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Oui, je farfouille partout 😄 Sait plus trop ou , soit Euro ncap ou chez nos voisins .de J 'ai encore mieux :fiche de secours 2.pdf

Merci beaucoup pour ta réponse qui est rassurante. J'ai vu une ID.3 pure life max 170ch batterie de 52kw. Pour mon usage quotidien je fais 60km par jour. Principalement des départementale et un petit bout de nationales, je ne m'en servirait pas sur autoroute. De ce que j'ai pu voir avec la prise green up (ou renforcer je crois que c'est la même chose) charge de 20 a 80% en 9h. Par contre jamais entendu parler de CRO. Je vais me renseigner la dessus. J'ai vu aussi la Mégane mais j'ai un peu plus d'à priori car plusieurs déception chez Renault. Bien que ça concernait une voiture thermique. J'ai vu que certain avait eu quelque souci avec le réducteur il me semble. Et pour le coût d'entretien annuel ?

Génial ! On attend les photos et les premiers retours. De mon côté, premier grand voyage semaine prochaine et première recharge sur l'autoroute de ma vie ! 🍾

Merci @dan11 , utile 🙂 Mais où as-tu trouvé cette fiche, la page Kia Fiches de secours https://www.kia.com/fr/services/maintenance/fiches-de-secours/ ne propose pas l'EV2...

Bonjour Olivier, Tu te poses les questions que tout nouvel électromobiliste se pose. Concernant la recharge, un CRO et une prise renforcée suffisent largement, sauf s'il t'arrive régulièrement d'enchaîner des trajets de plus de 150 km 2 ou 3 jours d'affilée. L'idéal est un CRO réglable, qui te permet de choisir l'intensité. A 16A (sur prise renforcée), tu récupères environ 150 km d'autonomie en 8 h, ce qui suffit généralement pour couvrir les besoins quotidiens. Pour ce qui est de la vie de la batterie, oui les risques existent, comme pour les smartphones, les trottinettes, les VAE, etc. Mais à ma connaissance, il n'y a pas plus de risque d'incendie avec un VE qu'avec un véhicule qui transport des dizaines de liquide inflammable 365 jours par an... Concernant la longévité de la batterie, on considère aujourd'hui, avec le recul que l'on a, que la durée de vie d'une batterie est supérieure à celle de la voiture. C'est la dégradation calendaire qui va le plus impacter la santé de la batterie. Le seuil de 70 % de SOH peut être atteint en 10 à 15 ans. Ce qui ne rend pas la voiture inutilisable, mais la destine peut être à un autre usage que celui initialement prévu. En gros, une compacte sera plutôt réservée à la ville qu'au long trajets quand sa batterie descendra sous les 70 %. Tant que la voiture roule sans anomalie, ça peut durer des années. Le risque de panne sur une cellule est toutefois bien présent. Actuellement, les constructeurs ne s'embêtent pas, ils préconisent le remplacement de tout le pack, mais une filière de réparation est en train de se développer, notamment avec le réseau des garagistes Revolte. Pour ce qui est de la décote, en effet, c'est les premières années qu'elle est la plus importante. Pendant longtemps, la décote a été plus importante sur les VE que sur les VT, mais avec l'augmentation du prix du carburant, la tendance est peut-être en train de s'inverser. L'idée d'acheter un VE d'occasion récent (première main) ne fait plus peur, et la prochaine étape sera le marché des véhicules d'occasion deuxième main. Pour ce qui est du modèle, l'ID3 est une excellente voiture, avec la batterie 77 kWh et sa vitesse de recharge, tu traverses la France en t'arrêtant juste le temps faire pipi et boire un café. La Megane est aussi une excellente compacte. Elle a un peu moins d'autonomie, mais si c'est pour faire 3 ou 4 aller-retour vacances dans l'année, c'est pas un soucis. Ce qui m'a fait pencher pour la Megane quand je l'ai achetée, c'est la possibilité de tracter que n'a pas l'ID 3, et le volume du coffre un peu plus important. Je pense qu'il faut que tu essayes les 2 pour te faire ta propre opinion. Un article récent sur la batterie : https://connectedfleet.michelin.com/fr/blog/vehicules-electriques-sante-et-degradation-des-batteries/ Un article moins récent sur une ID3 à 170000 km : https://www.largus.fr/actualite-automobile/test-longue-duree-volkswagen-id-3-bilan-complet-apres-plus-de-170-000-km-30043547.html Et la même à 220000 km : https://www.adac.de/rund-ums-fahrzeug/autokatalog/autotest/vw-id3-dauertest/

