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Les freinages fantômes se font en marche avant sur mon ID7, en marche arrière pas de pb et le détecteur de trafic pour le coup fonctionne bien et est très utile pour sortir de chez moi Effectivement moins dangereux que sur une TM3 ( je n'utilisais plus le regulateur adaptatif sur cette voiture de ce fait ) mais hyper désagréable ( la voiture pile )

Merci pour l'info des bornes izivia mcdo avec Electra, la dernière fois que j'avais comparé ils étaient plus chère qu' avec la CB.

Bien que les 2 phénomènes ne soient pas (trop) liés, El Niño est déjà annoncé comme le plus précoce jamais vu, et attendu comme le plus violent jamais rencontré 😬. Croisons les doigts.

C'est exactement le genre de problème propre à l'outre mer dont tout le monde s'en fout car nous sommes des petits marchés éparpillés partout dans le monde. Figure toi que j'ai une Volvo, et je suis dans une situation intermédiaire. Sur certaines voitures ça fonctionne, et sur d'autres, ça ne fonctionne pas. Et au niveau national, ils refusent cet état de fait: ça devrait ne fonctionner pour personne, point barre! Ce qui peut être un problème technique qui peut être résolu ne l'est pas parce que pour eux, ça ne devrait pas fonctionner. Et c'est pourtant le concessionnaire local qui l'indique au national ... Maintenant, si pour Leapmotor, même le bouton SOS ne fonctionne pas, alors que ça doit être obligatoire, il y aurait peut-être quelque chose à faire! Mais il faut saisir la justice ou à moindre mesure les associations de consommateurs qui ne sont pas non plus les plus ouverts sur la question!

Merci pour vos réponses !

Pour les freinage à basse vitesse, au moins en marche arrière, ce n'est pas propre à l'ID7 car mon voisin qui avait un Tiguan avait le même problème donc c'est plus un mauvais calibrage chez VW de cette sécurité (alerte de collision arrière) qui n'est pas assez permissive et pile pour un rien. Pour moi c'est d'ailleurs le plus gros défaut de la voiture. Sur route/autoroute par contre je n'ai jamais eu de freinage fantôme comme je pouvais avoir avec ma Model 3. Les seuls cas de fort ralentissement ont été des mauvaises détections de panneaux de vitesse ce qui reste pénible quand elle croit voir un panneau à 50 sur l'autoroute ☹️! Par contre pas de gris gris chez moi et au global on est très content de la voiture malgré il est vrai quelques petits défauts.

Ah oui je suis d'accord avec toi : j'ai eu le fameux message et le voyant à la troisième recharge. Vers Bordeaux où il faisait 40. La pauvre était en plein soleil en plus. L'arrêt suivant elle a passé une heure à l'ombre et le voyant s'est éteint de lui même. La voiture a toujours fonctionné normalement. Ça ne m'inquiète pas plus que ça car je sais que c'est dû à la chaleur. Sinon j'ai beaucoup utilisé le Drive assist et il est vraiment bien.

J'essaie de me connecter à mon application IONITY, on me demande un nouveau mot de passe que je crée selon les règles, on me demande de rentrer le code à 6 chiffres envoyé à ma boite mail Malheureusement, malgré plusieurs essais, je ne reçois aucun mail.(pas de spam non plus) je ne peux pas appeler la Hot-Line puisque je ne peux entrer dans l'appli Des idées ?

La suite de l'essai posté plus haut:

La pompe à chaleur ne te servira à rien sur les petits parcours. Pour chauffer suffisamment rapidement toutes les électriques démarrent leur chauffage avec une résistance, les pompes à chaleur, de petite puissance, ne servant qu'à maintenir la température acquise, sa présence n'est pas forcément un critère d'achat. Pour la recharge rapide il faut éviter le rapid gate, un défaut de refroidissement qui fait que la batterie chauffe beaucoup dès la première recharge rapide ce qui rend très lentes les recharges suivantes le système de gestion de la batterie limitant fortement la charge pour protéger la batterie des surchauffes. ça concerne des citadines qui ne sont pas dans ta cible et la LEAF qui cumule avec une prise de recharge CHADEMO beaucoup moins répandue que la CSS Les versions de la e-C4 sont assez dénigrées ce qui les rend peu chères mais si tu vas sur le forum dédié elles semblent appréciées par leurs détenteurs. Leur système "d'infodivertissement" n'est pas leur principale qualité, à toi de voir si c'est un critère important, je la préfèrerais à une C3 aircross qui ne doit pas permettre d'aller bien loin.

