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Déjà aujourd'hui avec un bon régulateur adaptatif, un bon réglage de l'intervalle avec le véhicule précédent et le maintien dans la voie on conduit beaucoup plus tranquillement (centaines de km d'autoroute, bouchons sur les périphériques, etc)

3 mois, Évolution

Le 800V et le 17" ce n'est que pour la Chine pour le moment. En revanche les modèles fabriqués en Espagne ont une plus grosse batterie, une recharge plus rapide et l'essuie glace arrière. Voir mon sujet ici : https://forums.automobile-propre.com/topic/b10-made-in-spain-plus-grosse-batterie-charge-plus-rapide-et-peut-%C3%AAtre-4000-%E2%82%AC-de-moins-75942/

C'est bien le problème, si je devais me retrouver plusieurs fois devant une station aux câbles sectionnés, je ne prendrais plus le risque de me recharger sur une borne du même opérateur (à moins de ne pas avoir d'autre choix).

MG ne mérite pas notre confiance. J'en ai aussi été victime sur plusieurs points et ne recommande pas cette marque à mes amis. Des promesses, des engagements, tout est balayé et DGCCRF ne fait rien malgré les signalements. A moins d'être masochiste, il vous reste l'annulation et les intérêts légaux.

Et qui des modifications importantes ? (promises par le vendeur ?) Techno 800 volts au lieu de 400 Temps de recharge amélioré Essuise-glace arrière Ecran 17" Autre batterie (autonomie un peu augmentée) .

Vous l'avez depuis combien de temps ? Quelle version ?

Bonjour, peut-être parce que ça n'avait que peu d'importance en fait sur le thermique, l'autonomie était largement suffisante pour compenser le discours menteur des marques. Sur l'électrique, l' autonomie a toujours été le problème le plus évoqué. Ça n'est pas très grave sur des modèles avec de grosses batteries mais ça devient critique sur des petites batteries, entre le cyclage plus important, la perte de capacité, le moindre kilomètre compte et la charge mentale est aussi beaucoup plus importante.

Bonjour La concession de Villeneuve d'Asq ne te ferait pas plus près ?

Et bien, je dirai que c' est comme un équipage d' avion de ligne qui passe les neuf dixième du vol à superviser le pilote automatique. On élimine tout la charge mentale liée aux opérations de conduites et on se concentre uniquement sur la sécurité du trajet. Ce qui en théorie permet d' être plus vigilant sur la sécurité routière... Mais ça c' est en théorie, en pratique, les gens sont plus sur leur portable...

Bonjour Il y’a le modèle 67kw du scenic aussi Le trafic e tech m’a l’air bien sauf il est que en utilitaire

Moi je pense que Tesla a toujours plusieurs années d'avance sur la concurrence côté écosystème et bien sûr réseau de charge. C'est mon droit de le penser quand même même si ça ne te plaît pas j'en suis désolé.

Bonjour, J’hésite toujours entre une Tesla Model 3 propulsion ou cette L03. Je sais que pour beaucoup ces voitures ne sont pas du tous dans la même catégorie mais j’aime les 2. Une préférence de design pour la L03. Ce qui me fait surtout hésiter, c’est la distance des concessions. Que ça soit Tesla ou Xpeng je dois aller à Liege ( Belgique ) Xpeng a ouvert une concession il y a 2 semaines. J’ai 140km. Chez Tesla pas visite obligatoire et ce qu’il demande je sais faire moi-même. Xpeng passage obligé tous les ans et visiblement les tarif plus élevé que ma Kia essence actuel en entretiens. en cas de soucis Tesla a des partenaires dans la régions. En cas de soucis avec Xpeng c’est 140km. Donc choix entre facilité ou le design.

Hello, -> As-tu pu voir sur les modèles exposés au salon de Paris : Si l'écran multimédia est sur rail pour le déplacer vers la droite ? Si cet écran multimédia gène la vision de la route comme un testeur chinois l'a signalé sur le net ? Merci 🙂

Simplement quand un utilisateur idolâtre la marque avec des inepties

Oui, c est valable sur les tesla de 2023/2024, Mais je parle des dernières versions de tesla, ou il faut choisir entre un régulateur adaptatif ou un pseudo autopilote qui coupe tout des que tu mes le clignotant Sur aucune version de tesla, il y a maintenant un autopilote, à contrario des autres marques

