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Merci RV45 bis pour ta réponse. Le soucis, c'est que j'ai déjà acheté et installé la borne. (avant même d'avoir reçu le véhicule) Schneider EVlink Home Smart Réf: EVH5A22N400F Installée par un électricien IRVE pour faire les choses correctement. Je croyais qu'elle était "intelligente", mais ce n'est pas tout à fait le cas malheureusement. (je peux lui faire prendre en compte les heures creuses / heures pleines, programmer la charge à telle heure, suivre les consommations...mais pas plus) Vu que je l'aie déjà, j'aimerais bien optimiser mon installation actuelle. Je cherche un moyen de mettre en place un lien entre mon onduleur, ma borne.....avec EVCC. Soit avec Home Assistant, ou avec un Raspberry (d'après mes recherches) Il devrait bien y avoir un moyen technique pour le faire, mais je ne trouve pas...

Totalement novice sur ces forums, je viens de passer pas mal d'heures à scroller sur d'innombrables sujets et discussions, tous aussi intéressants les uns que les autres, mais sans réellement trouver LA réponse à es recherches. J'ai même repéré 1 ou 2 utilisateurs qui semblent avoir les connaissances que je recherche, mais je ne peux pas entrer en contact direct avec eux... - Nous avons 15 panneaux photovoltaîques depuis 3 ans et nous bénéficions d'un contrat HC/HP avec des heures sympathiques (2 h 06-7 h 06 puis 12 h 36- 15 h 36) Je précise que panneaux + onduleur SolarEdge, avec une appli qui fait bien ressortir production, autoproduction, injection dans le réseau etc... donc il y a un utilitaire qui capte bien les mesures des productions et consommations, le tout relié directement à internet - J'ai un linky (logique) - Nous avons fait installer 1 borne de recharge Schneider EVlink Home Smart Réf: EVH5A22N400F , reliée en Wifi au même réseau. - Nous venons d'acheter une BYD Seal Design, avec une batterie de 82 Kw... Je pensais que notre borne était suffisamment intelligente pour gérer le solaire...mais pas tout à fait en fait. Elle est programmable oui, elle peut s'adapter aux heures creuses/ heures pleines...mais c'est tout. Elle ne peut pas charger à 4 Kw si ma production solaire est à 5, ou à 3 si je ne produis qu'à 4... Et pour optimiser mon autoconsommation, c'est ce que je voulais... En cherchant sur différents supports, j'ai cru comprendre que EVCC pouvait me permettre de le faire. Est-ce vrai ? Si oui, est-ce compatible avec cette borne ? Une personne aimable et bienveillante pourrait-elle m'expliquer comment mettre en place un tel système ? Merci à toutes et à tous pour vos avis, conseils, réponses...qui seront lus avec attention, et je l'espère mis en place

Il ne faut non plus pas "jeter le bébé avec l'eau du bain", la garantie Kia est quand même bien pratique pour les gros soucis (ainsi que certains petits), le problème est en effet d'arriver à la faire appliquer car les concessions n'ont pas envie de bosser à l'oeil (mais c'est le cas de beaucoup de constructeurs), il faut donc être très procédurier, signaler sa demande correctement sans "agression", exiger une copie papier de sa prise en compte et être très très patient. Ensuite oui la garantie n'est pas de 7 ans pour tout, se référer au carnet d'entretien où tout est stipulé.

Via le site pas de problème pour me connecter et demander l'activation, par contre je ne trouve pas l'application android qui semble avoir disparue du playstore

vous auriez une source de la réalisation de la prophétie de 2016, soit la traversée ouest / est des USA par une Tesla en autonomie complète ? Ou s'agit il uniquement d'une personne qui c'est tapé les 5000 km les mains sur les genoux en essayant de ne pas piquer du nez tout en restant concentré sur la conduite ? et alors là, je lui dis Bravo. En même temps, San Francisco / New York est réalisable quasi entièrement sur autoroutes, puisque 3 000 miles en 43h ça fait une belle moyenne de 70 miles (112 km) /h, donc, à mon avis, c'est plus compliqué pour le conducteur de resté éveillé que pour le FSD de gérer le trajet.

je l'ai depuis 2 ans. il fonctionne très bien. 10A sur prise normal et 16 sur prise renforcée (comme indiqué sur l'étiquette et sur la notice ;-) )

On a pu la voir hier et on est resté sur notre faim. L'intérieur est assez neutre, et après 6 ans de Tesla on a envie que quelque chose d'un peu plus prenium. On va finalement s'orienté sur le EX90.

Ben côté garantie (commerciale de 7 ans) ça ne vaut rien sauf pendant les deux ans de garantie contractuelle, si je ne dis pas de bêtises.

Bonjour, Hier en allant au travail j'ai prix un impact sur le pare-brise, dans le champ de vision du conducteur, donc changement de pare-brise obligatoire. Je me posais la question de savoir chez qui aller pour le faire remplacer. Mon but est d'avoir le même pare-brise ou équivalent (pour tout ce qui est ADAS par exemple), donc je suppose que l'idéal serait d'aller chez Hyundai pour avoir une pièce d'origine. Mais qu'en est-il des Carglass, France Pare-brise et autres ? Est ce-que quelqu'un a déjà tenté l'expérience chez eux, et quel est votre retour ? J'ai une Hyundai Ioniq Executive 28kWh de 2018. Merci d'avance !

