Toute l’activité

Le problème ne concernait pas que les applis téléchargées via le playstore. En fait toutes les applis y compris celles qui sont natives dans le système ne se mettaient plus a jour.Les mise à jour OTA c'était resté fonctionnel mais suite à la mise à jour du système UX de dernière génération les MAJ d'appli étaient bloquées car la voiture appremment considérait que le véhicule était toujours roulant même à l'arrêt en mode parking. La procédure indiquée réactive la fonction et corrige le bug. Si vous êtes concerné par ce problème que vous pouvez controler dans le PLAY STORE puis Applications et mise à jour n'hésitez pas. S les roues tournent sans que rien ne se télécharge vous avez le problème.

Merc i à vous. Je n'ai pour l'instant pas téléchargé d'application sur le playstore mais cela va certainement venir vite ;-)

Oui alors attention.. Ca me révulse mais, le tarif final une fois devant le vendeur est -- très -- éloigné du tarif affiché. Je ne comprend pas pourquoi les tarifs publics sont si élevés si c'est pour avoir 5 à 7000€ de remise juste en disant bonjour ensuite. Pour le coup, chapeau à Tesla pour vendre au tarif affiché sans chichi ni détours. Je suis frustré par la PAC, même si elle ne servira que quelques jours dans l'année, mais annuler ma commande, c'est perdre : Les avantages de la style exclusive Perdre le taux LLD qui a augmenté en Juin Perdre les remises de lancement (quoi que, elles doivent peut être encore exister) Le jeu n'en vaux pas la chandelle. Mais quelle honte que des constructeurs mettent encore la PAC en option. Ajoutez à ça le fait que VW ai récemment fermés leurs systèmes informatique aux applications tierces, il sera impossible de faire de la charge solaire convenablement.

Salut, Renault n'apprend pas de ses erreurs visiblement, j'avais le même problème sur un Scénic 4 il y a environ 7ans. Etant le seul conducteur, j'avais carrément démonté le levier.

Attention, si l'aire fait les 2 sens de l'autoroute, cela ne fait plus "que" 8 emplacements par sens

Bonsoir, Possibilité d'un gravillon qui se serait coincé entre un disque AR et la tole qui en est très proche. Juste une supposition.

Mise à jour BMS effectuée sur ma 38. Je ne remarque aucun changement.

Merci @Spif pour les précisions, je cherchais dans l'article. Bon messieurs @rv45bis et @Spif , la modération est un peu trop sollicitée ces derniers temps pour retoucher vos messages qui contiennent des attaques personnelles, même si elles ne sont pas bien méchantes. Merci donc de garder vos commentaires et de discuter objectivement. La prochaine fois, on sanctionnera.

J'aurai bien aimé voir les routines possibles. J'aimerai bien savoir si on peut , par exemple, programmer l'ouverture du toit panoramique a l'allumage de la voiture et inversement

Et comme cette source a choisi de ne pas mélanger les torchons et les serviettes, tu n'a pas pu t’empêcher de le faire. En fait, le PFA ne le fait pas non plus. Clean Technica a choisi cette approche, c'est leur vision, mais elle n'est heureusement pas généralisée, quoi que tu en penses. [MODERE] Edit : tiens j'avais pas fait gaffe, reprise de citation de 2024 où quelqu'un d'autre se plaint également de cet amalgame. Comme quoi, courant <> admis

Bonjour, y a t'il un soucis pour désactiver les "aides à la conduite" ? J'ai vu je ne sais où que même si on les désactivaient, elles se remettaient automatiquement. Des personnes ont elles rencontré ces soucis ?

waw, j'ai beaucoup ri à ce dernier message 🤣 Merci à Teddy2Montreal pour son ressenti. On doit également choisir un VE de fonction sous peu pour remplacer un Niro hybride, et la boite ne propose plus Kia et Hyundai, mais seulement Peugeot. Ça comment très, très mal. Parmi les choix, la 208, la 308 et les enclumes 2008 et 3008. Sachant que la 208 ne pourra pas remplacer convenablement le Niro par son coffre, reste les 3 autres pour un véhicule long trajet. Si j’exclus les 2 derniers car on n'aime pas les SUV à la maison et surtout pas ceux de Peugeot avec leur mine affreuse et leur manque de retro vision, il reste... la 308. Ça me rassure pas de voir des problèmes (écran figé) que j'ai connu sur une 206 de... 2004. On verra à regarder ces 4 là de près, dehors, dedans et surtout la brochure. On comptait sur ce nouveau véhicule pour faire du long trajet, on va ptet réfléchir en fait à prendre la 208 pour le pendulaire et troquer la Ioniq pour un VE capable de faire des longs trajets...

