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@Ludojb69 SVP pas de double post ni de conclusion "avant d'écrire" qui n'est pas respectueux, hors charte. modération gratuite (bis). Manifestement, il semblait nécessaire de préciser aux lecteurs du forum que vous ne répondiez à personne d'ici mais à ce lien là. Donc évitez "d'antagoniser" les gens, et mettez vous à leur place pour comprendre pourquoi vous les aviez "antagonisé"

Un point à considérer également sur la solution que j'ai mise d'un autre propriétaire, je ne sais pas s'il utilise la fonction sortie facile avec le volant qui se rétracte au minimum ...

Ca m'étonnerait. Dans les deux cas, ce seront des véhicules fabriqués pour le marché français.

C'était l'époque des voitures "export"... Pour moi il n'y aura pas de différence niveau prestations.

https://www.automobile-propre.com/articles/essai-renault-twingo-electrique/

Salut , Merci pour ce retour . Une question : Est ce que les voitures construites en Chine et celles qui seront construites en Espagne auront une différence coté prestation ? Comme à l'époque quand j'avais commandé ma 308 par un mandataire de Mulhouse . La voiture a été construite en France , partie chez un concessionnaire Allemand et revenue en France chez mon mandataire . Ella avait la finition d'une 308 pour l'Allemagne , donc mieux finie avec des options inclues .

J'avais en tête septembre 2026 pour l'usine, autant pour moi. Cependant, d'après ce que j'ai lu, ils ne fabriquent pas encore de voitures, mais font uniquement de l'assemblage. Toute la voiture arrive en kit depuis la Chine, puis elle est assemblée en Europe pour bénéficier des bonus et de l'écoscore. Nous sommes d'accord pour dire que cela ne change pas la qualité. Je n'ai jamais dit que les gens se plaignaient, et comme pour tout modèle, il y aura forcément des mécontents, comme il y en aura pour l'EX60 Oui, cela fait longtemps que le produit chinois est de meilleure qualité. Je pense que l'on confond le produit chinois d'il y a 15 ans (bas de gamme) et aujourd'hui où c'est l'aspect éthique et écologique de faire fabriquer aussi loin, d'avoir autant de transport qui fait débat. C'est la raison pour laquelle, quelle que soit leur origine, toutes les marques finissent par avoir des usines d'assemblage ou de fabrication sur tous les continents. Pour revenir à l'EX60 qui est le sujet de cet échange, il est conçu et fabriqué en Europe, il bénéficie bien entendu de la technologie de Geely (batterie notamment).

VW a aussi des parts chez xpeng. Toutes les xpeng vendues en Europe sont fabriquées en Autriche Magna Steyr de Graz depuis août 2025.

Bah regarde les forums, depuis 2024 personne ne se plaint des G6 et G9. (Des taxis déjà> 150000 Km)

C'est plus cohérent, une européenne à ce prix, impossible à date. J'ai hésité avec une Xpeng, mais je ne suis pas fan du design de la G6. J'ai également été refroidi par les traductions hasardeuses. J'avais été impressionné par le G9, mais il était trop gros pour mon usage. Il sera intéressant de voir si les prix resteront les mêmes lorsque Xpeng aura son usine en Europe. Pour Volvo, il ne faut pas confondre l'actionnaire et la conception et la fabrication du véhicule. J'entends beaucoup dire que Volvo est chinois, mais ce n'est pas vrai. Tous leurs bureaux sont installés dans leur siège historique en Suède. Ils ont une usine en Suède (lieu de fabrication de l'EX60) et une autre en Belgique. Bien entendu, depuis le rachat, les modèles sont également fabriqués en Chine, comme l'EX30 qui l'était exclusivement auparavant, puis en Europe (Belgique). L'avantage de cet actionnaire par contre, est de pouvoir s'appuyer sur des technologies asiatiques nettement en avance vs ce que l'Europe maitrise à date. Geely c'est : Volvo (78%) Zeekr (62%) Lynk & Co (100%) Polestar (49%) Lotus (51%) Mercedes (Ils détiennent 10 % des parts, ce qui fait d'eux des actionnaires majoritaires, même s'ils ne sont pas considérés comme les propriétaires.) Smart (50/50 Geely / Mercedes) Aston Martin (17%, 3ème actionnaire) À part les Allemands, qui sont encore vraiment détendus par eux-mêmes, le reste est assez dilué au sein des grands constructeurs.