Mouaip, et dans ma région, des garages Kia, il n'y en a pas des masses. Du coup je pense me rabattre sur une chaine de réparation rapide d'automobile. Quitte à sacrifier ma dernière année de garantie. D'ailleurs ça vaux quoi les fameux forfaits: "révision de votre véhicule avec garantie constructeur préservée" ?

Déjà 6 ans pour les premières Tesla avec SFD. Waymo ca fait 10 ans que les premiers taxi tournent. Le premier port totalement automatisé au pays bas date de 1993. Faudra juste que le CT s'adapte et puisse tester ce type de système, après les voitures avec ce type de système, même en niveau 2, sont capables de signaler une défaillance d'un de ses systèmes et de le stopper si il y a un risque.

Je l'ai pour y stocker mes EPI (casque, bottes, chaussures, veste secu), câble de remorquage, tissus de nettoyage, pare-soleil. En effet, n'ayant pas de borne à domicile, le câble T2 était en permanence dans le coffre suspendu au crochets latéraux. 😉 Hélas on m'a volé mes bouchons et le câble est maintenant en vrac... 😢 Je regarde pour acheter un sac vertical non fermé...

un calculateur d'ABS c'est quoi ? Gestion électronique du moteur c'est quoi ? La gestion différents radars ? La gestion de l’allumage automatique des feux et essuies glace ? etc etc Un avion il y a zéro électronique ca ne vole pas en été ni en hiver ? Une fusée il n'y a pas d’électronique non plus ? Un peu d’historique sur la part de électronique dans l'automobile qui a explosé il y a déjà 25 bien avant l'électrique mais l’électronique reste présente dans des milieux bien plus extrême qu'une voiture Années 1970 : 5 à 10 % du prix, limité à l'injection de base. Année 2000 : 22 % du prix avec l'arrivée de l'ABS et du multiplexage. Aujourd'hui : Autour de 40 %, et jusqu'à plus de 50 % pour les véhicules électriques ou hybrides. [1, 2, 3, 4, 5] et cela se change assez facilement en plus

Oui 10 ans de retard 😁 mais c'est fait

Ils sont tous compatibles avec une prise renforcée (si les prises sont UE). Les prises renforcées non green-up ne fonctionnent qu'à puissance limitée avec un CRO "green-up" Par contre un cro 16A ne peut pas être branché sur une prise ordinaire sans risque d'incendie. On ne peut rien voir des caractéristiques du CRO sur ta photo.et on ne sait pas si ta prise renforcée est green-up ou pas

Bonjour Leslautrecois, Si j’ai bien compris tu souhaites que ta borne soit capable de recharger avec ton surplus solaire. Pour cela il faut que ta borne soit capable de le faire. Il y a plusieurs moyen de le faire. Et le plus simple sans monté une usine à gaz c’est d’avoir une borne faite pour cela. Il y en a plusieurs sur le marché. Les premières sont celles des fournisseurs d’onduleurs photovoltaïques et même aujourd’hui des système de batteries. Fronius est bien connu pour cela par exemple. Je crois dans la même marque que ton onduleur des bornes existe également mais j’en ai pas l’expérience ni le retour d’expérience. Par contre en Fronius oui et se sont des produits exceptionnels. Voir photo d’une journée ci dessous la recharge est en violet, en rouge l’eau chaude et en vert la batterie le gris est le surplus vendu à EDF. Il existe des produits génériques grand public d’égale qualités dans la marque Go-E Un exemple ici Cela fonctionne avec un smarmeter en tête de l’installation électrique petite remarque il faut privilégié la 22kW même si tu n’est pas pas en triphasée pour atteindre les 7,4 kW en monophasé. SE_DS_Fronius_Wattpilot_Flex_EN.pdf

Ça fait partie de la négociation. Mais quand Renault s'engage à fournir un câble domestique, on s'attend à ce que ce soit un câble Renault d'origine. Je ne l'ai pas encore testé mais j'espère qu'il est compatible avec les prises renforcées. J'ai une garantie sur le véhicule mais sera-t-elle valable si ce câble cause un problème de surchauffe par exemple ?

Sans dongle, je crains de ne pouvoir te communiquer le SOH de mon Marvel. Ça se retrofite une batterie de voiture ?

Bonjour, J'ai fait l'acquisition d'un dongle qui s'enfiche sur la prise OBD (style Vgate iCar) et, avec un logiciel (Car Scanner dans sa version gratuite), j'ai lu le SOH. Dans mon cas, le BMS renvoit la valeur de 88,55 % pour le SOH Bonne journée, Olivier

Bonjour, Selon le "Manuel du conducteur" le liquide de refroidissement n'est à remplacer qu'à partir de 210 000km ou 10 ans, puis tous les 30 000km ou 2 ans. En outre il y a un rappel constructeur (le SA512) qui demande le remplacement de ce liquide s'il est d'origine et que le message "remplir refroidissant d'inverseur" apparaît, ceci est pris en charge à 100% par Kia, venant de le faire cela a été assez "fastidieux" et il leur a fallu s'y reprendre à 3 fois pour arriver à faire une purge correcte du circuit. Pour ce qui est du tarif et des opérations réalisées sur mon e-niro 05/2020, voici ci dessous le détail de l'intervention du début du mois : Dans tous les cas, ils doivent fournir un devis que l'on est en droit de lire, de conserver et de signer si l'on est d'accord.

ok,sans pb,je vais prendre quelques photos pour illustrer

Dans ABRP ? C’est réglable dans les paramètres.

Hello, Et bien tu as bien de la chance car j’ai eu une Mégane et pas ce type de câble de fourni et à présent un Scenic et pas de câble fourni. J’ai juste eu le câble T2.