédentes. Sur 20 jours d'octobre (soir 2/3 du mois), j'ai 3/4 de la prod du même mois l'année dernière.

Bonjour à tous, Je suis en train de préparer l'équipement hiver de ma voiture électrique et j'envisage d'acheter des Hankook Winter i*cept evo4 W340 Avant de valider mon choix, j'aurais aimé avoir vos avis ou retours d'expérience, en particulier sur sa compatibilité et son comportement avec un véhicule électrique. Voici les caractéristiques de ma voiture et la configuration prévue : Type de véhicule : Électrique, propulsion (traction arrière). Poids à vide : 1 837 kg (ce qui implique pas mal de poids sur l'essieu arrière). Dimensions asymétriques (monte décalée) : Avant : 225/45 R19 Arrière : 235/45 R19 Pensez-vous que ce profil est bien adapté au couple instantané et au poids d'un véhicule électrique ? (Je sais que Hankook a réduit la résistance au roulement et amélioré la longévité de 14 % sur l'evo4, mais est-ce suffisant ou faut-il impérativement un marquage spécifique "EV" ?) Il existe en version XL renforcée pour le poids. Si il y a des experts en pneu merci de vos réponses.

Construction d'une station Izivia à Mazères-Lezons (McDonald's). 2x 150kW CCS Comme d'habitude, retrouvez le lien vers ma carte : https://tinyurl.com/StationsVE Toute l'actu des stations de recharge sur le groupe FB : https://tinyurl.com/GroupeFacebookVE

[Modéré] Les métro non plus. Pourtant certains en ont. Mais on parle de véhicules léger ici, tu est hors sujet dans ta tentative d'esquive. La tenue de route n'est pas un critère pour les trains, ils n'ont pas de direction et sont entièrement tributaire de leurs rails pour se guider. Roue acier sur rail acier pour minimiser les frictions. Comme la Spring. 165/70. Va voir quelques test et dis moi ce que pensent ceux qui l'ont essayée sur voie rapide de sa stabilité et direction... Les pneux fins viennent avec leurs avantages, mais aussi avec leurs inconvénients. N'est pas BMW qui veut, et surtout, utiliser un véhicule expérimental en fibre de verre à la distribution plutôt confidentielle pour dire "quand on veut on peut", c'est comme présenter Solar Impulse face à un 737 : c'est ridicule. Elle est exceptionnelle on te dit, n’insiste pas ! 🫠

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