Vous vous ridiculisez avec vos arguments trompeurs. Pour moins de 900€ on trouve même du 6 kW dans une marque haut de gamme. Bon si je devais comparer AP système personnellement je le ferais avec du Solax de la même origine géographique. Je n’ai rien contre AP Système on vient d’en installer en avril avec 4 modules de 550 wc en triphasée. Bon si on veut en plus avoir le suivi d’un onduleur Fronius où autre il faut rajouter une passerelle qui a un coût supplémentaire. Pour 2kW cela en vaut pas la peine, mais pour 6 cela n’est pas luxe mais pas obligatoire mais si on veut comparer ce qui est comparable autant le faire. Apres moi personnellement je ne suivrais pas l’avis d’une personne qui est prêt à vous conseiller le même matériel deux fois plus cher. Mais ce n’est pas étonnant vu l’état d’esprit qu’il nous montre au fils du temps! Il ne cherche qu’à nuire ad hominem.

Pour ma part, c'est sa sensibilité aux grandes chaleurs qui la rend limitante sur grand parcours, pas la capacité de sa batterie. Et la vitesse de recharge est tout à fait satisfaisante à mes yeux, je me suis retrouvé toujours avec plus d'énergie que prévu lors des pauses recharges. T'as même pas le temps de manger que tu te retrouves déjà à plus de 90%, ce qui n'améliore pas la température de la batterie... Pour l'année prochaine, je viserai une borne 50KW lors de mes pauses repas pour limiter la chauffe et avoir plus de temps 😁

De mon côté oui j’ai plus à craindre des inondations mais pas des épisodes Cévenol qui comme son nom l’indique ne concerne pas le bassin de la loire qui couvre bien 20% du territoire de la métropole mais dépend pas si bas . Mais les inondations de la loire c’est effectivement du à un blocage de deux dépression une qui remonte pas le sud et une autre par l’ouest qui bloque les précipitations sur le bassin. Mais rien n’est rassurant sur le bassin de la Loire à aucun endroit où les alertes s’enchaînent de partout y compris sur la Vienne. L’état d’alerte Renforce niveau 3 date de mis juillet . L’étiage arrive à maintenir un temps soit peu un débit de plus en plus difficilement. C’est dans une 50 aine de jours que nous pourrons être rassurer pour la loire pas avant si c’est le cas. L’activité aura reprise avec la consommation électrique on pourra voir où nous en sommes de la productions car l’hydraulique est en grande souffrance malgré les bonnes réservé à la fin du printemps. Nous sommes dans une périodes inédites où tous les jours nous découvrons la nouvelle réalité et les nouveaux defits qui nous attendent.

Enfin les tarifs de Mercedes sont tellement décorélés de la réalité c’est fou. Le vendeur pour justifier la différence de 10 000€ à équipement équivalent l’a justifié car « la rupture technologique de la Mercedes est incroyable….. » Les LLD sont tellement cher qu’au bout des 4 ans tu as payé l’intégralité de la voiture sans qu’elle t’appartienne. Quant à Tesla, y a pas de remise car ils margent beaucoup moins que les constructeurs historiques mais misent sur le volume pour gagner plus. Et ça fonctionne

C'est un beau cadeau !

Bonjour Je fais survivre un grand scenic 2 de 2007 de plus de 300 000km pour palier l'absence de véhicule intéressant sur le marché. Je ne vois que des engins à roues gigantesque (suis en 205-60 R16 sur le grand scenic et c'est déjà énorme) et avec un design tristement inutile (haut sur route, l'encombrement des passages de roue, ouverture de coffre plus haute que le fond, calandres démesurées, vitres minuscules, cockpit d'airbus...) La tendance s’aggravant je vois l'impasse arriver et je cherche des alternatives. Si je regarde à quoi me sert ce véhicule aujourd'hui en complément d'une Leaf 40kWh qui fait l'essentiel : 1) des trajets de vacances à 5 (tous à gabarit adulte, là le scenic 2007 est génial grâce à ses 3 sièges quasi identiques) 2) de l'appoint ponctuel quand besoin de 2 véhicules 3) transport de matériel pour mon travail et pour cet usage la capacité de chargement du grand scenic 2007 est trés pratique, notamment avec les sièges qui se retirent. Le besoin 1 va aller à la baisse dans les années à venir, le 3 à la hausse ->Du coup, pourquoi pas un utilitaire (vitré, pas en mode fourgonnette) Existe t-il sur le marché un petit utilitaire de transport de personne 100% électrique, bien conçu et si possible simple (absolument aucun besoin des gadgets électroniques évoqués dans les pubs) Je voudrais éviter des choses comme le Kangoo, sorte de rétrofit sans performance. C'est un véhicule que j'aimerais acheter d'ici 2-3 ans en occasion. Je n'achète que du français ou européen Je voudrais du LFP, pas de NMC. Coté autonomie, tant que je peux faire 2h de route à 110km/h max et qu'il y a un CCS je suis heureux. A ce jour j'ai bien du mal à m'y retrouver dans les gammes et comme ce sont probablement des véhicules professionnels je m’interroge sur les éventuelles subtilités à prendre en compte. Merci par avance pour votre aide

