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J'ai toujours eu des déconnexion intempestives du Carplay malgré le nettoyage du port et le câble certifié + 3 passages en concession. C'est une des raisons pour laquelle j'ai revendu la voiture!

Salut, J'ai survolé l'article, on parle d'une augmentation de "consultation" (recherche d'info) à voir si cela sera suivi dans les chiffres de vente, il me semble que l'article prend un précédent en exemple mais sans lier l'augmentation de recherche d'info à l'achat effectif (à moins d'avoir raté cette info). Une autre crainte que j'envisage serait que s'il y a effectivement une influence sur les ventes, il pourrait y avoir une plus grande proportion de déçus par mauvais choix à cause d'une certaine précipitation à acheter n'importe quelle électrique. Après, si ça débouche sur une augmentation des ventes sans effets secondaires, c'est bien sûr bon à prendre.

J'ai toujours imaginé que ce capteur était en dirigé vers dehors, dans le bloc qui contient aussi le capteur pour la pluie (mais je n'ai pas vérifié)

Bonne remarque, merci ! je garde ma voiture assez propre mais circulant en route de campagne la poussière est prompte à se déposer, je ferais attention la prochaine fois, et je testerai le dégivrage !

C'est fou à 120/130 sur autoroute tu sens rien du tout 🤩au retour mon mari ma déposé à la gare pour récupèrer notre clio qu'on avait laissé pour prendre le train, bah mince c'est quoi tout ce bouquant mdr. Non sérieux elle est vraiment top comme voiture. Par contre le fait qu'elle est le ciel de toit noir je suis mitigé pour les pare-soleil j'ai peur qu'ils blanchissent avec le soleil pareil pour les montants sur les côtés, j'ai pas l'impression qu'ils y aient pensé en changeant 🤔! étant dans le sud ça me frappe immédiatement ^^ vous en pensez quoi ?

Au JT ce soir un magnéto sur les « professions qui subissent le prix de l'essence mais ont des tarifs négociés » (infirmiers, taxis, aide à domicile…) Dommage, pas de référence à l'électrique. Je suis bien curieux d'avoir la répartition des types de motorisation par profession d'ailleurs, je ne serais pas étonné que les taxis soient pourtant parmi les plus nombreux à être convertis — mais facile à deviner que les journalistes sont allé chercher leurs pigeons à la pompe.

Bonjour, vous avez pu refaire des mesures depuis mai dernier ? Si oui, qu'est ce que ça donne ? Merci pour votre retour.

Ah moi c'est celui de droite qui change.. mais à cause de ma femme qui le change, même si elle a son profil utilisateur. Mais sinon ça ne s'est jamais changé tout seul.

Ce n'est pas faux, mais je pense que ça reste trop compliqué pour un débutant mal renseigné. Qu'on parle de "CRO" ok, c'est "le câble avec le boitier qu'on branche sur une prise", les gens le comprennent généralement; par contre si on parle de "câble" c'est moins clair dans l'esprit des débutants. Je crois qu'il vaut mieux se tromper sur la définition des mots que sur l'usage de l'appareil. Celui qui se procure un câble sans boitier (photo de gauche) parce qu'on lui a dit que pour charger chez lui il devait posséder un câble de recharge occasionnel (ou ordinaire), il l'a dans le cul pour recharger chez lui mais il a un joli câble (qui pourra heureusement lui servir pour recharger sur une borne AC). Bref, je préfère employer le mauvais mot mais ne pas créer de malentendu pour le malheureux qui se retrouve batterie vide dans son allée de garage avec un câble qu'il ne peut utiliser.

Bonjour Du coup, j'ai pris une Gt Line premium phase 2, pompe à chaleur et V2l, acheté dans le Gard à un concess, voiture de démonstration ( 2100 kms et de oct 2025 ), gris céramique. Et je l'ai remonté sur la RP aujourd'hui. 2 arrêts, un en Lozère et un à Moulins. J’avais mis les stations dans le gps de la voiture, comme lu récemment ici, après je sais pas, elle faisait des rechauf batterie toute seule, mais des fois à 150 kms de la destination et des fois pas loin, et même avec 19 % de batterie ( ?). J'ai voulu assuré le coup, première recharge faite après 230 kms et c'est monté à 210 kW et ca a duré 15 minutes pour les 80 % environ chez ionity et la deuxième avant Moulins c'est monté à 220 pas plus, ionity aussi, en 18 mns jusqu’à 85 % environ ( passé 70 % ca baisse pas mal ) et arrivé à la maison avec 12. Bon c'est sur il va falloir qu'on s'apprivoise tout les deux, notamment lire tous les trucs et les bips et les machins... pas fatigué impec, peut être a revoir à la marge réglages siège volant. Autant en phare, sur un court essai de nuit, j'ai trouvé que ça envoyait bien, autant en code, c'est dans la moyenne, pourtant des matriciels ... Bon la puissance , pfiou, ça envoi quand même, avec la 325 ou la 600 ça doit être quelque chose. Je pense faire une charge à 100 % d'ici peu bonne idée ou ça peut attendre ?