Pour info, on avait fait reprendre en Mai 2026 une model 3 Grise de Septembre 2021 LR AWD avec 131000km par Tesla qui en avait offert 19300€ (sans le bonus). Idem que pour toi, quelques accrocs aux jantes, carrosserie bien entretenue, intérieur pareil. A l'époque il y a avait un bonus de 4000€ (qui est maintenant de 5000€) pour l'achat d'un Y, on a donc sauté le pas pour un premium LR Prop et on en est trés content ! Si ça peut aider !

Salut, J'assure également un VE a la Maaf depuis Juillet 2026 et visiblement leurs tarifs concernant les électriques sont franchement élevés. Je viens de faire juste pour voir chez MMA a garantie équivalente le tarif annuel serait environ 250 euros moins cher. J'ai un bonus de 50% depuis plusieurs dizaines d'années. Sans indiscrétion tu a comparé les tarifs d'autres assureurs pour choisir MMA ? Je pense d'ici la fin d'année changer de crèmerie 😉

Si on pouvait éviter le HS svp

Un récapitulatif de ces dernières elements. Une chose est clair, il y aura probablement une enquête du parlement. https://www.youtube.com/watch?v=Z6m1gjt4MYQ

Je suis en phase avec toi, il ne faut plus soutenir ce type, avec ses robots humanoïde on peut s'attendre au pire. Seule une réaction massive des clients Européens pourrait le faire changer d'avis, mais dans le contexte énergétique actuel je n'y crois pas.

Fiches de secours c'est quoi , à quoi çà sert : Pour les services de secours , mais utile pour savoir quoi débrancher sur un VE 😉

Bonjour, Hier, en naviguant dans le launcher Nova, j’ai accidentellement coché paramètres. Depuis, je ne parviens plus à faire un swipe vers le bas de l’écran pour accéder à mes applications (comme MG4 Control, etc.). Pour information, je suis sous (R73). Avez-vous une solution à me proposer ?

Je récupère ma voiture samedi 24/10... Actuellement je me traine avec la C4 hdi de 280 000kms de mon fils sauf ce matin ou j'ai pu prendre la puma gen-e de madame 😄 Changement d'assurance, je pars chez MMA pour 580 euros annuel contre plus de 1200 euros à la MAAF. Mon premier long trajet sera le 7 novembre: je pars à Paris voir un match du PSG donc Cherbourg - Paris - Cherbourg dans la même journée.

concernant cette P7, savez vous les dimensions ? ce que je trouve c'est un mélange entre l'ancien model et celui ci..donc je m'y perds un peu

Sous la console il y a 2 prises USB, une USB C pour la musique ou charger le tel et une USB A pour la dashcam

Bonjour et bienvenue Maxime, Peux-tu nous en dire un peu plus sur toi ? Ton contexte avec la voiture ? Le kilométrage annuel ? Tes modèles actuels ou envisagés ? L'équipe de modération.

On aurait pu trouver un juste milieu avec des accès PMR uniquement.

Bonjour a tous. Je m'apprête a acheter une Volkswagen id.3 d'occasion de préférence 2024 car apparament les 1ere génération on eu pas mal de problème. Se sera ma toute 1ere voiture électrique J'ai quelque crainte surtout concernant la batterie NMC, risque d'incendie durer de vie...concernant la charge se serait a domicile dans mon garage, je pense installer une prise green up, mais j'ai vu qu'on pouvait installer une borne. Laquelle est le mieux ?Je l'utiliserais essentiellement pour les trajets du quotidien. J'aimerais vos avis car j'hésite encore, concernant la décote de la voiture je pense que d'occasion le plus gros est déjà fais ? Pour la batterie, le jour ou elle faiblit il faut tout changer ou uniquement les cellules HS ? Le coût d'entretien d'un VE j'ai vu qu'on était a peu près a 130€. C'est bien sa ? J'hésite aussi sur la marque. Vous en avez d'autre a me conseiller ? J'ai un budget de 25000€. Merci d'avance pour vos réponse

