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Bonjour et bienvenue sur le forum d'automobile propre. Merci pour cette présentation qui est conforme à la charte. Je t'ouvre les portes du forum. A bientôt ! L'équipe de modération pour AP

Salut à tous, Pensez-vous que le problème précis de durite ou de batterie de @Denishkar a été fiabilisé sur les modèles plus récents ? Sinon la voiture a-t-elle d'autres problèmes connus ? J'envisage aussi cette voiture, on trouve quelques occasions récentes au même prix que des occasions kilométrées qui ont 3 ans, les prix sont vraiment très très variables d'un garage à l'autre en occasion.

Et pourquoi ne pas passer chez le concurrent français de Peugeot, bon c'est un concept pour l'instant: https://www.auto-moto.com/concept-car/renault-8-gordini-concept-premier-contact-avec-la-future-star-du-mondial-de-lauto-2026-en-video-81686

Je suis posé cette question pas mal de fois, pour savoir si c'était la Tesla qui hallucinait ou moi, et il peut arriver que l'on rate un panneau (derrière un camion par ex.), mais si je repasse à l'endroit où en question, dans 99% des cas, les panneaux étaient là. Et pour les rappels, ils ne sont pas obligatoires.

Cela fait un certain nombre de vidéos que je vois où le FSD montre son immaturité, souvent sans grand impact. Mais là, faire une faute comme ça... 😱

EDIT : je vais poser mes questions dans le fil général sur l'EV9

Je ne suis pas trop d'accord avec cette affirmation. L’agrément est un mélange de l'autonomie autoroute à 100% et de celle récupérée dans un temps raisonnable de recharge. Pour le 2eme point (la recharge) oui la 67kWh peut le plus souvent s'approcher de la 87kWh. Mais sur le 1er point, les grosses batteries ont a chaque démarrage à 100%, en ordre de grandeur, 100km d'autonomie en plus sur autoroute. L'apport de ces 100km est énorme en terme d'agrément, et il revient très très souvent : à chaque début de voyage, à chaque recharge lors d'une pause déjeuner dans un resto, à chaque pause recharge initialement prévue courte mais qui finalement s’éternise pour x ou y raisons (attente d'un des passagers, soucis avec ses enfants, etc...).

J'y vais aussi de mon avis 😉 Je pense qu'Ohm en tire un bénéfice supplémentaire en nous revendant l'électricité le prix prévu mais en obtenant probablement des tarifs préférentiels sur l'achat de gros pendant les plages horaires HC qu'ils ont défini. Typiquement en journée pendant la période estivale lorsque les prix Spot descendent bien bas voir même en négatif. Ils ne font pas ça pour nos beaux yeux.

Faudrait déjà que la signalisation routière soit correcte. Il manque énormément de panneaux. Notamment rappel de limitation, fin de limitation, sortie d'agglomération...

J'ai interrogé le constructeur : 750 kg max.

On peut supposer que les 20'' (obligatoires sur Alpine/optionnelles sur Iconic) peuvent correspondre à ça.

Ya meme une version à 494km wltp avec la 67kWh, d'apres ev-database, ils se trompent ?

Test sur model Y Performance 2026 à 130km/h => vitesse sur Waze indiquée à 125km/h .

Bonjour, Le fait de devoir se présenter avant de pouvoir participer est un peu contraignant. Je m’appelle Moh, je viens de la région parisienne, et je suis l’actualité des VE en particulier Tesla depuis ses débuts. Je voulais en acheter une mais comme le PDG a perdu les pédales, j’ai abandonné cette idée. Ces derniers temps, je m'intéresse aux marques chinoises, en particulier à Leap Motor, pour leur rapport qualité-prix imbattable. Au plaisir

Charge lente c’est incroyable les pertes. J’ai chargé 14.00 pour rajouter 50% de batterie. 10 ampères donc 2,2 fois 14 = 31kWh

Effectivement, ça pollue plus qu'une PAC, mais le modèle que j'ai acheté est ultra moderne, à condensation. Et pour ce qui est du coût, j'ai une cuve de 5000 L dont il reste 3800 L, ça me permettra de prendre le temps de faire le plein quand le prix va baisser, d'ici un an ou deux. Je ne suis pas contre le système de PAC, je suis contre une arnaque patente. J'ai installé un bi split Mitsubishi ça m'a coûté il y 4 ans dans les 2000 euros raccordement par un installateur obligatoire inclus. Alors effectivement, il y a de l'ingénierie en plus pour la gestion de l'eau, pompes, interfaces etc, mais rien d'extravagant et surtout rien qui ne coûte entre 10 et 15000 euros de plus pour une technologie qui est très loin d'être récente. Quand j'ai viré mon ancienne chaudière Viessmann qui avait plus de 25 ans, qui fonctionnait encore parfaitement mais qui était polluante et très gourmande, la PAC était tout simplement impossible à rentabiliser, très chère, durée de vie bien inférieure, mauvais rendement sous zéro, et des copains qui avaient cédé aux chants des sirènes et qui en étaient fort marris. Pour ma maison, actuellement, le différentiel de coût d'utilisation entre ma chaudière au fioul et une PAC serait de 500 euros par ans sur la base du prix de fioul que j'ai payé il y a un an. Actuellement, une PAC pour ma baraque coûterait dans les 18000 euros, j'ai payé ma chaudière actuelle entre 9 et 10000 euros, je ne me souviens plus exactement, probablement plus près de 9000 euros d'ailleurs alors que le prix des PAC il y a 4 ans était bien plus élevé que maintenant. Il me faudrait près de 15 ans pour amortir le différentiel de coût, ce qui correspondrait probablement au remplacement de la PAC existante par une nouvelle alors que la chaudière fioul serait encore en parfaite santé. Alors oui, je pollue plus, il y a une réelle incertitude sur le prix du fioul mais j'utilise le plus souvent la clim inverter et j'allume la chaudière quand il fait très froid, avec une utilisation raisonnée, je peux tenir très tranquillement encore deux ans, voire trois avec ma réserve, on verra d'ici là comment les choses vont évoluer et si je fais installer un poêle à bois, mais en tout cas, aucune chance que je fasse installer une PAC air eau tant que celle ci sera supérieure à 12.000 euros installation comprise.

