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C'est plus compliqué que ça : les Premium LR avec 622 km WLTP, c'était en avec les batteries LG5L en 20", qui avaient environ 640 WLTP en 19" non indiqué sur le site . les Premium LR LG5M ont eu (mais jamais sur le site web Tesla) 661 km WLTP en 20" et environ 690 en 19" ! Le 657 km WLTP officiel, c'est pour la Standard LR produite très peu de temps, avec batterie LG8L en 18", cette même batterie qui donne 609 km WLTP sur la Premium LR LG8L 19". Un beau bazar. Mais bon dans tous les cas, tu vas loin sans souci ça ne change presque rien une fois sur la route...

dans l'attente de l'activation du service je pourrai comparer avec CARSCANNER^^

A priori, Volkswagen fait d'importantes remises sur les ID.Polo. 4500€ sur la Style/Style Exclusive le mois dernier. Et il y a peut être moyen de tirer encore un peu. A voir s'ils ont encore des Style Exclusive à vendre cela dit, sachant qu'il semblerait que ça soit dorénavant "sur stock".

Merci @chgros1 .

En effet, je viens de regarder les mentions légales.. Je viens de tester la connexion via le web, vu que je suis sur iOS (pas encre d’appli), et malheureusement, elle est pas encore compatible avec les Scenic Édit : je viens aussi d’aller dans réglage sur le site et ça permet de demander l’activation du service pour son véhicule. (je verrai si c’est pris en compte.)

Dommage, le G7 a l’air vraiment génial, et pour moi c’est le modèle le plus abouti côté ADN électrique intelligent (frunk, HUD, châssis IA). Sur le frunk adaptable : ça ne marche que sur la première version du G6 (2023-2025). La seconde génération a changé le placement des capteurs, les kits actuels ne rentrent plus. Et je reste convaincu que le G7 finira par arriver ici, Xpeng n’a juste aucun intérêt à dévoiler sa position tant que le stock et la chaîne de production du G6/L03 tournent.

Mais le même article donne une info à prendre en compte En compilant les rapports d'accidents que Tesla transmet elle-même à la NHTSA dans le cadre du Standing General Order, Electrek dénombre 207 collisions impliquant Autopilot ou FSD pour le seul mois de mai 2026. C'est davantage que l'intégralité de l'année 2021 (157 cas). Sur le premier semestre 2026, le total atteint 826, en hausse de 73 % par rapport à la même période en 2025. Le chiffre brut appelle une nuance de poids : la flotte Tesla grossit, le nombre d'abonnés FSD aussi, et le constructeur dispose d'un système de télémétrie embarqué qui détecte automatiquement les collisions, là où ses concurrents dépendent de remontées terrain plus lentes. Le taux d'accident par kilomètre parcouru pourrait donc baisser, y compris avec un volume record de sinistres. Le problème, c'est que personne ne peut vérifier cette hypothèse. Donc, oui beaucoup plus d'accident mais à prendre avec des pincettes quand on ne connait pas le rapport "véhicule/accident" ou "kilomètres parcourus/accident" ni même la gravité de ses accidents. Bien sûr un accident c'est toujours un accident de trop et le problème doit être prit au sérieux.