Comparatif rapide des trois options 1. Scotch-Fix Ruban de Fixation Extrême Double Face Pensé pour le grand public. Très résistant, mais pas optimisé pour la chaleur extrême d’une voiture au soleil. Pas de données techniques précises confirmées dans les sources pro. ➡️ Convient, mais moins fiable que les deux VHB pour usage automobile sévère. 2. 3M VHB 5952F Selon les données officielles du tableau comparatif VHB™ : Épaisseur : 1,1 mm. Température long terme : +120°C, court terme : +150°C. Très forte adhésion, particulièrement efficace sur surfaces peintes/poudre. [by-pixcl.com] ➡️ Très bon choix pour les supports auto. 📌 Mais limite thermique à +120°C, or un tableau de bord de Tesla exposé plein soleil peut approcher 90–110°C en surface. C’est correct, mais pas le meilleur de la gamme pour chaleur extrême. 3. 3M VHB Tape GPH‑110GF D’après la fiche technique officielle 3M : Conçu spécifiquement pour les applications haute température. Résistance thermique : 149°C en usage long terme 230°C en usage court terme [3m.com], [multimedia.3m.com] Très forte adhésion multi‑materials (métal, plastiques, surfaces peintes). Utilisé dans des process industriels avant cuisson peinture, preuve d’une tenue extrême. ➡️ Idéal pour un intérieur automobile, qui subit de fortes variations thermiques, vibrations, chaleur accumulée sur pare‑brise et tableau de bord. 🏆 Verdict : lequel pour la Tesla Model Y ? 🎯 → 3M VHB GPH‑110GF La meilleure tenue thermique. Excellente adhésion sur plastique + peintures. Résistance à la vibration et au vieillissement. Beaucoup plus sécurisant pour une installation durable dans un habitacle fortement exposé au soleil. 🛠️ Recommandations d’installation (quel que soit le ruban choisi) Dégraisser le tableau de bord (alcool isopropylique 70–90%). Appliquer à température > 20°C. Maintenir en pression 60 secondes, puis laisser la polymérisation : tenue partielle en 1 h resistance maximum en 72 h (selon fiche 3M GPH). Éviter la pose sur cuir ou surface grainée trop souple (préférer plastique dur/plan). Tableau comparatif des adhésifs VHB 3M - by-pixcl Tableau comparatif complet de tous les adhésifs 3M VHB. Toutes les gammes sont présentées avec leurs caractéristiques.

Voiture chinoise va rapidement devenir synonyme de qualité xD Quand je vois tous les soucis que mes collègues ont sur leurs allemandes electriques... Une voiture chinoise déguisée en européenne, c'est un des critères qui m'a fait pencher pour l'EX60 😅. C'est triste mais c'est vrai 😕

Le xpeng G6 est produit en Autriche.

Avec la différence majeure que le EX60 sera produit en Suède.

Oui en Espagne j'avais bien capté ça, mais pas de réseau Total en Italie...

S'il y a encore des bonus en 2027...

Révision des 3 ans pour ma MG4 V1 Standard chez MG Alvergnas Chambourcy (78). 154€ de frais. Mise à jour de R33 vers R40. Campagne de rappel SC077 EH32 pour l'assistance au maintien dans la voie. Voiture rendue lavée. Technicien disponible pour discuter (mais uniquement en anglais, c'est le même que pour ma révision des 2 ans et il m'avait dit être ukrainien). SOH à 91% pour 38000km ce qui me semble peu mais qui semble attester de l'usure sur le temps et non sur l'utilisation car on parle d'un MG4 rechargé majoritairement sur une borne 7.4 (bridée à 5) et qui a rencontré dans sa vie environ 6 ou 7 fois un supercharger uniquement de chez Tesla. En tout cas je suis content, l'accueil est cordiale et la salle d'attente avec le Wifi est un plus.

