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Bonjour, Non NMC. Je ne contastes pas de baisse d'autonomie malgré un soh à 94% et des bananes pour bientôt 50 000kms Ce que je penses, on aura des autos dans 15, 20 ans des soh stabilité à 75 85%, donc c'est gagné les amis, on a misé sur le bon cheval il y a 5 ans. Des membres de ma famille se foutaient de ma gueu...comme lorsque j'ai fait batir (le neuf font que de la merde) et mis de panneaux solaire (moi meme) sur mon toit! Sauf que j'ai une install tres efficiente, et une maison basse conso... J'en entends plus parlé, tu m'étonnes vu le prix du GO. Petite anecdote, à chaque fois que je vais en ville (c'est rare) des gens viennent spontanément me poser des question sur l'auto, son autonomie, conso etc! Véridique, phénomène qui était très rare avant la guerre au Moyen-Orient ! Du coup j'ai regardé la tendance prix de nos Spring sur lac, je m'attendais à une décote de fou! Que nenni ça tiens! Pour ceux qui veulent changer pour plus d'autonomie à l'usage, plus grand... c'est peut-être le moment??

Je ne sais pas si ce lien a déjà été cité,mais selon cet article la décision européenne serai prise au mois de décembre. https://gocar.be/fr/actu-auto/securite-routiere/tesla-cede-a-la-pression-europeenne-quels-changements-pour-le-fsd

Après quelques temps, j'observe les améliorations graphiques de ces dernières mises à jour Tesla, j'avoue j'étais intrigué par l'intérêt de la chose, mais c'est vraiment agréable à l'œil. Ils ont même poussé le détail à mettre les panel gap où on voit vraiment l'écart entre les portières, le hayon arrière et le coffre avant. 🤣 Par contre, ils ont oublié dans le rendu d'afficher les veilleuses (DRL). Quand on active que les veilleuses, elles ne s'allument pas. Quand on les met avec autre chose, elles ne s'allument toujours pas. Les antibrouillards avant sont rendus, les feux arrières sont rendus, mais pas les veilleuses à l'avant. Merci Tesla... Un peu plus et je déclenchais la garantie (bon elle a plus de 4ans)

2 km/h c'est pas du one pedal. Et jusqu'à preuve du contraire, un feu rouge ou un stop, il faut s'arrêter complètement. De même si le véhicule devant est à l'arrêt complet. Alors oui, on s'y fait. Mais quand on a connu le vrai one pedal, et en particulier un one pedal performant (le full électrique de Kia), le retour en arrière est dur à avaler. Surtout quand la promesse de l'avoir via une mise à jour n'est pas tenue.

ah non, je ne connaissais pas, mais j'ai un Apple !!!

Si c'est pénalisant et sans One Pédal c'est un no go pour moi. On est en 2026 et il ne rajoute pas ce que tout les autres font et qui depuis que j'ai testé je ne peux plus m'en passer. J'attendrais donc la prochaine version ou un autre modèle chez une autre marque. XPENG avait déjà eux la demande sur leurs autres modèles, les youtubeurs qui l'ont testés l'on rappeler. Si maintenant il ignore encore le point c'est leur choix. PS : N'achetez jamais un objet ou l'on vous promet une fonctionnalité intéressante qui n'est pas encore présente. Vous avez toutes les chances de ne jamais l'avoir.

Sur certains véhicules, je pense au Tesla en particulier, quand on fait une charge à 100% en lent la voiture fait un recalibrage du BMS et le propose sur l'ordinateur. Cela a t il un intérêt ou un effet par exemple avec ce que renvoie docteur Batterie en terme de SOH