Salut, Par rapport aux dernières conversations concernant le prix repoussoir de l'électricité, les détours pour payer la recharge moins chère, je pense qu'on oublie de contextualiser la situation. Celui qui recharge principalement à domicile ne se sentira probablement pas très concerné par un surcout somme toute anecdotique si ses recharge publiques ne dépassent pas une dizaine de fois sur l'année. Il pourrait aussi se poser la question de savoir si sortir de l'autoroute pour recharger moins cher est pertinent et je suppose que chacun aura sa propre opinion sur la question, les uns voulant privilégier la vitesse moyenne en perdant le moins de temps possible et éviter le moindre détour, les autres en considérant que le voyage c'est déjà les vacances et en faisant volontairement un détour vers une étape ou il pourront charger en temps masqué. La fois on nous sommes parti en Bretagne depuis la Belgique, nous avons fait une longue pause au niveau du lac de La Ferté-Bernard pour que les petits-enfants puissent décompresser du trajet. Celui qui ne peut charger à domicile par contre aura à mon avis l'habitude de rechercher des bornes moins chère mais comme pour les autres décidera de sa politique de recharge en fonction de ses habitudes de voyage. Je pense d'ailleurs que la plupart de ceux qui ne peuvent pas recharger à domicile en étaient conscient avant l'achat et avaient probablement déjà réfléchi au prix de revient et aux moyens de limiter ce prix au maximum, même si on peut supposer que certains ne se sont jamais poser de questions avant que la jauge ne descende dans le rouge.

Après plus de 48h branchée, la Volvo hybride néerlandaise est partie... Mais une autre (même modèle, couleur différente, aussi néerlandaise), l'a remplacée depuis plus de 12h... Sauf que celle ci a lancé sa charge. Alors soit les néerlandais ont des badges sans pénalités financière (0,1€/min après 4h de branchement, sachant qu' avec chargemap c'est direct dès le branchement). En tous cas, alors qu'il y a des places libres sur le parking, les néerlandais en hybride aiment squatter les bornes...

C'est vrai que c'est pas gagné..

Sur la fiche du PlayStore, il y a l'éditeur de la solution "RENAULT SAS", qui est bien l'éditeur des applications officielles : https://play.google.com/store/apps/developer?id=RENAULT+SAS De plus, au moment de se connecter, on est redirigé sur evu-dashboard-app.gke2.ope.gcp.renault.com : on est donc bien sur l'infrastructure Renault pour se connecter lors de la saisie des identifiants. A noter que le style de l'application me fait penser à Kelec et il me semble avoir lu que son créateur avait été embauché par Renault. C'est probablement un POC qui sera élargi de manière plus officielle si tout se passe bien.

Je parle bien de la possibilité de débrancher le câble 16A lorsque l'auto a atteint sa cible (donc chargeur encore alimenté mais charge arrêtée puisque le pourcentage de charge voulu est atteint. Je l'ai fait à quelques reprises par distraction, je suis donc certain que c'est possible, mais j'ignore si il en est de même sur un chargeur rapide.

Oui il y a une vraie ambiguïté et il semble que les gens ne voient pas le même chose non pas sur le prix remisé mais sur le prix liste. Ci joint la réponse d Electra, faut il vraiment prendre l abonnement pour savoir quel prix on va payer????? Sinon franchement 40c avec un abonnement c est vraiment pas une affaire et c est même pas sur Autoroute ils sont souvent pas loin mais très rarement sur autoroute. Ionity qui est réputé cher est à 31c et lui il est vraiment sur les aires de service. Nous verrons si Electra faitvdecla croissance avec ses nouveaux prix mais ce ne sera pas avec moi😃

Les 5 plus gros marchés Européens

Et tu vois où que c’est Renault ? C’est juste une appli qui utilise ton compte renault pour avoir les infos de la voiture comme le fait abrp ou kelec..

Avec 2ème trimestre 2026

Ahh oui, comme dit @RICKY83, on sera triste quand tu partiras. Tu nous as bcq aidé sur ce forum, en l'occurrence moi, n'ayant aucune connaissance en voiture électrique avant la Smart #1. Merci pour ton partage. De mon côté, je la garderai jusqu'au bout, de préférence 12 ans mini avec plus ou moins 290000km (je croise les doigts pour qu'elle tienne jusque là).

