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Certains membres sont à éliminés:

Effectivement lumière rasante de face (à voir les ombres très longues des véhicules) et faux allumés sur les véhicules, les véhicules de sécurités ne devraient pas s'arrêter dans ces conditions à ces endroits ou alors améliorer leur signalement auprès des usagers. Je ne sais pas comment une caméra fonctionnerait dans ces conditions , le principe étant le même que l'œil humain.

ABRP donne le même trajet en 24 minutes de charge en 2 fois, pour comparer avec les véhicules dont on a l'habitude. Je sais pas comment le site Merco fait pour ne charger que 10 minutes... (en roulant à 100km/h, on se contente d'un seul arrêt de 13 minutes, donc je pense que le site merco a une config un peu spéciale... ou c'est ABRP qui n'aurait pas les bons paramétrages?) Je trouvais ça assez incroyable... trop ?

Bien que pas de la même marque, voici le lien des deux sujets me concernant, vous y trouverez peut-être l'une ou l'autre info utile. Dans mon cas, cela est survenu après une mise à jour qui avait foiré au garage. C'est le service qui gère l'application qui a fini par m'aider en donnant la procédure du "clamp reset" au garage mais ça a pris pas mal de temps avant d'être entendu. problème de communication entre auto et application - Cupra Born - Forum Automobile Propre problème de communication entre auto et application - Volkswagen ID3 - Forum Automobile Propre

Je ne sais pas comment fait Tesla mais je sais pour d'autres marques. Je vais le ré expliquer içi : on mesure le nombre de tour de roue par seconde. C'est facile depuis la généralisation de l'ABS Ce nb de tour de roue par seconde donne une vitesse angulaire donc des degrés par seconde Mais on se déplace linéairement, on veut donc des m/s (puis par conversion des km/h) Pour ça on multiplie par la développée de la roue. C'est le circonférence donc Pi * diamètre On obtient des m/s puis après conversion des km/h quand le pneu s'use le diamètre de la roue diminue donc la vitesse réelle linéaire baisse mais le calcul ne tient pas compte de cette usure, la vitesse affichée au combiné reste la même mais pas la vitesse réelle (constatée sur un GPS de téléphone). Pour info cette développée de roue est une valeur qui se télécode dans le calculateur ABS en usine de montage. Elle devrait être changée si on change de taille de jante/pneu car la développée de la nouvelle roue n'est jamais tout à fait la même.

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Encore vu une Juniper hier soir sur l'autoroute en rentrant du boulot. Le plus drôle, c'était le nom et les coordonnées du garage du coin, en bas, sur la plaque d'immat', qui annulait immédiatement l'effet "Attention, je suis un corse en vadrouille, faut pas me chercher des poux". 😝

Salut Klima, Es-tu sur des valeurs ? 300Kms sur autoroute et encore une autonomie de 60kms ? Je veux bien croire que le nouvelle e208 est performante mais la tu m'etonnes bcp

En ajoutant la protection sur la dernière proposition c'est du même ordre 1200-1300€ donc après crédit d'impôts ça fait une total de 700-800€

J'aimerai bien connaitre l'origine de la panne qui semble se répéter sur la Mégane, pas de retour sur l'alpine A290 qui possède le même moteur mais peut être encore trop jeune, c'est dommageable pour un moteur fabriqué en France.

Bonjour, Je confirme également: j'ai les E-Primacy en 20", et clairement ils ne font pas rêver sur route mouillée/grasse (condition fréquente en Ile de France)... Je me suis demandé ce qu'il se passait plusieurs fois, surtout au démarrage (bon j'ai peut-être le pied lourd, venant d'un Modus TCe 😊) Pour ma part, j'ai acheté le véhicule, donc je vais devoir faire avec un certain temps... Surtout qu'apparemment ils ont une bonne durée de vie 🤣

pas de mail non plus, pas de suivi de sujets. C'était un gros batch là en effet.

