Toute l’activité

12.2V j'ai commander un booster, je verrai bien si cela permet de débloquer, le système de charge de la batterie de traction vu qu'il est lié à la batterie 12v

Salut J'ai un doute . Le jaune en haut en en bas s.t.p ? Merci d'avance.

Ca c'est une bonne nouvelle. Avant 2023 l'entretien était tous les ans ou 15000 km alors ?

Et bien plus aucun VE à la maison pour le moment... Sauf mon vélo électrique... La Kia EV6 GT a trouvé un nouveau compagnon. Je reste sur le fofo bien sur car la prochaine sera électrique à n'en pas douter.

Même l'autonomie parait peu crédible...

Quand tu passes par l'appli, on te donne toujours un montant à valider. Mais ce montant sera-t-il vraiment appliqué ou feront ils marcher la garantie ? J'ai la même avec un miroir de rétro qui se fait la malle et on me demande de payer sur l'appli. Je me tâte à aller direct chez Tesla à 1h de chez moi pour voir ça.

Je relance le sujet pour citer le lancement d'une nouvelle chaine de traction électrique dénommée "Thunder" par Geely (groupe possédant notamment Volvo, Polestar, Zeekr, Link & Co,...). Cette chaine a un rendement de 93,8% incluant le réducteur, a priori un record mondial. L'efficience des chaines de traction est en effet l'un des points faibles des véhicules chinois actuels qui restent en deçà des meilleures productions européennes. Il semble donc qu'il n'y en ait plus pour longtemps avant que les Chinois égalisent puis dépassent les européens sur cet autre aspect technologique des VE. On notera dans l'article la modestie relative des capacités des batteries, LFP bien sûr, que Geely implante dans la limousine de 5 m qui va recevoir en premier ce système Thunder. Là encore, la Chine montre doublement la voie : avec des petites batteries qui rechargent très vite, alors que chez les européens, on en est encore à la course de qui a la plus grosse (cf. les batteries presque indécentes des nouveaux VE de chez BMW) avec des batteries LFP qui s'accaparent de plus en plus de part de marché (sachant que les chimies Sodium-Ion débutent dès cette année en Chine) alors que les européens démarrent péniblement leur chaine de fabrication de cellules NMC, qui ont une empreinte énergétique plus forte et dont les parts de marché diminuent. Dire que Saft était encore un leader technologique sur les batteries Li-Ion au début des années 2000 et qu'il maitrisait très bien les batteries LFP...(cf. ici pour le spatial et là pour les LFP)

@Ianknous n'avons pas encore eu la mise à jour et ce WE j'ai aussi constaté 36kw à 77%, du jamais vu. (ça passe à 24kw à 78%) Et sur le trajet du retour, 35kw à 77%. A mon avis il y a plutôt eu une mise à jour de lors notre dernier entretien pour expliquer ceci (jamais vu ces vitesses à ce SOC) , mais ce n'est pas la MAJ du rappel qui a changé la vitesse de charge. Elle annonçait 31min pour faire le 43-80%, elle l'a fait en réalité en 23'. " Pour prévenir un soucis de charge (certains ont eu ce problème après la MAJ au niveau du fameux port de charge) j'ai lancé à côté de la concession une charge rapide" C'est quoi le soucis sur le port de charge qu'est censé corriger la MAJ ? Je pensais que la MAJ concernait uniquement la surveillance en tension des cellules.

Je regarde pour des pneus hiver pour ma TMY en 20pouces. J’hésite entre les Michelin Alpin et les Pirelli WINTER SOTTOZERO™ 3, qui sont T0, donc développés avec Tesla. Avez-vous un retour sur la longévité des Pirelli pour ceux qui en ont ? Au final, ce serait ma plus grande crainte des Pirelli.

Actuellement pour notre Enyaq 85, nous sommes en build 3748 donc version ME 5.4 et on attend la 5.6 !

Pour notre Enyaq du tout début de la production des versions 85 avec APP550 : build 3748 donc version ME 5.4

sur une intuitive, radars avant alors que absent précédemment sur cette finition

2023 France, entretien tous les 2 ans ou 30000 km. La fréquence se programme dans le système.

je reviens de 4 semaines en Irlande et il y a des bleds où on s'arrêtait dormir où il n'y avait que des 22kW. On utilisait donc souvent notre câble

Petite pub officielle :

La Chaine AV a publié une première vidéo de mise en bouche de la XPeng L03

Si le forum a pu aider, c'est top !

Idem, ma LOA devait se terminer semaine prochaine, il l'a prolongé et on se recontacte en septembre.

Pourquoi la borne toujours en 1er ?

Bonjour @Manu et sois le bienvenu sur les forums d'Automobile Propre, Tout d'abord je te remercie de ta totale transparence. Tu l'as bien compris, ce forum n'est pas un vivier de potentiels clients ! Ici, c'est l'échange qui prédomine et, bien entendu, les échanges "professionnels" se font en MP ou, mieux, par mail. On évite les "point P17" (version électrique du point Godwin) où toute installation non-IRVE fini par des échanges parfois ... tendus. Toutefois, je suis certain que ton regard de professionnel sera intéressant pour l'habitat individuel ou collectif. Roules-tu en véhicule électrique ? Je t'ouvre les portes du forum mais je t'invite ensuite à parcourir les différents forums et les sujets du moment. Si tu souhaites interroger la communauté, dis-toi qu'il y a un forcément un sujet existant sur un thème ou une problématique qui t'intéresse. A bientôt, Simon

Toujours pas de solutions proposée par VOLVO pour répondre à ce problème !!!

La durée de tout ce qui est connexion aux serveurs de kia peut être très aléatoire. Lors de ma dernière mise à jour ça plantait sévère et j' ai abandonné plusieurs tentatives pendant lesquelles j' ai laissé la voiture tourner plusieurs heures dans le garage. Et une fois, c'est passé en 20 minutes...

un peu juste concernant la résolution de l'image. Pour l'essuie glace, je me suis basé sur un essai de la B10 (youtubeur "Charging Station") mais tu as raison, c'est déjà minuscule comme lunette arrière. De toute façon, rien de tel qu'un essai personnel pour me faire (idem pour toi) une idée réelle. La Hyundai Ioniq 3 à venir est à surveiller aussi.

@AoS justement le test de batterie m'annonce 94% au bout de 2 ans. Bizarre. Après, je suis à 45% de supercharge depuis le début (4MW offerts avec la voiture sur 3 ans).

Pour ceux qui seraient intéressés de savoir, j'ai pris l'option "essayer gratuitement pendant 3 mois" du service care connect. Conclusion, il fallait effectivement payer pour avoir les statuts dans l'application MySkoda. C'est fort dommage que ce soit une n ième option payante! 🤒