Je ne suis pas d'accord avec ça. Le toit bénéficie d'un traitement multicouche complexe (voir détails sur le site XPeng). Ce n'est pas le cas des vitres latérales. Je parle d'expérience : si je laisse la voiture en plein cagnard, les parties brûlantes des sièges sont celles "éclairées" par les vitres latérales. Les parties des sièges "éclairées" uniquement par le toit sont beaucoup, beaucoup moins chaude.

Si c’est courant dans le journalisme. Et admis pas Spif, on peut d’étonner de le voir aujourd’hui passer son temps en attaque systématique aujourd’hui!

Bonjour, Concernant la clim : j'ai eu un "problème" tout comme toi, la buse côté passager , ok, mais pas côté conducteur. J'ai donc pris rdv chez RENAULT, 1 semaine d'attente....je dépose le Scenic, je dis au chef d'atelier de venir jusqu'au véhicule pour qu'il constate le problème et qu'il ne s'agit pas d'une mauvaise manipulation de ma part (j'ai toujours tendance à me dire que je fais une connerie et donc je m'adresse aux "Sachants"). Effectivement problème aussi pour sa part...Je quitte l'atelier, je prends le bus, 30mn après, je suis chez moi et là, coup de fil de la concession : "c'est bon, vous pouvez revenir, c'est réglé"....je reprends le bus, 30mn et là on m'annonce que les buses d'aération de chaque côté du volant étaient fermées, celle côté passager étant ouverte...Donc je suis une buse, certes, et le reconnait aisément, pas de problème d'égo, mais venant de la part de salariés de chez Renault...comment dire...Je dois reconnaitre que les ouvertures/fermetures sont placées derrière le volant mais pas dans l'alignement des buses. Donc, pour ma part, la clim fonctionne très bien quand on ouvre les buses derrière le volant

Merci de vos précieux réponses. Je ferai un Check à mon retour de vacances. En tout cas cela m’ai arrivé juste au démarrage de chez moi. J’ai à peine fait 5 mètres.J’ai entendu un bruit métallique genre grincement et donc j’ai regardé sous la voiture et rien. J’ai fait une marche arrière de 5 mètres pour la garer et pareil un bruit très métallique donc j’ai stationné la MG.Et c’est la que j’ai vu des traces de liquide probablement une fuite . Je vous tiens au courant quand je reviens des vacances. J’ai utilisé la voiture de ma femme temporairement.

Bonjour, je vous donne mon expérience du PHEV. 2 PHEV KIA, une optima PHEV de septembre 2016 et une XCeed avec ma fille de 2023. Je ne jurais que par le PHEV mais aujourd'hui je retourne ma veste. On peut penser en cas de problème on peut marcher avec l'autre moteur, et bien non. Et changer une grosse batterie PHEV de 9.8 kW au lieu d'une petite batterie HEV revient très très très cher... J'ai eu en début d'année une intervention d'ENEDIS sur mon installation électrique pour remplacer le disjoncteur principal HS (il avait 25 ans...). Pour se mettre en sécurité il a enlever les fusibles de tête de ligne et en les remettant il a détérioré le support du fusible du Neutre. Résultat, pendant 3 mois des variations de tension, des microcoupure jusqu'au jour où cela ne passait plus et surtout quand cela voulait passer il y avait un bruit d'arcs électriques. Le technicien est venu a changé le porte fusible. Pendant qu'il était là ma femme a voulu déplacer la voiture, et là sur le tableau de bord "erreur système hybride". La batterie a été endommagée ou eu un vieillissement prématuré par des charges fluctuantes, mais les experts d'assurance disent que c'est de l'usure alors que le SOH pour une batterie KIA HYUNDAY et de 65% pour 10 ans (tableau donné lors d'une extension de garantie+prêt à l'achat de la XCeed). Batterie HS avec une forte résistance, la date du Contrôle Technique est passée, la voiture ne passera pas un CT avec des anomalies même si la batterie était démontée (pas de batterie donc messages d'alerte), rouler sans CT avec une batterie HS est dangereux car la voiture peut prendre feu sur une décélération quand on réinjecte du courant dans la batterie... Donc 2 choix, la super-voiture de moins de 10 ans 107661 km à la casse, ou l'échange de batterie par KIA 10K€ HT + TVA + démontage montage amène à 14K€. Même si l'expert l'estime économiquement réparable il faut pouvoir sortir 14K€... Alors une hybride simple avec une petite batterie le coût aurait été supportable, là faire un crédit pour réparer la voiture avec ma femme en incapacité de travail -donc 1 seul salaire juste assez élevé pour n'avoir aucune aide- ne laisse guère de solution y compris pour assumer des frais d'actions en justice (contre expertise, avocat, frais de procédures...) Pour l'instant la voiture est arrêtée, à l'abri, je ne peux attendre que l'année prochaine pour voir si financièrement j'arrive à trouver une solution. J'ai aussi demandé un devis à REVOLTE pour voir ce qu'ils pourraient faire pour ma batterie. Bref, en cas de problème de batterie, une HEV est plus facilement réparable qu'une PHEV, et se dire qu'en cas de problème ça va passer crème est une grosse grosse erreur...