Bon ben j'ai trouvé la solution, normalement ca marche dans tous les cas désormais ! (en fait quand on force "sans ferry", pour une raison que j'ignore ca enregistre le choix de péage ou non... bref j'ai contré un bug avec un autre bug je crois :)) La version Android est toujours en validation chez Google, je commence à désespérer. Pour vous faire patienter j'ai ajouté un premier jet de bornes lentes AC dans l'onglet "bornes" 🤩 Vous trouverez le choix en bas de l'écran : voir image jointe Il manque encore pas mal de prix sur ces bornes lentes étant donné le nombre d'opérateurs faramineux mais ca va s'améliorer à mesure et à l'avancement des accords avec eux !

Pourquoi l'électrique : une question de confort et économie. Je suis de Strasbourg !

Je n’ai aucune nouvelle de mon coté, ils m’avaient dit à la rentrée, nous sommes presque fin octobre.

Pour information Abarth fait/faisait facilement 7500 mini de remise + encore le bonus de 3500€ donc on tournait autour de 10 à 11K de moins que le prix catalogue suivant les concessions. Certaines faisaient moins de remise mais permettait d'avoir une aide à la reprise ce qui diminuait légèrement le prix final d'environ 1000€. Pour ceux qui hésitent c'est vraiment un super véhicule mais je conseillerai d'acheter surtout en occasion et de privilégier une 3p coupé Turismo (à cause du toit vitré) ou Cab Pack / Turismo. On peut arriver à trouver quelques pépites entre 20 et 25K (avec un léger compromis sur l'état ceci dit). Si vous prenez une Turismo, faites le nécessaire pour qu'elle dispose du pack sound avec le JBL et le faux échappement c'est vraiment rigolo à souhait. Prévoyez aussi de monter des Michelin PS5 pour améliorer le train avant qui est dépassé par la cavalerie. Soyez conscient tout de même que : le véhicule a une légère tendance à consommer et que le chauffage/climatisation est énergivore que c'est une 2+2 en terme de place donc à utiliser en solo ou à deux personnes. qu'en activant le mode Scorpion pour tirer les 155ch la consommation grimpe encore d'un cran. Il faut tabler sur 13-15kWh/100km de moyenne à minima en ville et sur route vers 16-19kWh/100km mais quel plaisir à la conduite, ça rappelle furieusement les anciennes Abarth thermique et autres petites GTi thermique que nous avons perdus au catalogue neuf.

Bonjour, Vous êtes dans quel coin ?

J'habite, presque, Dinan. La mairie a fortement revu un parking du centre historique, en laissant les cafés et restaurants historiquement présents étendre leurs terrasses ... Les patrons en sont enchantés. D'autres rues se sont vues interdire le stationnement non résidentiel, un des parkings aux pieds du château et dans certaines rues voisines a été supprimé, mais d'autres zones de parking on été aménagées, avec un système de bus gratuits. Donc, même si certains commerces ferment régulièrement, d'autres ouvrent sans être uniquement dédiés aux touristes. Les seuls qui tirent la langue sont ceux dont la marchandise n'est pas essentielle, et est trouvable en grande surface : boulangeries, libraires. Mais Dinan à la spécificité d'avoir quasi des touristes 10 mois sur 12, le coeur de la ville est encore habité, même si l'hébergement touristique se développe, et l'activité n'y est pas uniquement touristique, ça aide le commerce local.

Bonjour à toutes et tous, Habitant en Charente Maritime, (plat pays!), près de La Rochelle, prof de musique de mon état, et soucieux de faire des choix éclairés, (pas simple😁), lecteur depuis un moment, me voilà ici comme intervenant. Merci pour le contenu déjà present ici. Bien à vous. Maxime