JoeCo

Hello, Merci pour vos contributions et vos connaissances sur Audi. Par contre, pour le C4 Grand Picasso, c'est bien un système pneumatique. Non pas que la Picasso intéresse quiconque ici. Mais ça reste un exemple pertinent de suspension pneumatique. Je dois changer les boudins pour la troisième fois environ (en 12 ans). Pas un énorme problème. Mais la voiture a l'arrière affaissé après 1 jour ou deux sans utilisation, et ça fait tourner le compresseur plus que la normale. Similaire à la mention du poste original pour l'E-Tron: "Le matin les 2 amortisseurs avant sont au plus bas". Et quand les boudins ne sont pas HS, l'assiette de la PIcasso reste stable même après plusieurs jours sans utilisation.

L'auteur dit "En revanche la nuit, en arrêt prolongée, elle s'affaisse au maximum." Je n'ai pas d'expérience avec e-tron, mais sur mon Grand Picasso, le système ne redescend pas de manière notable, même après plusieurs jours, tant que tout est "au top". Et puis après environ 90.000 km en moyenne sur le mien, des problèmes d'étanchéité/porosité apparaissent, et effectivement il se retrouve affaissé au maximum en une nuit. Je dirais "pas normal". Et dans une certaine mesure le compresseur peut compenser le manque d'étanchéité mais je pense qu'à force il pourrait aussi vieillir prématurément si le manque d'étanchéité continue à s'aggraver.