Toute l’activité

Je ne sais pas si vous regardez le forum blogtesla mais rien que sur le fil de suivi des commandes pour les premium ga il y a un message tte les 10mn, plusieurs pages par jour. C'est donc très actif, surtout depuis qq jours, avec l'arrivée des VIN. Mais alors pour ceux qui comme moi ont commandé en Avril et pour lesquels le délai vient de passer à Juillet Août - alors que j'avais une fenêtre réduite à 4 jours du 26 au 30 juin !! - on va devoir être particulièrement patients car les vin qui tombent ces derniers jours sont pour les commandes de... Janvier !! Il est probable qu'on arrive a Septembre finalement 😕

Bonjour, j'ai acheté en neuf la Niro EV quand elle est sortie, je l'ai gardée 2 ans. En positif, c'est une voiture assez confortable, elle a un bon volume de chargement avec un coffre largement suffisant pour moi, elle est pratique, suffisamment silencieuse, et je pensais que la vitesse de recharge ne serait pas un gros problème pour mon utilisation vu que je recharge essentiellement à domicile. Je n'ai eu aucun problème avec, rien, sauf les déconnexions que j'ai réglées en faisant changer les ports USB et le cablage. Oui, l' infodivertissement est obsolète, j'ai réglé le souci en passant sur un boîtier Carlinkit, c'est très satisfaisant, j'ai toujours un boîtier Carlinkit sur mon EV6 actuelle, maintenant c'est un Ultra2 et c'est toujours aussi génial. Je recommande fortement aux propriétaires de Kia Hyundai. J'ai gardé un bon souvenir de cette Niro EV sauf sur deux points, la cavalerie a du mal à passer sur la traction avant et ça m'a donné quelques sueurs froides et finalement la vitesse de recharge qui est vraiment anémique, je n'ai jamais pu faire plus de 83 kWh, j'ai quelques souvenirs de recharges de 45 mn en pleine nuit dans des endroits déserts, en fait, plus jamais ça. Je suis passé sur l'EV6, j'ai eu beaucoup de problèmes techniques avec cette voiture là, une occasion de 2022, maintenant, tout est plus ou moins règlé et j'ai quand même adoré passer de l'une à l'autre, la Niro EV est une bonne voiture bien utilitaire qui fait le taf mais l'EV6 c'est tout à fait autre chose, un gros jouet, un concentré de plaisir, une puissance exploitable, et une vitesse de charge délirante qui rend les longs voyages au niveau des thermiques. Au final, quoi qu'on en pense, la vitesse de charge compte et ça m'étonnerait beaucoup que n' importe quel électromobiliste revienne sur une charge lente après avoir goûté à la charge ultra rapide. L' importance de la vitesse de recharge dépend vraiment de l' utilisation. Quand je suis seul, il peut m' arriver de trouver ça un peu long... Par contre avec les deux enfants et le chien, les 45 minutes passent vraiment très très vite...

sisi c'est très clair, et ca explique pourquoi la plupart du temps le pneu avec mousse n'ont PAS un meilleure classement au niveau du bruit que les pneus sans mousse, parce qu'on ne mesure pas la même chose (bruit externe vs bruit interne). C'est un peu "débile" que la norme mesure le bruit externe d'ailleurs, parce que c'est pas forcement le critère le plus significatif pour le conducteur.

Oui, je suis bien d'accord et en suis tout à fait conscient, je reproche juste le manque de communication. pour les avoir interrogés à plusieurs reprises, j'ai toujours les mêmes réponses " ça arrive, rapprochez-vous de votre concession et lorsque je pose la question à la concession il n'y a pas de réponses, et je connais très bien une commerciale.

Faut aussi se rendre compte de l'enfer logistique en ce moment avec les évènements géopolitiques. C'est pas la première voiture qui est retardé. Il y a beaucoup de nouveauté qui se retrouvent un peu retardé en ce moment.

Ah la vache, je ne savais pas.... On est déjà descendu à 3% sur la 38, je n'ai pas noté de baisse de performance pour rouler normalement et monter les "côtes" que l'on avait. (en roulant cool). Mais bon, on a gardé la vieille habitude de charger vers 25/30%, sauf les trajets ou l'on peut rentrer direct chez nous, quitte à finir assez bas en %.

Un petit essai fort sympathique

Je ne pense pas que le prix baisse, le meilleur moyen, c'est de négocier une réduc. Perso j'en ai marre des non-réponse de Nissan et dates repoussé sans vraiment d'explication. Si le SAV est pareil ça fait peur

Elon nous mets la pression…..

Si le protocole est pleinement supporté ça doit être compatible avec d'autres opérateurs que mobilize/plug inn. Mais ça ne change rien au fait que ça met un fil à la patte. Tant que ça restera la foire comme actuellement, ça me semble surtout adapté aux flottes.

J'ai le même problème. Dacia a donné son accord pour le changement du berceau avant. J'ai aussi la tole qui protège principalement les cables de connection de la batterie et l'avant de la batterie. Est-ce que c'est bien de cette tole que tu parles (elle qui se trouve entre la barre transversale et la batterie)? Mon concessionnaire n'a pas pu la faire passer sous garantie; J'ai donc fait intervenir ma protection juridique. Un expertise indépendante a été effectuée, Dacia était convoqué mais n'a pas fait le déplacement. Notre assurance juridique nous a informé qu'ils n'ont pas reçu de réponse de Dacia malgré plusieurs relance. Il font maintenant intervenir un médiateur pour solutionner le problème. Si on parle de la même tôle de protection je ne comprend pas pourquoi Dacia nous refuse son remplacement sous garantie.

