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Bonjour, Est-ce que le ACC est déconnectable ? Sur ma e-208 je le déconnecte systématiquement car je n'aime pas.

C'est IRVE qu'il faut demander. RGE, c'est pour, entre autre, du photo voltaïque.

Pourtant les Nexen sont assez bien noter en règle générale quelque soit leur version, on les trouve notamment en monte d’origine sur certaines autos très haut de gamme. la question serait, est ce que les Michelin et autres Hankook ne seraient pas sur côtés ?

Tu l'as déjà ou tu fais tes calculs avant achat ? (c'est UNE R5 pas "un", si tu veux la revendre à un meilleur prix 😛 )

voilà ce que c'est que d'avoir des pages et des pages d'obsession sur les consos sur tous les topics de tous les forums... --> e-primacy en standard partout !

plus proche de nous les villages anarchistes en Espagne ? la raison de l'effondrement est connu : les militaires qui prennent le pouvoir afin de rétablir la religion, les femmes à la maison, l'économie aux copains et à la famille. Militaires aidés par un pays nouvellement fasciste, et par un pays, officiellement, ami des résistants, tout en fusillant ceux qui n'ont pas les mêmes opinions politiques soit un gros paquet de résistants, anarchistes, trotskystes et communistes non bolchéviques. je vous conseille de vous renseigner sur les "Milieux Libres" européens du début 20ème, mais aussi sur le CNT, los Amigos de Durruti, sans oublier le célèbre POUM (cf Georges Orwell et Ken Loach) d'obédience marxiste non stalinienne qui ont refusé à la fois la dictature de Franco et de Staline. encore plus proches : la Convention Citoyenne pour le Climat - pourquoi ça n'a pas marché ? parce que du Fait du Prince 🤮 🤑 vous avez des sources, des statistiques, des études ... sur cet état des lieux autre que votre doigt mouillé haut levé à la recherche du vent ?

YouTube 😜 En gros, l'auto freine la roue arrière qui est à l'intérieur du virage pour aider la voiture à faire un virage plus serré et compenser la propension naturelle des tractions à sous-virer (=glisser de l'avant et donc virer moins que ce que ferait une voiture sur des rails). 😉

Évidemment, sauf que les freins ça ne se remplace pas souvent sur une électrique, les amortisseurs ça ne se remplace pas souvent tout court, et surtout, quand ton garagiste te dit que les amortos sont à remplacer, il ne te propose pas un choix de 50 références. Les pneus c'est peut être le seul élément d'entretien que tout le monde sera amené à remplacer un jour, qui fait une vraie différence sur le comportement du véhicule, et accessoirement dont un des leaders mondiaux est français. Se dire "je conduis pépère donc du Nexen suffira bien", je trouve ça court-termiste : Oui, 99% du temps, une conduite pépère ne fera pas de différence entre deux modèles de pneus. Mais c'est justement pour le 1% restant : la petite déconcentration, l'animal qui traverse de nuit, l'averse de grêle, la voiture devant qui part en freinage fantôme... Que des pneus de qualité font la différence entre un coup de chaud et un appel à ton assureur. A plus forte raison sur un véhicule à 30k+, économiser 200€ de pneus me dépasse...

Merci, je ne connaissais pas ce site ! Pour la 58 kWh c'est plutôt celle-ci, avec en effet un pic à 165 kW : https://evkx.net/models/volkswagen/id.3/id.3_pro/chargingcurve/ Nette tendance à s'effondrer quand même, mais ça reste mieux que la version actuelle : encore 100 kW à 50%, et environ 75 kW vers 70%.

Ah, mince, j'ai oublié de préciser que je m'étais limité à 110 Km/h. Sans quoi, je confirme les 300 Km effectués et les 60 Km restants.

Ce n'est pas si simple... Tu dois regarder des vidéo sur les kit solaire de balcon et du pourquoi de l'impossibilité de les faire fonctionner en cas de coupure du réseau (délestage).😉 En gros, si tu crée ta propre phase et que cette phase se décale de celle du réseau (qui doit redémarrer) au moment où enedis va remettre le courant, ça va créer comme un court-circuit. En plus les générateurs de phase électroniques (triac) génèrent des phases "carrées" ou en escalier alors que les alternateurs mécaniques génèrent des belles sinusoides... La seule solution est d'avoir une borne connectée directement sur une batterie domestique et pas sur le réseau... Ou qui puisse "lire" le réseau sans s'y brancher et faire une microcoupure pour se reconnecter en phase avec ce dernier... 😉 C'est voulu, si l'auto s'éteint avant d'avoir démarré une charge, malgré le fait que la prise soit branchée, elle ne se réveillera pas lorsque la borne démarrera une charge. À contrario si une microcharge est démarrée au branchement de la prise (voiture réveillée) alors la voiture considere la charge en pause et va "se souvenir" qu'elle est sur une borne et accepter la charge de la borne lorsqu'elle démarrera plusieurs heures plus tard. 😉 De nombreux utilisateurs de chargeurs sur prise domestique ont eu ce problème en branchant ce dernier sur une prise connectée qui ne lançait la charge que bien après que l'auto se soit mise en veille profonde. 😉

C'est l'inverse pour le mode Confort (bouton C), et Philfazer avait raison !