Bonjour, C'est probablement parce que vous avez configuré le site pour recevoir des notifications par mail en cas de nouveaux messages, non ? Je n'ai rien reçu dans ma boite mail mais j'ai vu la déferlante de post sur le forum, j'en avais d'ailleurs signalé un.

Aurait il seulement fonctionné ? Selon la technologie, pas forcément. On peut déjà constater que les voitures équipées en maintient dans la voie, qui se reposent sur la caméra au sommet du pare-brise pour ce faire, sont souvent induites en erreur par les raccords de bitume et le reflet du soleil dessus. Je pense particulièrement a Tesla qui a décidé de tout miser sur des caméras, les autres constructeurs utilisant plutôt le radar pour mesurer les distances.

121 messages au cours de la nuit. Quel est l'intérêt de ces messages en nombre, j'avoue ne pas comprendre. C'est la première fois que cela m'arrive

Intéressé par le Capri grande autonomie, j’aimerais avoir des retours sur l’efficience de la pompe à chaleur. Par avance merci ☺️

Après 8 ans ou 160000km ,la batterie doit avoir au moins 70 % de sa capacité . Donc ,très peu vraisemblable ,qu' Hyundai aura besoin de procéder à un échange pendant la garantie......

La model 3 a ete rajouté. Aucune mention de New 3 et New Y. Ça ne doit donc pas être lié à la caméra frontale...

Bonjour Bientôt propriétaire d' un Niro EV ( 15 septembre.......),je suis ce fil de conversation sur le coût de l entretien .je viens de tel à la concession d Aix en pce.environ 400€ la révision des deux ans ou 30000km..... on pourrait pas créer un groupe ,style Groupon il y a qques années?. On pourrait peut être négocier ac le concessionnaire en lui disant : on a 6 ou 7 ou 8 révisions à faire....

Ok. Pas d'inquiétude à avoir. Ce matin, 28 messages, je les élimine systématiquement.

Bonjour, Finalement je suis repassé en Basic sans rien demander et sans être prévenu. Facturation à 0,41€/kw pour le retour. Je m'en sors avec un dépassement d'1,5€ par rapport au prix total si j'avais souscrit au Intense à 5,99€, çà va.De toute façon je n'avais pas envie de passer des heures avec Mobilize.

Il ont extrait le moteur, le chargeur et le berceau du bloc. Il ont du vider puis remplacer tous les fluides, remplacer les joints et vérifier la géométrie de la voiture. C'est du lourd mais pas plus que pour un moteur thermique. Sache que ton fluide clim est neuf, l'huile du réducteur aussi, les charbons aussi. Bref, l'entretien de ton moteur et du réducteur recommencent à 0 (il doit y avoir une opération sur l'huile et le remplacement des charbons). Note bien tout cela dans le carnet d'entretien !

Effectivement, je trouve les Ligier et Aixam particulièrement chères, surtout quand on compare à des "vrais voitures", avec des normes de sécurité bien plus hautes, 4 à 5 places, un coffre... une C3 à 20000 euros est beaucoup mieux dotée !!! mais il faut le permis. Sur le papier, la Mobilize a un rapport qualité prix inégalé pour l'instant, mais un esthétique qui ne laisse pas indifférent et les deux places ne sont pas cote à cote. ces 2 éléments me font étudier le marché pour voir si d'autres options existent. J'ai encore un peu de temps pour y penser. Merci beaucoup pour ton aide.

Euh... Bah je vois des vis, des joints, un moteur, et plein de déprogrammation/reprogrammation, essai véhicule, charge et enfin de l'huile de clim. .... Bref rien d'autre que le moteur... Ah si... Des boulons antivols Alpine ! 😅

croissance infinie c'est pour attirer les capitaux/les investisseurs afin de toujours investir et avoir une bonne valorisation boursière. Vers un système pyramidal à la Madoff...? Car çà ne peut tenir.