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Merci, ça m'arrange pas...

J'en pense que si tous les VE chargeaient en 800V soit 12 à 18 minutes les bornes se libéreraient 2 fois plus vite et que d'autres part quand on voit sur l'application ionity le taux de charge de certains VE en direct sur les bornes (souvent supérieur à 80% )on s'interroge sur le civisme de certains et sur la nécessité les jours de grands départs de pénalités financières pour soc> 80%.

Les versions 5.8 ne sont plus en téléchargement depuis quelques mois. Car trop de bugs

C'est une bonne nouvelle pour les anciennes Mégane ! j'espère que le feeling de conduite sera de même sur les modèles équipées d'usine. J'avoue que sur la mienne c'est très agréable, juste un petit coup à prendre au début pour bien doser.

Bonjour merci pour ce retour. Pour avoir plus d'information, les 18/19 kWh c'est à 130km/h ? Pour info, une version (légèrement) restylée de l'Ariya devrait arriver au printemps en Europe. Quand on va sur leur site Japonais (Merci Google traduction intégré au navigateur), ils annonce 640 km WLTP ce qui est un sacré saut par rapport aux 536 km annoncés sur leur site actuellement.

Bonjour, non je n'ai pas rencontré ce phénomène. C'est mon 1er VE du coup j'ai aucun point de comparaison... Je charge à 80% et avec les températures de ces derniers jours ça descend vite pour moi... Pour 40km je suis plutôt à 15% consommés. Je suis dans une région vallonnée. Je n'ai pas fait attention au ratio kwh consommés et % recuperé, j'ai aussi une borne 7kw. Vous chargez à 80 ou 100%? Peut-être que le mgs5 a plus de perte à la recharge que la mg4...

Merci pour ton retour, donc tu ne déconseilles pas l'achat de cette voiture a priori. Apparemment il faut privilégier le modèle à partir de 2022 car pas mal de défauts auraient été corrigés.

Non pas du tout, on peut être en mode connecté sur un dongle avec la version gratuite de ABRP, c'est ce que je fais depuis que la fonction est disponible. En revanche, il faut la version payante pour être sur Apple Carplay ou Android auto...

Oui, vous avez raison, j'ai vu un peu grand dans mes souvenir. 2,5 est suffisant pour une prise classique, installée par un particulier, même jusqu'à 16A, si distance moins de 20 m. Et ce qui est amusant c'est que pour une borne 32 A installée par un pro irve, la section normée est du 10 mm2 minimum... Sinon, je n'ai pas installé de green up chez moi. Oui, trop cher pour ce que c'est 😁. Concernant la prise green up, c'est parce que ma fille aurait la possibilité de se brancher au boulot. On verra bien, en fonction de la charge et du temps passé, à quelle puissance elle charge. Mais je pense que le CRO limite à 2,3 kW même sur green up.

Update : ça y est, j'ai passé le cap du thermique à l'électrique avec l'achat d'une Ioniq 5 RWD 73 kWh de juin 2022 en concession il y a 8 jours. C'est une finition Executive avec pour options la teinte Atlas White Solid et le toit photovoltaïque. Elle a 65k km au compteur et est dans un état esthétique proche du neuf. Elle est donc garantie par Hyundai jusqu'à fin juin 2027. Nous avons fait un financement minimum (6001€ sur 60 mois) via Hyundai France et bénéficions à ce titre d'une extension de garantie de type "constructeur" qui deviendra effective à l'issue de celle d'origine, soit une couverture complète pour les 60 mois à venir. L'ICCU a été changé en 2023 (ouf !) mais elle a le fameux problème de claquements au niveau du hayon ainsi que ce satané "mode hiver" au lieu de la fonction pré-conditionnement. Concernant le 1er problème, le technicien de la CC locale est parfaitement au fait de la réparation à prévoir (2 à 3 jours selon lui) mais il a tordu le nez au sujet du 2e souci, même s'il admet ne pas être calé sur le domaine. D'après lui, "tous les rappels ont été faits (récap à l'appui), ça ne pourra pas être modifié, c'est comme ça"... L'agrément est vraiment top, mais le tableau est gâché par la promesse d'une recharge ultra-rapide qui n'arrive jamais alors que je suis les recommandations présentes dans ce forum... A suivre.