Bonjour à tous, Petit retour d'expérience factuel concernant la commande d'une MG4 EV Urban Comfort 54 kWh (blanche Dover White) dans les Hauts-de-France : - Mi-avril 2026 : Pré-réservation en ligne (acompte de 100 €) dans le cadre de l'opération nationale « 625 premiers souscripteurs », qui garantissait une priorité de livraison au plus tard le 31/07/2026 ainsi que l'avantage tarifaire Electra sur 4 ans. - Fin avril 2026 : Signature du bon de commande ferme en concession avec une date limite de livraison contractuelle fixée à mi-août 2026. Bilan fin octobre 2026 (plus de 2 mois après la date limite du bon de commande) : 1. Aucun véhicule livré et toujours aucun numéro de châssis (VIN) attribué. 2. On m'annonce oralement que la voiture ne sera pas produite avant début 2027, en invoquant un prétendu blocage sur la peinture blanche standard (alors que d'autres acheteurs hors opération prioritaire ont été livrés dans cette même configuration). Sur d'autres forums, des clients ayant commandé début mai se voient désormais annoncer mars 2027 pour cette même version Comfort 54 kWh. 3. Le service client de MG Motor France renvoie systématiquement la balle au concessionnaire, qui refuse de prendre en charge un surclassement sur un modèle Premium 54 kWh en stock ou de prêter un véhicule d'attente. Face à ce blocage, j'ai engagé les procédures officielles : mise en demeure en LRAR, double signalement à la DGCCRF sur SignalConso (sur le SIRET du concessionnaire et sur celui de SAIC Motor France : 885 370 189 00023) et saisine des deux médiateurs de la consommation (Médiation CMFM et Mobilians). Si vous êtes dans la même situation avec une Comfort 54 kWh, n'hésitez pas à multiplier les signalements sur SignalConso et auprès des médiateurs pour faire bouger les lignes. Et pour les futurs acheteurs : exigez un numéro de châssis (VIN) déjà en stock avant de signer.

Bonjour et oui, je suis possesseur d'une magnifique Captur II Gpl dont je suis très satisfait. En seconde voiture j'ai un Duster Diesel. Actuellement je passe au VE avec une MG4 Urban dont j'ai malheureusement une assez mauvaise expérience client à partager et voir ceux qui sont dans mon cas si ils auraient trouvés des solutions avec leur concession. Je fais 15OOOkm / an.

Comment de CarPlay on est passé à une discussion sur le FSD et Autopilot alors qu’il y a une discussion dédiée ?

j'ai la mienne qui se dégrade pareil a vitesse grandV. je suis a 96% 72000km et je soupconne même moins car, avant la révision des 60000, le SOH était a 92% avant d'être remis a 100% par une mise a jour... Donc, suis-je a moins de 90% (92% - 3.4% de dégradation supplémentaire) ou 96%, je n'en sais rien. Mais oui, ca va êter le sujet d'une grande discussion avec mon concessionnaire la prochaine fois.

Bonjour. Merci pour ta présentation mais un peu succincte. Peux-tu nous en dire plus sur toi en éditant ta présentation stp ? Comme par exemple, ton kilométrage annuel, pourquoi ce modèle ? Ton origine géographique ? Quelques idées à mettre dans la charte. Merci et à très bientôt ! L'équipe de modération d'Automobile Propre

Bonjour à tous, Je suis chauffeur de taxi dans le Gers et, après avoir résisté plusieurs années aux sirènes des constructeurs et du gouvernement, j'ai décidé de remplacer ma Skoda Superb Combi (c'était ma troisième !) par une Xpeng P7+ LR. Je ne l'aurai que dans quelques mois, délais de livraison obligent, mais d'ores et déjà je me documente sur les nouveaux comportements que je vais devoir adopter, et ce forum est parfait pour cela. Pourquoi cette voiture ? Elle a un rapport qualité/prix exceptionnel : avec un équipement digne des plus grandes berlines actuelles (Audi A6, Mercedes, Lexus...) elle coûte moins de 50 k€, soit presque la moitié des autres voitures équivalentes. La Xpeng P7+ a une ligne sportive, mais à l'intérieur c'est presque une limousine : un habitacle spacieux et très confortable, des finitions impeccables, et avec ses sièges en cuir Nappa blanc diamant, je trouve qu'elle a une classe folle. Je veux faire plaisir à mes passagers, et je pense que cet objectif sera facilement atteint. Son autonomie n'est pas extraordinaire (530 km WLTP) mais elle propose une recharge parmi les plus rapides du marché : de 10 % à 80 % en 12 minutes sur une borne rapide de 300 ou 400 W, à peine le temps d'aller faire pipi et boire un café 😄 À la maison je suis équipé d'une Wallbox et du triphasé, ce qui va me permettre d'alterner facilement avec la voiture de ma femme, une Opel Corsa-e 36 CV. À très vite avec vous. Jean-Michel.

Bonjour, Je viens d'essayer une P7+ LR 313, et j'en ai commandé une avec carrosserie noire Midnight, siège gris diamant (clairs) et attelage électrique amovible. On m'annonce une livraison pour juin 2027 🙁. Avant de lancer la commande, mon conseiller commercial m'a dit qu'il allait faire le tour des stocks actuellement disponibles chez ses confrères, mais que tout n'acceptent pas de laisser partir un véhicule chez un autre concessionnaire.

ManuTaden à dit : "avec la charge mentale de devoir surveiller en permanence le fonctionnement du conducteur virtuel en plus des interactions avec l'extérieur" : Mais bon dieu toute la problématique de l'autonome est là : Ou tu restes attentif et sur le qui-vive, et alors, ou est la différence avec une conduite normale ? Ou ton esprit s'endort et tu es à la merci de n'importe quoi

La plupart des marques ne proposent l’équivalent de L’autopilot qu’en option ou sur les finitions les plus hautes. Par contre il est vrai qu’en général ça marche beaucoup mieux que l’AP des Tesla actuelles