Selon AIE l’agence internationale a l’énergie les véhicules électriques sont la combinaison des BEV et PHEV. On utilise aussi couramment la terminologie « véhicule électrique rechargeable » avec l’abréviation PEV. Cela correspond aussi à leurs utilisations qui se recharge sur une prise avec son pendant les différent réseaux de recharge pour les alimenter. « C’est cette dernière définition (BEV + PHEV) qui est la plus utilisée par les organismes internationaux pour comparer les marchés automobiles. » résume ChatGPT Chacun trouve l’information s’il veut découper les différentes catégories qui sont souvent détaillées. Apres chaque organisme fait les regroupement de son choix. Ce n’est pas a un individu d’imposer une norme: soit il y a une dénomination commune internationale, soit il n’en existe pas. C’est très bien défini dans ChatGPT. Dans ce post ci-dessous « les ventes de VE en belle hausse » il n’y a pas de limitation de marché donc les statistiques fournis sont utilisées. « Il n’existe pas une définition unique du « véhicule électrique » dans le monde. Selon les pays et les organismes (constructeurs, gouvernements, agences de l’énergie), le terme peut être plus ou moins large. »

Bonjour Est ce que vous avez réussi à transférer le FSD après la date fatidique du 31 mars 2026? J’aimerai renouveler la TM3 de 2020 mais le conseiller clientèle ne veut pas en entendre parler. Merci Bonne journée

Pas vu où ces 2 chiffres étaient additionnés..

Bonjour à tous, Comme beaucoup sur ma Twingo 4, je rencontre ce problème de siège qui descend car le levier de réglage est positionné trop haut, et donc effleuré à chaque monté et descente du véhicule et ainsi abaisse le siège progressivement. En attendant la solution du constructeur, il suffit en dépannage provisoire de plaquer ce levier vers le bas avec un Colson ( photo ci-jointe ) lien : Colson

Vous n'avez pas bien regardé Dans cet exemple on voit bien la fissure au milieu du bandeau, mais qui part du joint. On dirait presque que le bandeau a été serré trop fort. Même si ce n'est pas une solution acceptable, il y a au moins un avantage quand on achète chinois c'est qu'on trouve les pièces facilement sur aliexpress. Il y a des bandeaux arrières pour moitié moins cher dessus, à condition de le remplacer soit-même. Sinon dans votre cas si la fissure part du joint ça peut être le même genre de problème que l'anglais montré ci-dessus, mais sinon c'est difficile d'exclure la piste d'un choc. J'imagine que c'est compliqué pour un concessionnaire de justifier la prise en garantie auprès de MG.

Pour répondre à un futur No Go > La L03 à un "Driver Incapacitation Assistance"

Ah ben voilà : à 14 bornes haute puissance, là on commence à causer pour décider de s'y arrêter sans trop risquer l'attente ! Y a plus qu'à poursuivre sur la lancée pour toutes les autres stations...

@VortexStriker Bonjour , Je n'y connais pas grand chose mais sur le forum https://renault-zoe.forumpro.fr/ j'ai vu passer des discussions sur les mises à jour de l'easy link. Je pense que le passage par un garage est souvent la seule solution et je crois qu'il y a une rubrique où les gens recommandent certains garages plus "pro" et sérieux que d'autres pour faire des mises à jour.