A mon avis: Lors de la (des) dernière (s) destination (s) tu as arrêté la voiture avant l'arrivée complète (selon le GPS) et tu n'es pas arrivé au message" vous êtes arrivé à destination, votre destination se trouve sur votre ..." . Si tu veux être tranquille lorsque tu n'a plus besoin de guidage, en fin de parcours appuie sur l'écran su " annuler (ou arrêter ??) l'itinéraire - en bas à gauche- Le GPS "oubliera" de dernier itinéraire.

..." On l'a trouvé par hasard dans le caisson de basse Méridien dans le sous coffre."... Jolie cachette🤣. Il suffirait de le laisser soit dans le tout petit coffre de la malle arrière...soit, comme moi, avec toutes les fournitures d'origine dans le frunk: Câble T2/T2, câble Charge 220V, etc... ...." Et ou est le kit de gonflage s'il y en a un ? "... Oui, il y en a un, avec un mini compresseur, une bombe anti crevaison etc..." Pour moi tout cela était livré avec le véhicule neuf. C'est actuellement rangé dans le frunk. J'y ai même ajouté un kit de réparation anti crevaison type mèche à enfoncer dans le trou pour éventuellement me dépanner tout seul, car je m'inquiète un peu du résultat sur les valves électroniques ( 150 Euros pièces quand même) de l'envoi dans l'intérieur du pneu de ce caoutchouc vulcanisateur...Et je ne parle pas de la mousse réductrice de bruit de roulage. Petite précision: en 50 000 km j'en suis à ma troisième crevaison (toutes -bien- réparées par ce système de mèche ), la dernière en date il y a 4 jours, et en plus un pneu déchiré, qui ne se répare pas... Les âmes chagrines diront que je le fais exprès, les âmes charitables diront que je n'ai pas de chance... Heureusement pour moi, comme je refuse d'être coincé sur la route, je me suis fabriqué mon propre système de sécurité ( Cf mon propre post sur ce forum ROUE DE SECOURS). Bien m'en a pris car je me suis toujours dépanné sans problème...

Propriétaire d'une Ioniq 5 Executive 73 kWh RWD 06/22 depuis quelques jours, j'ai pu tester pour la première fois la conduite sur neige avec un VE. J'ai trouvé que le mode Snow gérait remarquablement bien la voiture, alors même qu'elle a encore ses pneus d'origine, des Michelin E.Primacy 19" avec 65k km tout de même ! Le bridage de la régénération au 1er niveau me paraît tout à fait logique puisqu'il évite le blocage des roues AR sur une surface glissante. Le comportement de l'auto est même joueur de façon tout à fait sécurisante : on brocarde le rayon de braquage de la Ioniq 5 mais sur neige, elle tourne quasiment sur place un peu d'angle au volant, une pichenette de gaz et zou, elle pivote de 90° dans un mouchoir de poche😄

Et pour enfoncer le clou, si les modèles Stellantis ont mauvaise presse (la faute à certains modèles peu abouti mais aussi à l' attitude de l' ancien patron) Renault s' en dort pas mal sur l' électrique. Franchement, même une Mégane fait largement le taff et l' ergonomie des écrans Renault fait franchement plus classe que la tablette posé au milieu de l' habitacle des Tesla...

Bonjour, A chaque nouvelle destination demandée au GPS, il me demande la phrase dans le titre. Ça veut dire quoi ? Ça sert à quoi ? J'ai du mal a comprendre. Vous avez une idée ?

Moi aussi, radio à gauche et pression des pneus ou écoscore à droite. 😉

Quelques petits décrochages qui n'enlevent rien a la qualité ou la sécurité globale. Il faut toujours être vigilants de toutes façons. Il y a 2-3 endroits ou ca decroche avec soleil en face ou pluie. Je les ai identifiés mais j'use et abuse de cette fonction au quotidien et pas que sur autoroute.

Le mode éco bloqué à 100 ? Ce n'est plus le cas depuis la màj de juin 2023 ! Et ce n'était pas un bug ou problème mais un choix de Renault décrié et donc corrigé par màj... Ce qui est positif ! 🤔 Il peut il y avoir un peu de condensation suite au gel ou une forte humidité car les feux leds ne sont pas parfaitement étanches (reparabilité oblige) et chauffent très peu l'air intérieur. J'en ai aussi eu il y a 2 ans (après 8 mois) et plus rien depuis. Pas certain qu'ils fassent quelque chose sauf si ça ne s'elimine pas et que de l'eau reste dedans. 😉