Xpeng G6 SR 42990 € avant négociation, pas d'option hors attelage ou peinture sauf blanc. 470 km autonomie. 10-80% 12 minutes sur bornes ad hoc . Sur ionity pas de partage de borne, sur une 350 ou 400 kW on est à fond tout le temps (14 minutes), idem avec la LR 46990€ 525 km (négocié 45 k€ ) Du chinois comme Volvo geely 😉

Top ! C'est très bien tout ça ! (Même si je me doute que le nôtre n'en bénéficiera pas, je me rassure en me disant qu'ils vont peut-être accélérer les livraisons des anciennes versions 😂 ... Vu qu'il est mentionné que c'est pour le milieu de l'année et qu'on est sur une livraison fin juillet)

La même, l'ouverture tactile n'a plus fonctionné pendant plusieurs semaines (Notification d'erreur à l'écran, "problème capteur essayez une autre méthode"), cela refonctionne depuis la semaine dernière. 🤷🏼‍♂️

Ca y est l'annonce est faite ! https://www.skoda-storyboard.com/en/press-releases/skodas-electric-bestsellers-elroq-and-enyaq-receive-model-year-updates/ https://www.skoda-storyboard.com/en/emobility/make-use-of-the-frunk-unlock-with-your-phone-new-enhancements-for-elroq-and-enyaq/ Il y a meme un frunk maintenant !

Je viens d' aller tester la C5 aircross et la ds 8 Mon idéal serait un mix des deux J'aime beaucoup le côté luxe de la ds mais je trouve que les sièges de la c5 sont bien plus moelleux et confortables du style "Citroën",les sièges de la ds sont trop germaniques a mon gout et le fait que l'appui tête soit intégré et donc non réglable est gênant pour les grands gabarits Dommage par contre que le coffre soit si étriqué et que le sous coffre soit si profond pour rien, j'aurais préféré un coffre profond et un petit espace pour les câbles Dommage aussi que les assises des sièges arrières soient fixes et ne permettent pas un plancher plat quand on veut se mettre en mode utilitaire. Sinon les matériaux sont bien choisis et ne font pas cheap du tout et le fait d'avoir garde le store électrique du toit (contrairement a la ds8) est un vrai plus Par contre le fait que les suspensions soient passives contrairement a la ds et su elle soit sujette au roulis me fait pencher vers la ds8 Bref deux excellentes routières qui méritent d'être connues et reconnues

[HORS SUJET] C'est le repostage. Un société française, soucieuse de ses émissions de CO2, fait imprimer et expédier ses courriers en masse depuis un pays d'Europe du nord pour un coût moindre que de France à France. Mon kit dépistage colorectal (Assurance Maladie) venait aussi de là-bas... Je pense que les postes marchent un peu comme les opérateurs de téléphonie, si les flux sont essentiellement dans un sens, elles ont intérêt à favoriser les flux inverses pour éviter de payer une trop grande différence. un article : https://www.lexpress.fr/economie/le-repostage-pirate-la-poste_1348096.html?cmp_redirect=true [/HORS SUJET]

Pourriez-vous ne pas réponde à plusieurs personnes à la fois ? Je vous renvoyais à mon post initial. MON USAGE : Je parcours 1/3 de route, 1/3 en agglo et 1/3 sur autoroute. Je consomme 3,5 litres au cent. J'effectue mes petits déplacements en 100 % électrique. C'est ce que je réponds à vos questions. Il n'y a rien de flou. C'est parfaitement clair. J'ai choisi un véhicule électrifié pour réduire Notre consommation en hydrocarbure. Je ne vais certainement pas acheter un moteur 100 % thermique qui consomme encore plus de gaz que d'essence. Je rappelle que je suis en transition vers un VE mais pas tout de suite, pour les raisons évoquées. Je recharge systématiquement ma voiture (comme tout possesseur de PHEV devrait faire), je ne sais pas exactement quelle quantité d'électricité je consomme (à la louche 24 Kw par semaine dont 50 % par mes panneaux). Mon objectif est de rouler le plus possible en électrique. Si, j'ai déjà lu ces inepties sur les PHEV. L'article que j'ai posté en début de sujet en parle. Je vous invite à le relire : https://www.largus.fr/actualite-automobile/pourquoi-les-hybrides-rechargeables-coutent-500-e-de-plus-par-an-a-leurs-utilisateurs-30044122.html#at_medium=email&at_emailtype=retention&at_campaign=fr_argus_veh_crm_etg_part_nl_251211_1shot

Qui a dit ça ici ? Pour le coup, c'est bien vous qui venez colporter des fake-news inutiles.