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Source: Reddit Software 2026.2.xxx reveals a new vision system currently being tested: wiper_vision_v5_shadow_mode Here's what appears to be changing: The system now uses full surround camera vision not just the front cameras It can detect water spray from vehicles ahead It can identify reflections and mist forming on the hood Tesla seems to be specifically targeting drizzle and road spray, which are the exact conditions where current auto wipers tend to struggle the most.

J'ai bien envie de tester ce DoctorFSD vu que je ne suis plus sous garantie. Ils débloquent les HW3 et HW4 pour FSD mais c'est illégal évidement. EDIT, non trop de risque et trop cher. 4500€ pour HW3 + Intel puis 200€/an et si il arrive n'importe quoi, l'assurance ou Tesla peuvent se retourner contre nous. Je laisse aux plus téméraires..

Mais comme on trouve de meilleur prix sans abonnement ailleurs, genre electroverse à 0,40 du kwh sans abo, en réalité ce n'est pas le bon seuil de rentabilité que vous calculez. Il faudrait partir de ce 0,40 comme base de départ, donc nb de kwh pour rentabiliser est plus important que 113 en réalité.

Le côté positif c'est qu'ils repartiront avec une batterie neuve. Pas si mal pour un véhicule de 2022 ou même 2023. Je pense d'ailleurs que mon ancien EQA doit être concerné, il avait déjà fait l'objet d'une mise à jour logicielle.

T’inquiètes pas ils ne vont pas t’oublier avec la facture. moi c’était VIN plus facture et pas de date de livraison et j’ai attendu 10 jours pour la date de rdv et 22 jours voiture payée pour la recevoir quelqu’un livré à t’il regardé 👀 qu’elle la version de son hardware 4 ou 4.5 ? j'essayerai d’y regarder quand je le pourrai

Oui dans le cas d'une utilisation borne 25 kw. Gagnant à partir de 113 kwh chargés sur l'année.

Par expérience, on peut même compter jusqu'à 150 km mais ça dépend un peu du type de route et de la consommation qui en résulte. La saisie d'écran publiée plus haut (charge de 43 à 80%) représente une recharge après 150 km parcourus en Belgique entre Mettet et Marche-en-Famenne via N97 et N4 en respectant les limitation mais en ne dépassant pas 110 km/h là ou il y a des limitations normale à 120 km/h. En parcourant plusieurs dizaines de kilomètres sur autoroutes Françaises à 130km/h c'est sans doute effectivement plus proche des 100-120 km. Mais je confirme que ce n'est pas vraiment compliqué d'installer une prise renforcée.

Hello, est ce que qq1 a fait reprendre sa voiture et récupéré sa belle? J'ai mon VIN et une date de livraison mais pas de facture pour faire le virement... Est ce que cela vient quelques jours avant la livraison ?

Oui l'amortissement c'est bien à cela que je pense, c'est absorbé les coûts d'abonnement et effectivement en déduire en combien de km ou de kWh. Donc 15/(0.467-0.334) =112.78 si j'ai bon Merci pour vos réponses.

Encore une vidéo du « hack » FSD en Europe. Totalement illégal, mais très interessant de voir tourner la conduite automatisée en Suisse

J'aime assez l'analyse d'RV13. Je le partage entièrement. Une petite remarque tout de même et cela n'engage que moi et c'est sur les dernières impressions que m'a donné la CC d'Aix: Celle-ci se développe avec d'autres marques que MG (Mazda, Mitsubishi...) et MG fait le forcing en Europe pour imposer ces modèles récents plutôt très bons avec des prix très concurrentiels. J'ai eu l'impression que la CC Roure d'Aix en Provence faisait un effort pour satisfaire le client. Je peux évidemment me tromper....!

Je ne suis pas sûr de comprendre ce que vous entendez par amortissement. Mais vous faites la soustraction entre le prix du kwh sans et avec l'abonnement. En divisant 15€ par cet écart, ça vous donne le nombre de kwh mini à recharger pour que vous soyez gagnant.