Oui, par exemple ici : https://www.allopneus.com/modele/pneu-auto/michelin/tourisme-ete/e-primacy-2/9724f5869628af021f7d7678d6bb67b8

Bonjour à tous, Je vais passer commande d'un nouveau G6 et je cherche des jantes en 18 pouces les pneus/jantes en 20 étant un poil hors de prix . Sur le site d'xpeng France ils donnent les consos en 18 et 20 pouces, par contre je n'en trouve nulle part. J'attends une réponse d'ACC shop, avez-vous d'autres adresses ? Merci.

Hello, Merci pour vos contributions et vos connaissances sur Audi. Par contre, pour le C4 Grand Picasso, c'est bien un système pneumatique. Je dois changer les boudins pour la troisième fois (en 12 ans). Pas un énorme problème. Mais la voiture a l'arrière affaissé après 1 jour ou deux sans utilisation, et ça fait tourner le compresseur plus que la normale. Similaire à la mention du poste original pour l'E-Tron: "Le matin les 2 amortisseurs avant sont au plus bas". Et quand les boudins ne sont pas HS, l'assiette de la voiture reste stable même après plusieurs jours sans utilisation.

Oui quand tu fermes le capot, la charge de la batterie 12V reprend et donc les volets s’ouvrent de ce que j’ai compris

Sur ma 208 électrique j'ai voulu mettre des primacy pour remplacer les eprimacy, et le garage (non peugeot) n'avait en stock que des ...eprimacy ! les temps changent. Je n'ai pas encore reçu ma scenic que j'ai hâte d'user les pneus pour en mettre des normaux....

Et sur les freins 😉 Et sur la suspension 😉😉 Et sur... Et si finalement on ne négligeait aucun point de sécurité 😁

Oui elle a l’air sympa l’inster, autant le look que l’intérieur, j’ai regardé quelques essais, ma copine doit genre de voiture de leasing l’année prochaine, la R5 est sur la liste mais je pense l’inster a ses chances aussi , à essayer

Chez moi ça marche, je vois même ma voiture avec sa vraie couleur dans l app😄

Bonjour, Il m'arrive parfois d'avoir la mise en route du signal sonore en cas de "non bouclage" de la ceinture de sécurité de façon intempestive avec clignotement de l'icone ceinture au niveau du tableau de bord de ma e-Citigo. Je suspecte un problème de contact au niveau de la boucle de la ceinture de sécurité. J'ai essayé de connecter / déconnecter la ceinture mais cela n'a pas stoppé le bip. J'ai eu ce phénomène à plusieurs reprises et j'ai l'impression que cela se produit plutot lors de forte chaleur. Le bip disparait généralement au départ du trajet suivant. Avez-vous été concerné par ce problème ? Avez-vous trouvé une solution pour le résoudre ? Merci d'avance

c'est le principe de proposer à des constructeurs spécialisés VE un moteur thermique qui sera prolongateur d'autonomie pour le moteur électrique. ce n'est pas nouveau, Renault l'avait proposé de 2002 à fin 2004 sur des kangoo intitulés Electro Road : moteur électrique 30 ou 40 cv + batterie de 500kg d'accus nicd = autonomie 100 km + moteur italien bicylindres 500 cm3 avec réservoir 10L pour ajouter 100 km d'autonomie. ça valait 45 000€, la petite dizaine de véhicule ayant participé aux démo ont été vendus 15000€ début 2005, je m'étais inscris sur la liste des intéressés, mais trop loin sur la liste d'attente pour en obtenir un (3 ème au final). Sur le même principe il y a eu, en 2012, l'Opel Ampera / Chevrolet Bolt (ici sur le forum) puis, en 2013 ce fut BMW et son i3 Rex (ici sur le forum). Actuellement, il me semble que cette technologie est assez courante en Chine du fait de la surface du pays, et il n'est pas rare de lire des articles avec des pickups, fourgons et autres gros véhicules destinées à l'Afrique, l'Amérique du sud ou l'Asie centrale dotés d'une double motorisation électrique (parce que 4x4) avec une batterie 40 ou 60 kWh LFP et un moteur thermique "groupe électrogène".

Pareil aussi, et j’ai le droit aux commentaires de ma copine « mais pourquoi tu appuies tout le temps là dessus »🤣

Merci. J'avoue que rien de tout ça ne me parle. Je n'y connais pas grand chose en voitures et j'ai besoin de comprendre sur quelle partie de la voiture j'agis pour appréhender le résultat. Sur-vireur, sous-vireur, je suis nulle et je ne comprends pas ce que ça signifie. 🤣 En tout cas, merci pour les infos. Si jamais vous avez des sources, je prends,🤗

en 6 ans avec ma kona, j'ai jamais touché aux palettes. mode automatique et basta.