Ouais mais bien équipé aussi cher que le oX3 bien optionné que j’ai acheté et qui me va très bien

A moitié vide "pour attaquer la quatrième canicule" ou à moitié plein "pour un début août" ? A noter que les débits ont été réduits à ~13 m3/s sur les 2 barrages et que l’évolution du débit à Gien est rassurante : Sans vouloir être de mauvais augure, la température actuelle de la Méditerranée [me] fait craindre une saison "d'épisodes cévenols" précoce et violente. Orléans aura plus à craindre les crues que l'arrêt des réacteurs nucléaires de son coin.

La France se réveille aussi avec 41% de voitures électriques en route vers les 50% elle aussi! Cet été j’ai noté un franche changement de mentalité dans nos location estivale quand j’ai demandé une prise 230v pour recharger la voiture. Une acceptation systématique en plus d’un intérêt marqué sur le sujet cette avec encore quelques aprioris fort mais beaucoup d’interrogations. Le changement est très fort mais effectivement nous sommes quand même en 2026!😉

Et sinon les 4 recharges m'ont coûté environ 65 euros.

Ce n'est même pas une question de budget. Je voulais passer à l'électrique depuis un moment mais je ne veux pas qu'une voiture me coûte un prix que je juge aberrant. 20000 euros c'est un maximum en ce qui me concerne pour ce que je considère comme un objet qui va de toute façon se dégrader dans le temps. Je préfère mettre mon argent ailleurs. De plus comme je pense l'avoir démontré ce n'est pas une voiture au rabais. Bien au contraire. Elle spacieuse, très confortable, suffisamment performante, très agréable à conduire et elle peut parcourir 1000 km dans une journée s'il le faut sans se poser de question. Non vraiment je rejoins Damn_cool dans son avis sur cette voiture. Et j'ajouterais-mais c'est valable pour tout - qu'il faut se distancier des avis des influenceurs. Personnellement je n'echangerais pas cette ec4x contre une Tesla.

Bon de commande pour une version Ultra Long Range en violet avec crochet d'attelage. Livraison prévue fin novembre début décembre. Ristourne commerciale sur le prix d'une option, soit 950€. Vivement Noël 😍

Sur ma megane, c'est depuis la mise à jour moteur 2.2 que j'ai régulièrement le message "son extérieur défaillant", en général après un arrêt sans verrouiller les portes. le son expressif "soucoupe volante soupe aux choux" est toujours là. Si je verrouille, le message disparait après quelques minutes de "sommeil" de la voiture. Je passe à la révision début septembre, je le signalerai ...

Témoignage réjouissant. Il montre bien qu'on peut voyager loin avec une voiture à autonomie et budget limités, une e-C4, mon Puma, une R4 ou R5, un Inster, une 208 et j'en oublie malgré les dires de ceux qui veulent les confiner au rôle de citadines. Moi je prépare mon voyage vers le Finistère Nord depuis la région parisienne, environ 600 km que j'espère parcourir avec deux recharges, sur bornes IZIVIA MacDonalds et IEcharge pour le prix réduit en prévoyant des stations de secours au cas où elles seraient indisponibles ou surchargées Je n'égalerai pas ton record mais il n'est pas en mon pouvoir d'allonger la Bretagne Je pense à celui dont j'ai oublié le pseudo qui osait m'accuser d'interdire les voyages à ceux qui n'étaient pas assez riches pour se payer de grosses batteries et aux nombreux qui ne peuvent concevoir un VE à moins de 60 ou 70 kWh de batterie et réclament toujours et toujours plus d'autonomie au détriment du poids et du caractère plus propre du VE

Ça ne n'influencera pas la reconnaissance des panneaux mais c'est censé calculer la vitesse instantanée du véhicule (par GPS) et passer la couleur de l'écran en orange en cas d’excès de vitesse. Comme j'ai dit, ça n'est qu'une version Béta... Il faudra voir la fréquence de leurs mises à jour..