Au final elle peut tracter ou pas cette voiture ?

Bonjour, Petit retour d'expérience ici avec une Intuitive 84kwh depuis juin avec env 6000km parcourus. La conso est similaire à ce qui est indiqué ci dessus, dans les 15 kWh/100 de moyenne depuis avec des pics à 22-24 chargé + attelage 2 vélos électriques sur autoroute. A ce sujet l'attelage désactive le HDA aide à la conduite sur autoroute, pénible une fois qu'on est habitué. Je ne sais pas quel véhicule tu avais avant mais je venais d'une 3008: il est vrai que le rayon de bracage est + grand mais faisable, y compris dans des parkings parisiens il faut juste prendre ses marques. L'habitabilité n'a rien à voir effectivement.

Je crois que le Mitsubishi Eclipse a une grosse remise en ce moment. Avec 8 ans de garantie, c'est un super bon plan !

Je parlais de "meilleure affaire" dans la gamme, évidemment (7K c'est la différence avec la grosse batterie avec les prix d'aujourd'hui, si j'ai bien compris son tarif). Je parle bien de l'écart, et rien que de l'écart avec le modèle 89. 7K en plus pour combien de minutes d'attentes économisées sur combien de grands trajets? ça s'évalue sérieusement en fonction des habitudes de chacun, en tout cas. Et les barrières psychologiques, ça ne sous-entend pas que le progrès est mince. Juste qu'on lui accorde parfois plus d'importance qu'il n'en a réellement. J'ai l'impression d'enfoncer une porte ouverte en écrivant ça. Les frontières psychologiques sont absolument partout : pour le prix, pour les perfs, pour l'autonomie,... 430 c'est plus proche de la R5. 467 c'est plus proche de 500. Ces 37km pèsent plus en "km ressentis" 😁 Surtout quand la vitesse de charge est bien meilleure.

Bah du coup rien, puisque ton avis est différent du mien et tes réponses sont hors sujet ?

Oui ce n'est qu'une vidéo faite par un curieux qui s'est arrêté quand il a vu la voiture sur une borne. Mais c'est prometteur.

L'IA que tu as utilisée est complètement à côté de la plaque, elle fabule sur plusieurs points. Utilise plutôt une version payante ;) La réglementation R171 ne couvre que la conduite de niveau 2, c'est à dire supervisée. Il s'agit de DCAS (Driver Control Assistance Systems) mais cela n'est pas limité à l'autoroute, la conduite en ville est aussi couverte, mais bien sur aussi supervisée. Pour la conduite de niveau 3 et plus, c'est une autre réglementation qui est valable et concerne la conduite non supervisée: R185 ADS (Automated Driving Systems), qui est une nouvelle loi récemment adopté en juin 2026 au niveau de l'UNECE et qui devrait être aussi valable en Europe début 2027 et qui facilitera l'homologation des robotaxis en Europe. C'est très bien expliqué ici (en anglais): https://notanfsdtracker.com/tesla-fsd-regulations-eu-uk-unece-dcas-un-r171

"Barrières psychologiques" me semble un peu péjoratif (je ne suggère pas que telle était ton intention), les améliorations sur cette version sont objectivement très importantes. Si mon tableau s'avère correct, on aura un agrément d'utilisation similaire à la version 87 kWh dans la plupart de cas. En parlant toutefois de la psychologie, j'ai toujours mal à comprendre ce besoin de charger la batterie à 100 % et la laisser ainsi longtemps - le seul cas où la LFP présente un avantage (relatif) de point de vue de l'usage. Après, si on considère que la baisse de prix est due à la chimie de l'anode - là bien sur, LFP est un point positif sans conteste. Là je dois polémiquer un peu. Elle coute 7 k€ de moins pour la finition équivalente mais pour celui qui ne se souciait pas des gadgets elle était déjà à 40 k€ hors bonus (finition Evolution). Et pour celui qui veut une voiture bien équipée elle ne sera pas à 40 k€ non plus (sauf à vouloir une combinaison de fonctionnalités particulière : hayon électrique, vitres impulsionnelles à l'arrière, jantes bi-ton* mais se contenter des sièges premier prix...). "La meilleure affaire" est à mon avis un peu exagéré sauf si on oublie l'existence de Atto 3 EVO, MG5S, Elroq 60 ou Kia EV3/EV4, Explorer même la e-3008 ou Grandland peuvent être plus intéressants *Il existe des pneus protégeant les jantes mais Renault semble avoir innové avec les jantes qui protègent le pneu...

Salut, Très bonne nouvelle. Depuis que tu a signalé ce problème ici, a chaque fois que je prend la voiture je jette un oeil sur le bandeau 😉