Tous les modèles sont accessibles au pré-conditionnement batterie. La mienne est de Février 2022, commandée en Octobre 2021...Donc oui, les tous premiers modèles, et j'ai le pré-conditionnement.... En revanche je ne dirais pas que cela fonctionne parfaitement, bien au contraire. Il suffit pour s'en convaincre de lire les sujets sur ce thème dans ce forum, où je me suis moi-même plaint plusieurs fois des difficultés à comprendre comment ça marche. Je reviens d'un voyage où j'ai fait 6 Charges rapides, une seule à déclenché le pré chauffage, alors que la façon de sélectionner les stations est toujours la même.... Quelquefois ça déclenche, quelquefois non. Va comprendre!!!! Chacun y va de sa petite "astuce": j'en ai essayé plusieurs mais je suis toujours déçu, et emm...dé à la station 🤣. Tu peux essayer un truc pour savoir si ton pré-conditionnement fonctionne (à condition que ta mise à jour ait été faite): Tu roules par temps froid ( ça tombe bien en ce moment) et tu cherches sur le panneau droit de l'écran central une station Haute puissance pas trop loin (quelques kms voire 20 àu 30 kms ) et tu la mets en destination. Et là aussitôt cela devrait se déclencher. Il y a deux conditions: que tu aies encore suffisamment de batterie( 25% de mémoire) et que ta Maj ait été faite à la concession, sinon il faut aller la faire faire. Il y a aussi des paramètres à régler dans le menu, relis pour cela les posts spécialisés de ce forum. C'est une Maj spécifique pré conditionnement GRATUITE et OBLIGATOIRE pour le CC. Si ton préchauffage déclenche tu dois avoir un témoin qui s'affiche sur ton niveau batterie en bas à gauche de l'écran derrière le volant: Un logo "cristal de neige" (le même que celui qui t'indique les risques de verglas par temps froid) pour les premiers modèles, comme le mien, ou un serpentin rouge ( je crois, car je ne l'ai jamais vu. Que les possesseurs de modèles plus récents me corrigent...) pour les modèles plus récents. Voilà, bien compliqué en tous cas... Vivement le préchauffage à déclenchement manuel choisi...Si on l'a un jour, ce dont je doute fort.

Un petit couac peut arriver dans toutes les marques même les plus prestigieuses. T'inquiète pas tu vas bientôt récupérer ton superbe et génial Cyberster 😉

Bonne et heureuse année 2026 à vous tous, forumeurs. Je réactive ce sujet en espérant que les résolutions prises par les uns et les autres en cette nouvelle année les amèneront à plus de discernements lors des échanges. Si nouveau dérapage, je fermerai définitivement ce sujet. À bon entendeur,...

Ce sont les relais de coupure du réseau ? Ca voudrais dire que quand ils sont fermés (=injection maison ou réseau), ils laissent passer 50W en permanence ?

J'ai encore le mode hiver, donc je n'ai pas reçu cette MAJ semble t il. Merci, je vais donc porter reclamation. Merci de ton aide.

Bonjour, J'ai acheté une e208GT début 2020. A cette date c'était une voiture qui avait un désign qui plait et s'est très bien vendue malgré son prix élevé. Les problèmes de jeunesse que j'ai connu , 2 remplacement de chargeur embarqué. A cette date mon fils l'utilise et elle totalise 85000km , il parcourt 100km par jour , sans aucun défaut depuis.Le Soh sous car scanner est de 89% actuellement , biaisé ou pas.... N'oubliez pas c'est une citadine , pas une routière et loin d'une Iq5. J'ai visualisé la vidéo de choucroute garage , c'est la pure vérité , forcément cela ne plait pas aux membres du forum e208 , je partage ses propos en toute franchise.

j'ai remarqué cela aussi et je pense que c'est "seulement" soft car le système n'arrive pas à choisir pour se stabiliser. tu peux avoir la même chose en utilisant l'accélérateur en étant sous CC. par exemple en arrivant dans une descente marquée pour faire un peu de roue libre. Hop le pied sur l'accélérateur pour trouver le point neutre et lorsque la voiture revient à la consigne du CC, elle produit exactement le même effet. Elle ne sait plus ce qu'elle doit faire et y va par à-coups. C'est assez désagréable mais efficace pour retirer son pied de l'accélérateur ou supprimer le CC. Les coréennes avaient eu une période également comme cela dans la gestion du CC, c'est pour ça que je pense que c'est soft. Espérons que la prochaine version règle ce genre de points et le freinage trop marqué en entrée de courbe.