Toute l’activité

Il y a plus de 1500 McDo en France, d'après mon comptage, il y en a presque 600 équipés aujourd'hui. Le rythme est soutenu mais ce sera long encore. Et je n'ai pas eu d'objectifs chiffrés quand j'ai interviewé Izivia

Je suis allé l’essayer ce matin, à Fréjus : il venait d’arriver, j’étais le premier client à l’essayer. Vu le nombre de vidéos d’essai qu’on trouve sur le net, je n’ai pas été surpris. Comme il n’a qu’une seule rangée de sièges à l’arrière, il y a un énormément de place pour les passagers arrière, et un coffre gigantesque. Les rangements à l’arrière permettent d’avoir un plancher à la hauteur du seuil de chargement. Dossier replié, le plancher n’est pas plat. A l’avant la surface des vitres est impressionnante. Avec les gros rétros, la visibilité est très bonne. Le diamètre de braquage semble être assez court. Les assises sont un peu fermes. La position de conduite est celle d’un utilitaire, mais avec le confort de l'électrique. Un peu de roulis dans les virages, mais pas plus qu’un gros SUV. Pour la puissance, ça me semble largement suffisant. Pour moi, c’est une vraie réussite sur ce segment et à ce tarif. Même les vendeurs ne s’attendaient pas à ce niveau de qualité. Ils en ont déjà vendu 3, à des particuliers qui ne l’ont pas essayé.

Il existait des boitiers que l'on branchait sur la voiture et qui envoyait à l'assurance les accélérations, freinages, etc. Ca permettait de réduire la cotisation si on conduisait prudemment mais je n'ai pas l'impression que cela existe toujours

Bonjour à tous, Savez-vous si, à terme, tous les Mcdo seront équipés (et si oui à quelle échéance ?) ou si c'est au bon vouloir de chacun ? Bonne journée et bon réveillon à tous !

Ça existe les bornes de plus de 150kW chez McDo ? Electroverse a 30cts/kWh reste pas plus intéressant ?

Bonjour à tous, J'ai essayé d'utiliser l'application Kia pour lancer le chauffage/dégivrage à distance, mais ça ne fonctionne plus. Pourtant la semaine dernière j'ai ouvert les portes avec l'application sans soucis. J'ai essayé de faire le bouton reset sur l'autoradio, mais ça n'a rien donné. J'ai désinstallé/réinstallé l'application, sans succès. J'ai débranché/rebranché la batterie 12V, sans plus de réussite. Avez-vous des idées pour régler ce soucis ? Merci à tous et bonne fin d'année 🎉

Merci pour ces retours. Les fdp sont à 20€, ça met le commander seul à 240€. Vu qu'ils sont offerts à partir du pack avec les boutons qui est à 260€, je vais prendre ce pack-là, et tant pis si in fine je ne leur trouve pas d'usage.

En réalité EV Instant Energy Consumption est en kWh/100 km (comme l'indication de consommation instantanée en L/100 km sur une thermique) : ce n'est donc pas tout à fait une puissance puisque c'est la puissance instantanée en kW divisée par la vitesse en multiple de 100 km/h. Ça représente la consommation du véhicule en kWh pour faire 100 km, mais c'est une valeur à l'instant t, pas une valeur moyenne. Normal qu'elle change sans arrêt. Les 2 indications doivent donc coïncider si tu roules à 100 km/h...

Ha c'est sûr que la voiture ne passe plus en veille ??? Si oui effectivement ça change la donne Merci pour la compréhension

Certains modèles de 2024 sont en HW4, c'est un plus pour les futurs évolutions (plus de puissance de traitement, meilleures caméras par exemple), mais elles seront forcément plus chères et/ou kilométrées. Perso, j'adore la batterie BYD, charge ultra rapide à 170kw pendant une bonne partie de la recharge, le 10->80% en moins de 20 minutes ou le 5->93% en 28mn Côté dégradation, Teslamate me donne plusieurs valeurs : entre -0,9% et -1,5% pour 14 mois, 53550km et 15% de charge rapide. Côté suspension, je ne pense pas que la Y non juniper ait connue d'évolution, mais je peux me tromper, il y a peut etre des différences entre celles fabriquées en chine et celles de Berlin.

Ouverture d'une station Electra à Villeneuve d'Ascq (Grand Frais). 6x 300kW CCS Comme d'habitude, retrouvez le lien vers ma carte : https://tinyurl.com/StationsVE Toute l'actu des stations de recharge sur le groupe FB : https://tinyurl.com/GroupeFacebookVE

Ouverture d'une station Electra à Ormesson-sur-Marne (W&G Saveurs Gourmandes). 4x 300kW CCS Comme d'habitude, retrouvez le lien vers ma carte : https://tinyurl.com/StationsVE Toute l'actu des stations de recharge sur le groupe FB : https://tinyurl.com/GroupeFacebookVE

Oui, c est ce que j ai fait aussi, mais ils trouvent la parade, il a bien compris qu il est surveiller surles vitesse max, donc il joue sur les accélération, et il y a 3 semaines il m a refait l arrière du niro

Merci bcp !

merci pour l'info, avec la ioniq5 c'était livré d'origine.

