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J'ai ça par forte pluie ou neige Voir éventuellement l'été si beaucoup d'insectes écrasé Sur une mini se Mais c'est pas si fréquent Je nettoye vite fait les 2 petits capteurs carrés sous le capot Même si c'est bien plus fréquent que sur les anciens gros capteurs rectangle que j'ai Sur une série 4 série f

Pour revenir un peu sur le sujet, j’ai testé ce weekend la Toyota C-HR+ électrique, en version 2RM moyen de gamme, chose qui me tenait à coeur vu que j’ai un C-HR hybride à la maison (et c’est notre second), mon père en a un aussi, bref dans la famille on aime ce modèle ! Je trouve que c’est un véhicule très bien dessiné, d’un format bien adapté à l’Europe, relativement compact mais assez habitable, bien que l’EV4 soit plus sympa et habitable à l’intérieur tout en étant plus courte, pour moi c’est un bon compromis. J’ai trouvé une bonne position de conduite et je voyais bien l’écran par-dessus le volant. A conduire c’est très sain et fluide, direction agréable, bonne insonorisation, perfs suffisantes pour une conduite détendue, très bon confort. Pour moi deux bémols, le premier ne vous étonnera pas : le planificateur est basique, on ne voit pas le temps à passer aux bornes, ni le nombre de bornes libres dans les stations de charge, par contre ils ont ajouté un menu sur l’écran centralpour l’accéder rapidement aux aides à la conduite. Et l’autre point négatif pour moi c’est le comportement très typé confort et trop peu dynamique, y’a du roulis en virages serrés en ronds points. A noter pas de gestion à une pédale possible, c’est un choix assumé, qui sera peut-être réglé plus tard par softwares si le gens le demandent, Toyota étant à l’écoute des retours clients. Je pense que ce VE est fait avant tout pour être le premier VE des clients Toyota sans trop les dépayser. Les tarifs sont mieux positionnés que chez Kia : on a un CHR+ full options 343 CV pour le prix d’une EV4 2RM 224CV et en loyer idem…

Autant pour moi ! Je cherchais la vitesse moyenne sur la mauvaise page. J'ai bien fait de poser la question. D'où l'utilité de ce forum. Merci beaucoup.

Bonjour à tous, J’aurais besoin de vos avis pour m’aider à faire un choix entre deux Kia Niro électriques, car je suis un peu perdu. Option 1 : e-Niro Premium 2021 chez spoticar reims 50 000 km 18 900 € finition haut de gamme moins récent Option 2 : Niro EV 2022 Active + pack confort (réseau Kia) 84 000 km environ 19 300 € plus moderne (écran, hayon électrique, etc.) entretien 100 % Kia Mon utilisation : environ 8 000 km/an petits trajets + quelques longs trajets occasionnels Mes questions : Est-ce que 84 000 km en 3 ans est un point inquiétant sur un Niro EV ? Est-ce que le modèle 2022 compense vraiment les km en plus ? Le risque de problème (réducteur / usure) est-il plus élevé à 84 000 km ? Vous prendriez quoi à ma place ? J’ai vu que certains Niro dépassent largement les 100 000 km sans souci, voire beaucoup plus selon des retours utilisateurs , mais j’hésite quand même avec ce kilométrage élevé en peu de temps. Merci d’avance pour vos retours 👍

Sur la Megane, c'est dans le menu Driving Eco : On a cet affichage là : Comme on le voit en bas, on peut l'enregistrer, voir l'historique ou faire un reset. Il n'y a aucune donnée chez moi car je m'en fiche royalement de tout ça 😅😅

Bienvenue @robertocristiansur le forum ! Merci pour le contexte de ton inscription. Petite présentation de ton profil : tranche d'age et origine géographique ? Merci.

Bienvenue Titi sur le forum ! Merci pour le contexte de ton inscription. Et bravo pour tes efforts pour favoriser la mobilité douce ! et le fait d'user ses véhicules jusqu'au bout en faisant des économies de kms au quotidien ! Petite présentation de ton profil : tranche d'age ? Merci.

Bonjour J'ai une question, pour moi importante, au sujet de ce shooting brake : Dans l'article de AP ( Essai Mercedes CLA Shooting Brake : encore mieux en break électrique ! ) il est écrit: ".... Quant à la charge bidirectionnelle V2L, elle arrive cet été sur les nouvelles Mercedes CLA et CLA Shooting Brake. " Or, selon les renseignements que j'ai pu obtenir, ici et là, et en particulier chez un CC Mercedes en établissant un devis, le CLA électrique ne disposera QUE du V2G- V2H et pas du V2L car la sortie du véhicule vers la WB se fera en courant continu, au motif (prétexte...?) de meilleur rendement car moins de transformations sur le parcours (DC/AC). J'ai du mal à croire que le shooting brake adopte, sur la même plate forme une technologie différente sur ces deux modèle presque jumeaux... S'agit-il d'une simple information erronée ? Quelqu'un en saurait-il plus? Merci d'avance.

