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Pour ma part j'utilise régulièrement le planificateur (y compris avec du dénivelé important), je ne le trouve pas si déconnant que cela --> sur des parcours de ~ 800 km, arrivée avec 2 ou 3 % de différence sur l'estimé et au besoin il se recale rapidement. Après, effectivement, si le dénivelé est très long et très accentué le pourcentage change aussi très vite mais je soupçonne que ce soit justement dû au recalage rapide. De mémoire (2019/2021) la model 3 ne faisait pas mieux.

Je suis le premier à regretter le manque de transparence des constructeurs traditionnels sur leurs tarifs. Tu prends une Tesla, tu peux connaître à l'euro près le cout de ta location dans ta configuration précise avec le kilométrage et la durée que tu veux. Chez les autres, ça ne marche pas du tout comme ça, les tarifs officiels sont effrayants, mais quand tu t'assois à la table du vendeur, surtout pour des modèles qui ne se vendent pas (comme la i4 x40 dont tu parles) tu n'as pas du tout la même offre (je le sais, je roule en i4 depuis 6 mois alors que j'imaginais que le tarif serait imbuvable). BMW a des offres hyper agressives en LLD, et encore plus en LLD pro, ce qui les place très bien dans le marché de la voiture de société. Quand à la fin tu as une i4 pour moins cher qu'un Scenic en tarif collaborateur Renault, ça fait réfléchir. Pour l'Alpine, tu ramènes tout au tarif, mais il n'y a pas que ça qui est gênant. C'est même accessoire à ce niveau.

C'est aussi un peu ce que je pensais...

Je me suis également demandé si ce n'étais pas un refroidissement de la batterie. Mais j'entends bien parfois un bruit de ventilation.

Côté carte et charge rapide, je compte sur Ionity (abonnement IONITY Power 365) et Révéo pour la charge normale Côté applications j'ai Electra (abonnement Electra+) ainsi que Fastned et LIDL+ (e mobility)

Contraction de mon prénom et 1 zeste d'humour en plus 😉

Ce matin au demarrage, système électrique Haute Tension en défaut (Gros voyant rouge "Immobilisation immédiate du vehicule : faites vérifier le système electrique") ce matin 🤪🤪🤪 Le véhicule n'est pas immobilisé, mais le voyant clignote en permanence, accompagné du son de cloche d'alarme 😤 Pas rassurant 😱 En attente du verdict de la valise CC 🥴

Grand merci pour vos réponses. Suite à la reponse de cornam, je n arrive pas à trouver une référence pour la prolongation du faisceau preequipé de ma tmy berlinoise (et la prise). Auriez vous un lien ?

Retour diagnostique CC : ICCU à changer 🤪🤪🤪 Je fais parti de la Team 😡

ah bah si on ne peut plus parler des offres officielles proposées sur les sites des constructeurs... Mais non... Tu écris des choses inexactes sur les prix et sur le marché, elles resteront toujours inexactes même si Alpine vend peu de voitures... Et je n'ai écrit nulle part que l'Alpine allait bien se vendre. Si l'Alpine coûte moins cher à louer, de mauvais résultats commerciaux ne contrediront en rien cette vérité. Ce sont tes analyses que je conteste, pas la prévision des ventes ;-) Personne ne conteste ça (mais ça n'a rien à voir avec notre discussion ; personne n'a dit que l'Alpine allait bien se vendre, et encore moins parce qu'elle aurait une "grosse cote de sympathie sur les forums").

La batterie 12v n’était pas en cause, je surveille régulièrement son état. Je vais d’ailleurs installer un petit module Bluetooth sur la batterie pour vérifier plus simplement la tension sur l’Iphone.

la MAJ est installée, je crois que c'est en fonction des VIN que les MAJ sont téléchargées ? La concession peut demander le téléchargement pour un client qui n'aurait pas reçu le téléchargement.

Bonjour, Merci pour vos réponses, Cela va faire 45 jours que mon EV6 est sur le parking de la concession, le véhicule est de novembre 2021, acheté neuf, il a 75000 km, habitude de recharge en AC de 20 à 80%. deja deux pannes d'ICCU. prêt d'un EV3 pendant 10 jours. Maintenant j'ai pu récupérer ma bonne ZOE 41KWH. zéro panne en 8 ans et 80000 au compteur. J' espère récupérer mon EV6 avant la fin de l'été ! ce n'est pas certain. Etienne

Un problème bien connu au sein du consortium Hyundai/Kia, mais qui n'avait pas touchè à ce jour à ma connaissance, ni la Ionic5, ni l'EV6 qui, pour les plus anciennes ont désormais bien plus de 100 000 Kms. La mienne est de Décembre 2021 (Une des premières commandées en Europe), aujourd'hui, plus de 96 000 Kms et plus de problème réducteur (en meme temps, lui n'a que 40 000 Kms) 😉 Par contre, Clim HS a 90 000 Kms juste apres revision il y a 2 mois : changée sous garantie 🙏 Système électrique Haute Tension en défaut (Gros voyant rouge "Immobilisation immédiate du vehicule : faites vérifier le système electrique") ce matin 🤪🤪🤪 Le véhicule n'est pas immobilisé, mais le voyant clignote en permanence, accompagné du son de cloche d'alarme 😤 Pas rassurant 😱 En attente du verdict de la valise CC 🥴

Avant de parler des prix de LLD de BMW par rapport à ce que tu vois sur le site, va en concession demander un devis ... A la fin, tu peux toujours me contredire autant que tu veux, seul les résultats commerciaux te donneront (ou pas) raison. Il y a des tas de voitures qui ont une grosse cote de sympathie sur les forums ou dans la presse et qui sont d'immenses four commerciaux parce que sur un marché ou personne ne signe le bon de commande pour en prendre une.

