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Le planificateur VW est plutôt pas mal, mais un peu en dessous de celui de Renault, de mon point de vue. Il propose aussi des bornes de recharge, mais il est plus difficile de changer de borne (ou alors c'est moi qui n'ai pas trouvé...). Le GPS en lui-même est aussi un peu en dessous de Google Maps. Moins lisible, et n'affiche pas le % à l'arrivée sur l'écran principal. Par contre, le gros plus par rapport à Renault, c'est la possibilité de lancer le préconditionnement à tout moment : via un menu "charge", le système indique quelle est la puissance maximale de charge selon la température de la batterie, et quelle puissance peut être atteinte en combien de temps avec préconditionnement.

J’ai fait mon calcul avec un temps de réaction nul. Le FSD ne change pas les règles de la physique ?

on n'a toujours pas la couleur pour demain, le suspens est à son comble 😰

Je pense que c'est une mauvaise idée d'activer/désactiver le chauffage en permanence. La voiture utilise alors la résistance pour retrouver la température de consigne puis passe en mode pompe à chaleur. Autant laisser le chauffage actif en permanence. Au pire, une fois la température acceptable dans l'habitacle, passer en mode "éco" pour désactiver la résistance par temps très froid.

C'est l'interface déjà présente sur les dernières EX40 comme la mienne avec le software actuel en 4.2.13. Elle est mieux que l'ancienne sur certains points mais il y a un point que je trouve moins pratique est l'impossibilité de classer les application selon ses envies. Du coup on se retrouve à scroller sur l'écran pour aller chercher une application qui se classe automatiquement tout en bas de la liste (icones). Je trouve également dommage de ne pas pouvoir choisir ses raccourcis car ils sont imposés par la voiture de façon dynamique mais pas toujours judicieusement. Autre point négatif, je n'ai plus le % de batterie à l'arrivée d'un trajet sur l'écran derrière le volant. J'ai interrogé Volvo sur le sujet mais sans réponse probante. Peut-être que le passage en 5.0.5 va faire revenir cette fonctionnalité. En tout cas c'est très agréable de voir que cette évolution de soft est déployée aussi largement sur des modèles un peu anciens.

@Ghostinet ha ba non tiens je venais pourtant vérifier il y a 10 minutes … là elle a dépassée les 5km de mon coté avec 2,5km en plus

En répondant à quelqu'un sous une news, j'ai découvert que sur longs trajets, ABRP considère que l'Alpine a besoin de moins de temps de charge que le Scénic 87! La moyenne WLTP plus faible induit en erreur. A haute vitesse, l'aéro bien meilleure de l'Alpine doit compenser la présence des moteurs supplémentaires. C'est l'hypothèse que je fais.

Utilise celle ci elle est pas mal https://tesla-status.mrproper.dev/ @Ghostinet au moins ça bouge (ils sont peut partis chercher les croissants avec ta voiture 😅) rien de mon côté, toujours ETA à hier et livraison toujours prévue pour vendredi matin

Bonjour, Merci pour ton retour crazyfrog. Pour répondre à tes questions: Il n'y aura pas de nombreux trajets d'autoroute : mon trajet quotidien sur départementale ardechoise + quelques trajets sur Valence, Vienne et une a deux fois par an un peu d'autoroute. Je me renseignerais pour la partie entretien auprès du garage ( je vais essayer la voiture vendredi après midi) Peux tu me dire quelles sont les fréquences et les coûts de ces révisions ? Est ce que le extended grip est une option que je devrais envisager selon vous?

Laquelle appli tu utilises stp ? Histoire que je puisse me tendre comme vous dans quelques mois [emoji28]

Merci pour la veille. Cela remonte aussi dans l'application et la voiture. Pas vraiment de nouvelles fonctions, ce qui paraît normal et cohérent, en revanche une présentation qui semble plus ergonomique avec des menus plus larges, des icônes plus grandes, la navigation pour aller changer un paramètre ou autre en sera certainement facilité. En tout cas, ça va donner un refresh à nos voitures. Bravo Volvo, peu voir pas de constructeurs osent faire cela.