Moui... Bon je vais me faire le poil à gratter dans l'histoire, mais... Déjà dans toutes les suggestions de l'article, à aucun moment il n'est suggéré de participer au forum. Pour obtenir des infos et garder du lien, c'est quand même la meilleure place. Si je consulte le blog depuis 2016 pour les news, c'est bien sur le forum depuis cette même date que je trouve les réponses à mes questions ainsi qu'une communauté dynamique. On n'y croise ceci dit jamais les auteurs et même Yoan a déserté le forum depuis que le blog fonctionne. Et puisqu'on parle d'IA... C'est quand même très cocasse d'en pleurer alors même qu'il y a quelques jours, on remontait que les illustrations par IA à la pelle étaient monnaie courante sur AP, et sur les sites du groupe Saabre en général. Donc l'IA c'est ok quand ça vous arrange, mais pas quand c'est pour présenter les infos à votre place ? Ou plus cyniquement, pas pour vous piquer vos revenus adsense ? Va malheureusement falloir vous y faire. Petit scoop (ou pas) : ma femme est autrice, et avec ses co-écrivains, elle n'a pas attendu les évolutions de google pour constater que l'IA se sert allègrement de ses écrits sans lui reverser le moindre kopeck. Ça commence d’ailleurs à agacer très sérieusement tout le milieu, en particulier en France où certains semblent penser qu'auteur n'est pas un "vrai" boulot". On est entré dans une ère similaire à celle qui a suivi l’éclatement de la bulle internet ya quelques temps, et penser s'en sortir sans s'adapter, c'est un dangereux mirage pour votre survie. Je suis farouchement anti-(abus de)pub et je ne m'en cache pas. Informaticien, je sais les coûts que représentent une infra fiable et sécurisée. Ajoutée aux salaires du personnel, je comprend qu'AP nécessite des fonds pour fonctionner. Mais tout miser sur la pub, soit en bandeaux, soit en articles sponso, et se rendre compte que tout peut s'écrouler avec un changement d'algo de google, c'est malheureusement ne pas avoir retenu les erreurs faites par d'autres boites (dont mon précédent employeur, dont le business était drivé par son google rank : 16 salariés quand je suis entré, 3 quand je suis sorti 36 mois + tard, dernier dev de la boite, aucune remise en cause de la part du boss...) D'ailleurs, coller un "mandatory cookie-wall" sur le blog et flouter les vidéo YT, c'est exactement le mauvais chemin pris par les sites les plus cupides, ou qui ne remettent pas en cause leur modèle. Malgré cette tirade bien noire, j'espère que vous prendrez les bonnes décisions et que vos suggestions vous aideront à rester une référence. Ça m'emmerderai de voir partir un site d'info intéressant et surtout son forum mine d'or. Bien à vous.

Tout à fait Quand je voie que certains trouve ça intéressant !!

Elle n'existe plus mais elle a existé... C'est l'autonomie affichée par Tesla quand la voiture a été proposée à la vente en juin 2026, 4 mois après sa mise en service. J'ai interrogé l'IA Copilot qui le confirme.

Version Iconic EV60 220CV Optimum Charge de novembre 2022 pour moi. 97 000 km au compteur, SOH annoncé par Dr Battery de 93 %.

Difficile de suivre les évolutions chez Tesla. La Standard LR n'existe plus. La Premium LR, batterie 8L, commandable actuellement, a 609km d'autonomie estimée [sic ! ]. Les Premium LR avec batterie 5M avaient 622 km d'autonomie et, surtout, une meilleure courbe de charge. Bref, je suis étonné de ton autonomie annoncée en batterie 8L ?? Nombreuses vidéos, sur le sujet, disponibles sur le tube. Entre autres :

Sur l'id7 oui car on peut avoir des paramètres différents en fonction des lieux mémorisés. Par exemple, heures creuses chez soi mais charge immédiate partout ailleurs.

Il y a un site officiel ici : https://drbattery.fr/ Et pour Android, la fiche de l'application sur le playstore : https://play.google.com/store/apps/details?id=com.renault.drbattery

Euh moi je n'ai pas des prix en minutes... mais en kwh classique. Vous êtes sur que c'est toujours d'actualité ?