Si j’ai bien compris c’est du TOMTOM EV SERVICES…qui apparemment n'intègre pas le relief…donc le calcul d’autonomie à l’arrivée subit cette anomalie tant que Xpeng n’aura pas amélioré son système

Bonjour, Ce samedi matin 4 juillet j’ai du faire un petit saut Auxerre-Lyon et j’avoue j’y suis allé très en dilettante en me disant que je n’avais qu’une petite recharge à faire pour être tranquille. Aïe grosse erreur de ma part car toutes les stations depuis Beaune étaient saturées (heure du repas en plus) et j’ai dû sortir à Macon Nord pour aller prendre 20kwh sur une borne de boulangerie. Au retour dimanche soir Lyon Paris, bornes très très remplies à chaque fois avec petite attente de 5 minutes. On voit bien que le parc de voitures augmente vite. Cela fait 5 ans que je roule en électrique. Par ailleurs. Depuis un mois je n’ai que des problèmes entre ma iX1 et les bornes IONITY que je trouve terriblement vétustes. J’ai même dû quitter l’aire avec quatre tentatives sur quatre bornes différentes. Et pourtant d’autres voitures chargeaient.

Je crois que contrairement à ABRP la planification du GPS natif sur le G6 ne tient pas compte (pour l’instant !) du relief pour calculer l’autonomie à l’arrivée…C’est un vrai problème car nos routes sont rarement horizontales ! J’espère Xpeng travaille à améliorer cet inconvénient…en intégrant également le vent moyen sur le trajet…Ça mettrait la navigation au niveau de ce que fait tesla depuis quelques années par exemple

Bonjour, Je vais bientôt récupérer ma MG4 Urban. J'ai lu vos échanges ci-dessus et je me suis renseigné sur le mode d'emploi de la voiture. J'ai vu qu'un preconditionnement intelligent existait et s'activait avant une charge rapide sur un trajet. J'ai compris également que ce système s'activait également automatiquement lors d'une charge rapide. Il me semble que nous avons la possibilité de l’activer également nous même (je ne suis ps certaine sur ce véhicule). Je voulais avoir votre avis maintenant que vous avez du recul avec vos MG. Ce type de preconditionnement est-il utile avant d'entamer un trajet quotidien de 15km ou vaut mieux s'en servir lorsque l'on prévoit un plus gros déplacement avec des températures négatives ? Et si c'est utile, quel est l’intérêt ? Car j'ai compris l’intérêt pour une charge rapide mais je ne vois pas l’intérêt de le lancer pour simplement rouler. Je vous remercie pour votre aide. Belle journée

Bonjour @BeUp et sois le bienvenu sur les forums d'Automobile Propre, Je t'invite ensuite à parcourir les différents forums et les sujets du moment. Si tu souhaites interroger la communauté, dis-toi qu'il y a un forcément un sujet existant sur un thème ou une problématique que tu rencontres. Tu trouveras ton bonheur dans les forums dédiés à VW/Renault/Kia&Hyundai mais je te conseille aussi de jeter un œil attentif aux discussions sur la recharge. Il y a également beaucoup d'échanges sur l'économie qui peuvent être intéressants même si les discussions sont parfois enflammées (période de canicule oblige !). A bientôt, L'équipe de modération des forum

Bonjour @GiGi57 et sois le bienvenu sur les forums d'Automobile Propre, Je t'invite ensuite à parcourir les différents forums et les sujets du moment. Si tu souhaites interroger la communauté, dis-toi qu'il y a un forcément un sujet existant sur un thème ou une problématique que tu rencontres. Tu trouveras ton bonheur dans les forums dédiés à Xpeng mais je te conseille aussi de jeter un œil attentif aux discussions sur la recharge même si tu es un électromobiliste chevronné. Il y a également beaucoup d'échanges sur l'économie qui peuvent être intéressants même si les discussions sont parfois enflammées (période de canicule oblige !). A bientôt, L'équipe de modération des forum

Bonjour, comment as-tu reçu cette mise à jour et sais-tu comment on vérifie sa version d'open r link ?

Bonjour à tous je jette un peu une bouteille à la mer voir si vous pourrez m’aider, je suis à mon premier changement de pneus à l’arrière de ma model trois de 2021, j’ai des pilotes sports quatre après 35 000 km de bon service, il va falloir que je les change, je pensais repartir sur la même chose, mais je vous avoue que je ne sais pas trop où les faire changer. Dois-je le faire chez Tesla est-ce qu’il y a des garages partenaire du type Norauto ou un p’tit garage de quartier suffie. Et biensur la marque T0/1/2 est elle importante ? c’est un peu flou pour moi. J’espère que vous pourrez m’aider. Je vous remercie.🫡

Je laisserai les possesseurs du même véhicule te confirmer, mais tes chiffres semblent être bons.

Euh, 800€ divisé par 12 et par 3 fait 22€/mois... Pas 150 ? J'ai pas compris 🤔