Bonjour j'aimerai avoir vos avis sur sur les logiciels des constructeur. Sur ma Mégane il me propose les bornes de recharges et prend en compte la température de la batterie (via bouton pas pratique mais il existe) et ma vitesse. Ce n'est pas le cas sur une 308 et même sur les VE du groupe stellantis il me semble ? Qu'en est il de Volkswagen, Bmw, etc Merci de vos réponses

Tu ne vas pas perdre l'effet du pré-conditionnement car il y a une forte inertie. La batterie perdra peut-être un ou deux degrés, et la vitesse de charge sera sans doute légèrement impactée en début de charge. Mais rien à voir tout de même avec une batterie froide.

J'ai eu ça aussi il y a un mois en gros (et avec autoroute). Il est possible que le pré-conditionnement ait été augmenté (ou lissé !) lors d'une mise à jour, je ne me souviens pas que c'était aussi tôt en 2023/2024...

@Huber Pourrait-on avoir un retour sur le pourquoi du sujet ? Préparer un article, récapitulation sur la fiche produit du site, éduquer une IA ?! Ou juste que c'est la première recherche des vieux (!) moteurs de recherche qui amène sur les sous-forums ?

Je le fais à mon prochain essai... Hier soir sous des trombes d'eau j'ai essayé la procédure du manuel avec une trentaine de coups de frein en tout, mais rien de spécial niveau sensation et affichage TdB, juste la conduite horrible en régén 0 😅 Me garant régulièrement sans le frein automatique (et freinant fort pas si rarement en montagne après un dépassement...), il sait peut-être qu'il n'a pas à lancer cette procédure, je n'ai de toute façon pas un seul bruit...

Les tarifs ont beaucoup augmenté ces dernières années en lien avec l'augmentation des taxes, et de la sinistralité...

Odometre 3,89 😱 +1km 😂

Renault Scenic E-Tech 170 60kWh 31000,170ch autonomie confort - Rouge, (version 87kWh, 220ch à 35553€) https://www.dealabs.com/bons-plans/sur-commande-nouveau-renault-scenic-e-tech-170-60kwh-170ch-autonomie-confort-rouge-flamme-87kwh-220ch-grande-autonomie-a-34953eur-3277446 On est loin du prix catalogue...

C'est clair, j'ai une rondelle bien dilatée, mais ils ne me verront plus ! Elle a 3 ans aujourd'hui, je prends la main.

Je confirme l’application Hello # n’est pas le problème. Même après changement de mdp et désinstallation, j’ai perdu 2% de la batterie HV en moins de 24h. Ces 2% partent alimenter la batterie 12V qui visiblement ne cesse de décroître. C’est étrange que la durée de vie soit aussi courte! Avec mon ancienne polo, la batterie d’origine tenait plus de 5 ans!

C'est bien le scénario que j'ai cité plus haut. Le préconditionnement s'est déclenché un peu plus tôt pour moi.

Je dois bientôt changer mes pneus sur ma Model 3 AWD - Jantes Nova 19". Le critère N°1 pour moi est le bruit de roulement, suivi de la conso. Que me conseillez-vous ? (Désolé si ce n'est pas le bon sujet ou si la question a déjà été traitée ailleurs.)

Il faudrait préciser s'il y a de nombreux trajets d'autoroute à faire. Si oui les options d'assistance à la conduite peuvent être utiles et un bon planificateur aussi, sinon je pense qu'on peut se permettre de ne pas prendre les options d'assistance à la conduite car c'est souvent moins efficace voir dangereux sur les petites routes mal tracées. Pour ma part j'ai signé pour une R4, elle n'a pas le meilleur rapport prix / autonomie mais : le planificateur de la R4 basé sur google maps fait le job, c'est bien intégré je trouve que la R4 est très confortable pour passer les dos d'âne avec une bonne garde au sol une facilité pour charger le coffre sans se casser le dos l'option V2L pour alimenter la chaudière et le congélateur en cas de coupure du réseau électrique . c'est assemblée en France avec une majorité de pièces françaises. Il faut aussi se renseigner sur le garage qui fera la maintenance car tous les garages ne sont pas formés pour faire des maintenances complètes. Par exemple certains garages ne font que des révisions simples une année sur deux qui ne touchent que la partie mécanique et il faudra se rendre à une autre concession pour les autres révisions ( liquide de refroidissement,.. )

Bonjour à tous j’aimerais avoir le retour d’expérience de possesseur de Peugeot. Je suis en pleine réflexion pour prendre un contrat d’entretien, qui prolongerait la garantie. Est ce que certains d’entre vous ont opté pour ce type de maintenance et peuvent me faire un retour d’expérience. Merci de vos retours.