Mouais, mes 2 premières Model 3 et mon précédent Model Y, l'expérience était fluide, mes TA me répondait systématiquement au téléphone, ou me rappelaient au pire le jour d'après, et par mail c'était super réactif. Donc la communication était au top, là le TA que j'ai vu à Toulouse et qui s'est un peu sorti le doigt pour que mon bazar avance m'a dit "je vous envoie mes coordonnées par mail, comme ça on reste en contact". Effectivement par mail j'ai eu... son adresse mail 🥳 mais pas de téléphone. Je pense que la politique Tesla c'est maintenant d'appeler en numéro miroir (si vous rappelez vous tombez sur le serveur Tesla) et ne plus communiquer de numéros. Certainement trop de gens ont abusé à une époque avec les "sur quel bateau est ma voiture?" ou encore "est-ce que j'aurai une licorne?"....

Niveau prix ya pas des chances que la leaf soit moins chere ? ce que j'apprécie sur la leaf c'est que c'est du Google et on peut enlever facilement les alertes en tout genre. Elle a une bonne taille de batterie, j'ai hate d'aller la voir !

Bonsoir Goodstar et bienvenu. Merci pour ta présentation, et pourrais-tu nous indiquer juste une tranche d'âge et une région afin de la compléter? ou bien le type de route majoritaire si tu as une estimation. C'est utile pour discuter du véhicule selon le routes les plus fréquemment empruntées

Mobilize est au mieux au prix du gestionnaire de la borne donc voici le tarif izivia

Moi je comprends que ces éléments ne concernent que la partie horaire. Concrètement il y a : * dans tous les cas 1,10€ de frais fixe * dans tous les cas 0,33€ /kWh * dans tous les cas pas de composante horaire jusqu'à 120 minutes de branchement * entre 8h et 20h, en cas de connexion de plus de 120 minutes, 0,0367€/minute * entre 20h et 8h, pas de composante horaire quelle que soit la durée (mais toujours la facturation au kWh ce qui me semble plutôt logique)

Intéressant témoignage, effectivement si powerdot n'assure pas la puissance indiquée ça ne va pas le faire.

Bonjour Cette possibilité n’est plus active, Tesla vient de l'empêcher....

Sous 5% y a plus rien dans le sac. A 10% c'est 8 ou 9km et j'étais dans une 28 récente a l'époque...l'étalonnage est juste flippant.

Est ce que cela réponds à ta question ?

Bon, voilà, je viens de signer pour la Polestar 2 en modèle de base pour remplacer ma XC40 achetée en 2022. D'ailleurs elle sera à vendre en septembre. La Polestar coche beaucoup de cases me concernant, surtout voulant revenir vers une berline. L'essai réalisé à travers les petites des vignes bourguignonne ma convaincu. Elles a les mêmes options que mon XC40 plus dont la propulsion, j'avais encore le modèle traction. L'intérieur est moins généreux en place mais c'est finalement ce que j'aime. La tenue de route est vraiment exceptionnelle et la finition de base très flatteuse, surtout les sièges beaucoup plus sympas que le simple tissu charcoal. L'écran central est plus grand avec une belle interface. Elle est gris vapour, couleur vu uniquement sur échantillon mais avec de bon retour sur les forums, à l'étranger. Concernant le tarif, 40500€ avec la pack climate et 3 ans de garantie et abonnement info divertissement, j'ai l'impression de revenir quelques années en arrière avec le prix canon du XC40, sauf que l'autonomie est dorénavant de 554km. Donc si ça vous tente, c'est le moment😉 J'ajoute que la puce est une Snap dragon, le jour et la nuit avec ce qu'il y a dans la Volvo. D'autres sur ce forum ont franchi le cap?

Bonjour, Si ça intéresse du monde, volume du coffre de ces autos (rangement du sous coffre dans la Ioniq 38 ôté pour ces mesures). Ioniq 6 - 110cm - 105cm - 44cm 508L --------- Ioniq 5 - 114cm (siège avancé au max et verticaux) / 99cm (siège reculées) - 102cm - 44cm De 444L à 511L __________ Ioniq 38 - 87cm - 102cm - 50cm 443L

En effet je trouve leur proposition correct. Quand on a insisté pour le changement de batterie, et qu'ils nous ont finalement proposé de la reprendre à plusieurs reprises, on était loin d'avoir une proposition correcte, pour eux le prix correct c'était leur reprise à leur argus et ils nous faisaient en " cadeau" la remise de 7% sur un véhicule électrique neuf, tu parles.... Je suis quand même surpris qu'ils n'arrivent pas à réparer une PAC ce n'est quand même pas super compliqué, il n'y a pas grand chose à vérifier. Ça fait plutôt peur qu'ils n'arrivent pas à la réparer.

À ce point l'écart sous les 10% entre les deux ???? Après, 10% d'une ioniq 5 de 77kwh, ou d'une ioniq 38 c'est normal que ça fasse plus qu'une 28 mais l'écart est énorme. En effet 1, 5km à 3%, je n'aurai pas pensé aussi peu.

Il y a un point sur lequel je n'arrive pas a obtenir d'info sur le net, c'est la fréquence des entretiens. Aurais tu des éléments a ce sujet @Winduc? si je prend Ma megane, elle avait une revison annuelle (plutot legere, voir très legere les années impaires) , et le changement de la batterie 12v au bout de 4 ans.