Je suis encore moins exigeant que toi : que l'affichage ne change pas tout seul à chaque démarrage. J'ai vitesse à droite et conso à gauche. Une fois sur 3 l'affichage de gauche passe sur la carte/navigation sans que je demande rien. Obligé de remonter d'un cran pour revenir à la conso.

D'un autre côté le gros point noir c'est le LCC, en particulier de nuit. La clé bluetooth fonctionne de manière aléatoire, c'est vrai. J'ai gardé l'habitude de prendre la clé physique avec moi. EDIT : l'autre point très important c'est le one-pedal. J'espère qu'il va arriver.

@Cele félicitations pour ta tesla ! Régale toi bien, ça fait déjà une semaine pour ma part et je suis toujours incroyablement satisfait de cette voiture, elle est exceptionnelle 😁

Je ne comprends toujours pas les consommations de mon EV6. Aujourd’hui je fais 141 km et utilisant 36% de batterie, l’app me dit que j’ai utilisé 24,84 kWh soit une moyenne de 17,6 kWh/100 (recup 0,17 kWh). ça me donnerait 69 kWh au total à 100%. La voiture me donne elle une moyenne de 20,2 kWh/100 sur ce même trajet. Si je transpose ça ferait 78 kWh de capacité, impossible ! Donc soit elle consomme peu mais la batterie aurait perdu 5 kWh de capacité et l’app a raison. Soit la voiture a raison mais alors j’ai le max de batterie. Les deux me semblent peu plausibles. Ou alors la voiture ajoute les % équivalents aux pertes de charge pour donner une valeur réelle à l’utilisateur ? Constatez-vous ce genre de bizarreries ?

Ton interprétation semble être la bonne : l'option V2L deviendrait payante sur les 2 premiers niveaux de finition Evolution et Techno pour pouvoir disposer du bidirectionnel, et l'option dans les accessoires est bien la prise V2L que j'ai payé 25€ (voir mon test dans un fil dédié) et qui est vendue 205€ dans le catalogue Renault. Sur ma version Evolution de base, le V2L était inclus quand j'ai signé en Septembre 2025...

Félicitations ! Elle déchire 🤩

Pb de radio ou application type Spotify ? Et qu'elle sont les pb ?

Bonjour ça s'améliore j’ai réussi à avoir un véhicule prêté par la concession. Maintenant, il m’annonce un délai pour la pièce (enfin) qui devrait être compris entre le 13 et le 19 mars. En espérant que la panne vient bien du calculateur de porte centralisée comme diagnostiquer par le garage. Je transmets les informations dès que j’aurai plus de nouvelles.

Au cas où, je parle du Google Maps natif, pas via Carplay ou Android Auto. J'ai un aussi un IPhone, mais j'ai pas essayé Waze ou autre. D'ailleurs il y a eu une mise à jour car l'affichage des icones dans le rectangle de la navigation (par exemple pour rajouter une destination directe, la loupe a laissé place à un + dans un rond, et l'espèce de repère / goutte d'eau à l'envers pour afficher le trajet complet a été remplacé par un petit câble électrique). Et je trouve que l'affichage derrière le volant a changé aussi, il parait plus orienté 3D avec les bâtiments en 3D qu'avant. Ou alors c'est juste moi 😅😅

MAJ faite lors de la révision et effectivement ca change le visuel. Après j'ai pas encore fait de long trajet avec programmation du GPS. Par contre j'ai toujours le souci pas de musique lors du démarrage.

Selon cet article de l'Argus, qui semble être le journal qui suit le plus près cette Alpine, la masse (à vide) de cette prochaine A110 VE serait de 1400 kg environ, ce qui me paraitrait fou car de même ordre de grandeur que des berlinettes thermiques de puissance voisine (350 kW environ confirmés par l'Argus), soit la feu F430 par exemple, ou plus de 100 kg de moins que l'actuelle Porsche 992 Carrera S un peu moins puissante ! Les 1500 kg à vide annoncés ailleurs me paraissent plus plausibles et déjà remarquables. Mais de plus, une simulation numérique de chrono d'un tour de Nurburgring pointe un temps de 6'59"20 !!! Soit sous les 7' et seulement à environ 2 s de la Porsche 918 Spyder Pack Weissach deux fois plus puissante. Et 20" de mieux que la A110 R : bluffant mais pas impossible. Même si elle faisait IRL 7'05", ca serait du très lourd. L'Alpine grossira un peu avec un empattement passant à 2,46 m (+4 cm). Ca me parait normal et contenu.

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En même temps, 60% de leur CA c'est l'entretien des voitures... Faut faire de la moula pour les actionnaires

Et à part pour vanter l'usage des PHEV et du diesel pourquoi êtes vous venu sur le forum ? Habituellement il y a une présentation, ce qui ne semble pas être le cas chez vous, puisque vous n'êtes présent que sur cette discussion. Alors, des questions ? un savoir à partager ? ou uniquement du trollage ?

Oui plutôt. Exemple : facture avec 2,2 h de main d'oeuvre, alors que la voiture sort de l'atelier en mois de 2 h.