Brider a 140 le model essai mais a 130 je tournais a 23 je pense c est les grosse jantes 110 a 19 20

Question sans aucune arrière pensée et totalement naïve : comment est l'activité chez les autres constructeurs par rapport à Tesla ? J'avoue n'y avoir jamais mis les pieds. Comme @Fly, je pense que l'option d'y aller progressivement permet de prendre la température et de ne pas mettre la pression sur les modérateurs pour tout déplacer d'un coup. Ça peut être un peu le bazar le temps que tous les sujets soient répartis dans les nouvelles catégories par contre. Mais pas de SLA ou de problème de productivité des utilisateurs du forum donc ça enlève une bonne partie de la pression au niveau de la bascule. Et vous avez le droit à l'erreur, de tâtonner hein ! 👍

Bon ben on est content d’avoir eu une 5M. voila la courbe de recherche de la 8L sur une standard grande autonomie

@Fly je n’ai pas pensé à prendre de photos, j’essaye d’y penser demain. 😉 sinon tu vas te régaler, elle est vraiment top avec l’intérieur blanc, et les sièges sont comme la voiture très confortable.

Oui, le points de passage, c'est OK mais un segment de route, ça ne passe pas. La liste peut être longue quand tu veux le forcer à passer par/éviter une route en particulier. On va se transformer en copilotes de rallyes. 😂 Mais sans toucher l'écran et c'est déjà une avancée. 👍

Dimanche et ce matin : départ de chez moi à 2 et 5°C, arrivée 2~3°C sur la neige. Départ à 8 et 13°C (toujours sur la neige !), arrivée à 15 et 18°C sur le sec. Du coup tu me préconises de changer de pneus sur le parking entre 30 et 50 fois de février à mai ?! ➡️ Solution CrossClimate, CQFD. Ce que j'avais d'ailleurs en version 2 sur mon second VE. Je réfléchis à mettre les CrossClimate 3 Sport sur mon AWD après la fin de mes Pilot Alpin 5 et ne plus avoir à permuter sur aucune des voitures... Tu sous-estimes les CrossClimate. Les 2 ont effectivement été une petite révolution, basés sur un pneu hiver quand le 1 était basé sur un été. Données TyreReviews de 2025 (captures de vidéo) :

J’ai fait 800 km de nuit fin de semaine dernière et je n’ai pas remarqué. Par contre, j’ai remarqué que les essuie-glaces ont perdu pas mal d’intelligence… J’ai roulé pratiquement 100% du temps sous la pluie et au moins la moitié du temps avec les EG en manuel pour ne pas à avoir à appuyer sans arrêt sur le bouton pour déclencher un balayage…

Bonjour Je vais si tout va bien rouler en Inster à partir de ce samedi 28 février. J'ai crée un compte Eborn et pris un abonnement annuel à 15€ afin de réduire un peu le coût de la recharge. Que ce soit sur ce réseau ou un autre comment calculez vous l'amortissement des abonnements, sur quelle base ? Merci pour vos réponses.

Pareil, des jours rouges quand il fait beau, avec des journées qui commencent à être longues et des températures clémentes, ça aurait plus tendance à m'arranger qu'a m'agacer.

J'imagine que si tu es dans les heures d'ouvertures et pas 4h de retard ça passe 🤣

Effectivement, ça m'arrange ces rouges fin mars avec du soleil et je suppose ne pas être le seul. Chauffage au gaz (qui ne tourne déjà plus beaucoup en journée...), ça y est depuis dimanche et le retour franc du soleil chez moi mes 3 panneaux solaires et batterie couvrent une journée entière "moyenne" de HP avec une machine à laver le midi. Même plus besoin de remplir la batterie la nuit s'il y a du soleil. Et les VEs consomment moins donc le HC rouge de fin mars vaut largement un HC bleu de janvier à ce niveau 😉

Vu le temps que tu as attendu, ils peuvent bien t’attendre une heure si besoin 🤪

Oui c’est moi qui n’ai pas compris. Désolé. Je ne peux pas donner d’avis sur le partie TIC. Je ne l’ai pas connecté la TIC. J’utilise la borne avec la carte WIFI en option avec Home assistant.