Bienvenue @Coraliieeesur le forum ! Merci pour le contexte très bien détaillé de ton inscription . Petite présentation de ton profil : tranche d'age et origine géographique ? Merci.

Bienvenue @Max sur le forum ! Merci pour le contexte de ton inscription. Petite présentation de ton profil : tranche d'age et origine géographique ? Merci.

Ce n'est pas de ce menu dont je parle. Celui-ci ne se remet pas à zéro tout seul. Au final il ne sert juste qu'à connaitre la consommation de la clim et des accessoires.

Bienvenue @DanyPaul sur le forum ! Merci pour le contexte de ton inscription. Une petite présentation de ton profil : tranche d'age et origine géographique ? Merci.

Effectivement dans le sud c'est pas mal. Merci pour l'info. Malheureusement je n'y vais pas assez 😅 Et en usage pro, si, il n'y a que l'autoroute 😅😅 (enfin pas que, mais majoritairement 😉)

Concernant la lunette AR, le problème est aéro je pense, je viens de faire 800km en A390 et même sans essuyage AR, la lunette est propre même par temps de pluie ! Dés 60 km/h le flux aéro retire toute l'eau...

Procédure pour changer ICCU + FUSIBLE.

Oui exactement. Ou comment un comparatif de fiches techniques généré par ia ferait pareil...

Ah bah je ne sais pas pour les autres, mais pour moi c'est clairement le facteur n°1 ! Donc dire que ce facteur est négligé c'est sans doute une généralisation abusive de ta part 😅

Bonjour à tous, Je viens d'acheter une Model 3 de 2022. Bien évidemment, je suis à la recherche de toutes les infos qui me permettront de profiter de ce véhicule le plus longtemps possible. Retraité (depuis peu) et Val d'Oisien. DanyPaul

Bonjour, Pendant l'immobilisation de mon véhicule pour un problème de climatiseur, un nouveau défaut est apparu "Fonction appel d'urgence limité, passage atelier". Puisque ma voiture est déjà en concession, ça tombe plutôt bien il s'agit en faite d'un défaut batterie qui alimente la Esim. Comme pour le détecteur C02 pas de pièces détachées de ce type en France mais aussi en Allemagne. Il parait d'après la concession que VW France à fait appel directement au fabricant de la batterie pour fourniture. Plusieurs clients ont le même problème dans ma concession sur des modèles différent. La fourniture peu demandée plusieurs semaines voir plusieurs mois. Celle-ci est apparement garantie par le constructeur pendant 5 ans d'après quelques posts sur d'autres forums. Mon agent en concession m'a informé qu'après demande à VW France, que cette réparation sera prise en charge à 100% par VW France. Il faudra donc rouler comma ça avec ce défaut le temps de la réception de la batterie. Bonne journée.

Bonjour, Nouveau retard sur la réception du capteur CO2, pas avant mi-semaine prochaine donc vers le 15/04. Bonne nouvelle quand même, mon agent en concession m'a informé qu'après demande à VW France, que cette réparation sera prise en charge à 100% par VW Entre temps un nouveau problème est intervenu, défaut SOS passage en atelier obligatoire, ça tombe bien elle y est déjà. Mais pour ce problème je créé un nouveau post. Bonne journée.

Sur l' EV6 vu le profil de la vitre arrière, j'ai même pas besoin d'essuie glace à l'arrière du moment où tu roule.

salut je me nomme robert et je m'intéressent au voiture électrique d'où ma venu ici

Bonjour, Sur mon ID3 pro S ( 8500Km )cela fait plusieurs fois que le régulateur est contrôlé en concession . .Il fonctionne quelques KM et m'affiche un message d'erreur. Je pense qu'il faut revoir le logiciel intégralement et changer tous les capteurs . Avez-vous eu ce problème ? qu'avez vous fait ? bien sur c est un véhicule neuf de septembre 2025 Merci d'avance pour vos éclairages la photo à 117km /h il marche la photo à 113 km/h message d'erreur celle à 0km/h aussi. Parfois après une nuit de repos ça refonctionne mais jamais plus que 10/15 km . bien cordialement

Quand il fait chaud et qu'elle est au soleil, oui, pas mal de bruit, une vraie turbine. On en a déjà parlé je crois, mais je pense que ce bruit parait d'autant plus fort qu'il n'y a pas de bruit moteur quand on "démarre" la voiture...

Je suis sous iOS …