Il me semble que ford avait lancé le principe de clé "rookie" qui bridait la puissance au début des années 2000 Comme sur les jet ski

Salut @ParkerLewis ! Comme @pharos, c'est principalement pour la réactivation automatique du maintien dans la voie, ça fonctionne du tonnerre, quel confort ! Juste quelques limitations dont il faut avoir conscience : si tu fais un appui court sur le clignotant, il m'est arrivé que le clignotant s'arrête alors que je ne suis pas encore dans la voie de destination. Réactivation du maintien dans la voie et c'est la panique : l'AP veut me centrer dans la voie sans ménagement. Il faut maintenir le volant fermement pour qu'il se désengage mais tu fais quand même une embardée peu rassurante pour tes passagers et le véhicule que tu viens de doubler. Il faut prendre l'habitude de faire un appui à fond et ça ne se produit plus. Et second point, en phase de décélération, quand le commander réactive de maintien dans la voie, c'est ta vitesse courante (ou max de la portion selon ta configuration) qui se remet en consigne. Par exemple, à l'arrivée à un péage, tu passes de 130 à 110, tu règles la vitesse à 110 et te mets sur la voie de gauche pour aller au télépéage, quand le maintien dans la voie se réactive, il mettra une consigne de 122 si tu es à cette vitesse à ce moment-là. Il faudrait qu'ils comparent la consigne initiale et si elle est inférieure à la vitesse actuelle, la remettre en place. C'est un coup à prendre et les deux seuls "défauts" à mes yeux. J'ai configuré le changement de mode pour avoir de la patate si besoin (je roule en confort d'habitude). Si l'accélérateur est à plus de x% d'enfoncement, ça bascule sur le mode normal. Le genre de configuration que l'on oublie jusqu'au jour où il y a une situation qui l'active et on est content d'avoir eu ce boost. J'ai aussi mis l'accès facile pour le siège passager. Au débouclage de la ceinture, le siège recule à une position que tu auras prédéfinie. Au bouclage, idem. Petite subtilité, si la ceinture est bouclée alors que tu es en D, rien ne se passe (bug, sécurité ?). J'avais pris le pack avec deux boutons, j'ai mis les antibrouillard avant, arrière et le désembuage. Le menu des antibrouillard étant accessible d'un clic sur les phares, ça perd un peu de son intérêt, surtout qu'ils ont tendance à clignoter lorsqu'ils sont activés via les boutons (pour l'avant, j'ai du mal à surveiller ceux de derrière !). L'autre bouton n'est pas configuré, je n'ai rien trouvé qui me transcendait. Pour les autres fonctionnalités, je confirme qu'il y a des loupés. J'avais activé la descente de la fenêtre à l'ouverture de la portière et ça fonctionne de manière cahotique : parfois ça ne descend pas plus que par défaut et une fois, elle n'est pas remontée au verrouillage du véhicule (option fermer les fenêtres au verrouillage pourtant activée). J'ai viré la fonction devant la fiabilité douteuse et le risque si ça fonctionne mal. Que le siège passager ne recule pas à l'arrêt est une chose, que la voiture reste accessible alors qu'elle est verrouillée en est une autre ! Les phares activés avec les essuie glace sont un plus et c'est obligatoire... Pas mal de petites choses mine de rien !! Si je devais racheter un pack, je pense que je me dirigerais vers le commander uniquement, pour mon usage. Et si je passais sur une Juniper, j'aimerais avoir une action avec un bouton pour choisir entre le régulateur et le régulateur+maintien ! C'est une forte régression de l'AP à mes yeux. 😥

non. Tu en trouves entre 100 et 200 euros sur Amazon

https://accessoires.skoda.fr/collections/elroq/products/cable-de-recharge-mode-2-5la054412f

Salut, Je recharge uniquement sur borne mais étant dans la famille je voulais me brancher sur une prise domestique. J'ai été surpris de trouvé uniquement un cable type2. Ce n'est pas d'origine ?

C'est clair que si on a encore 4kW d'indiqué quand on arrive à la station, c'est que la batterie n'est pas encore dans des conditions optimales de température pour une recharge rapide.

J'utilise depuis peu l'appli Car Scanner et un dongle OBD2 pour en savoir un peu plus sur les données de ma voitures qui est un peu avare en indicateur. Mais pour la puissance consommée, j'ai 2 champs différents : - EV Instant Energy Consumption (kWh) (kWh) - Puissance de la batterie haute tension du véhicule électrique (kW) Même si le 1er est une énergie, le fait que ça soit "instantané" est un peu équivalent à la puissance. Mais le rapport de ces valeurs n'est pas constant. Alors à laquelle se fier ? Au passage, si il y a quelque part la description de toutes les données de car scanner, je suis intéressé ! Car j'ai pas trouvé...

Bonjour à tous, en vue d l'achat d'un XPENG, y a t'il (ou est-ce prévu) d'avoir une vue dite satellite sur la carte ? si non y a t'il une vue qui s'y rapproche ? Merci Sur le mode sentinelle, cela enregistre sur une clé USB A ou USB C (quel port) ?Merci

Le contrôle technique. Il sera à faire pour les 4 ans de la voiture mais rien n’empêche de l’anticiper (enfin je pense)