Petit Aller (Jeudi 22/10/26) et Retour (Lundi 26/10/26) du NO de la Région Parisienne à la Périphérie N de Nantes : Autoroute A11, d’Ablis à Carquefou : Régulateur @ 120 à 3 Adultes & 3 Enfants (2 Jumelles de 2 ans et leur Sœur de 3 mois) Partis de la Maison @ 100% Charge à hauteur du Mans : 21->80% 51 kWh/28’ Arrivée à Destination @ 21% Une Charge durant le we : 9->80% 60 kWh/34’ Retour entamé avec 78% Charge à hauteur du Mans, sur la même Borne qu’à l’Aller : 17->80 53 kWh/34’ (en temps masqué : j’ai dû retourner à la Borne pour la libérer, avant la fin de mon Déjeuner) Bilan : Road Trip familial (3 générations) dans de très bonnes conditions (Place à bord ; Volume de Chargement ; Confort Général et de Conduite -pour mes 2 mètres- ; Autonomie/Temps de Charge corrects pour notre usage) bref, très contents de retrouver l’agréement de la place à bord connu avec l’Alhambra, de 2001 à 2012 sans la Consommation d’Energie Fossile Pour cet Aller/Retour (NO de la RP <-> N de Nantes) : 3 Charges sur Bornes “Rapides“ (de 150 à 200 kW) Coût de ces 3 Recharges/Bornes Publiques : la 1è @ 0,30€/kWh : 51 x 0,30 =15,3 € la 2è @ 0,35€/kWh : 60 x 0,35 =21 € la 3è @ 0,35€/kWh : 53 x 0,35=18,55 €

Connaissez-vous MyCarVision : une application Androïd développée par un italien qui fonctionne beaucoup mieux que MyPeugeot et affiche beaucoup plus d'information : (la plupart sont exactes, sauf ici la consommation moyenne, ou le toit ouvrant ouvert car pas de toit ouvrant )

Parce que le FSD pourrait ne pas fonctionner sur le HW3 ? Je sais que EM a plusieurs fois indiqué que le "unsupervised Full Self-Driving” n'est pas fonctionnel sur le HW3. Il a même parfois indiqué qu'il faudrait le HW4.1 ou HW4 Plus, ou HW4.5 et pas le HW4 ? Ajoutant qu'il y aurait des ateliers locaux pour mettre à jour les véhicules en HW3 vers la bonne version d'HW. Depuis il n'en parle plus, y compris dans le dernier earning calls. C'est à lire à lire ICI

Le hack ne marche que pour les versions Android de l'infotainment (version logicielle en S5W_M), pas sur les versions Linux (S5W_L) que nous avons effectivement en Europe... Dommage

Aujourd'hui la demande en VE semble tellement forte avec l'envolée du pétrole et les conflits au Moyen-Orient (les porte-conteneurs doivent bien passer dans le coin pour approvisionner l'Europe depuis la Chine) que derrière ça ne suit pas à fournir les voitures. Et quelque part j'ai bien peur que les constructeurs se fichent un peu des mises en demeures en ce moment. Annuler une vente permettrait sûrement à quelqu'un qui a choisi le même modèle avec les mêmes options de se voir attribuer ce véhicule dans la foulée donc pas véritablement de manque à gagner pour eux. Et si c'est pour repartir sur 3 ou 4 mois de délais avec un autre VE derrière c'est compliqué. Mais après, possible aussi que la mise en demeure puisse mettre un peu de pression pour que MG attribue un véhicule plus rapidement au détriment de quelqu'un d'autre qui ne manifesterait pas son mécontentement.

Ah ok. Ca ne sert pas à grand chose du coup... Et la même chose lorsque l'on quitte la voiture? Ça marche comment? Chez moi cela ne fonctionne pas...

Les vtc vont faire le gueule 🤔

Bonjour, Ma C-zero de 2012 n’a pas servi de plusieurs mois, elle refuse maintenant de se charger, la charge s’arrete au bout quelques secondes. Nous avons remplacé la batterie 12v et les 2 condensateurs dans le coffre arriere, mais cela n’a rien reglé. Un ami l’a passée a sa valise et a trouvé les codes suivants: P1A33 P1A39 P1B09 U1073 P1A7A Afin d’aller plus loin et ayant un dongle obd, je souhaiterais savoir quelle app iphone je pourrais essayer pour aller plus loin sur ma recherche de panne? Existe-t’il un moyen de réinitialiser l’auto sans intervention obd? Merci d’avance

On parle dans le vide, je n'ai pas lu un communiqué annonçant l'impossibilité de faire la maj xos 6 et s'il faut changer une carte mère beaucoup resteront probablement au niveau actuel. Côté Tesla bof bof, pas de dépassement automatique sans devoir réactiver l'auto pilote, pas de mode copilote, ni v2l, écran derrière le volant, parking n'importe ou, etc...sans oublier la recharge toujours aussi lente.

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Après prés de 1 h 30 passé dans le bureau du commercial, avec le chef d'atelier , de nombreuses recherches avec les différents codes options , il semblerait que le code alarme volumétrique soit incompatible avec le pack Guard 360 en France..... Il y a t il des véhicules Français équipés de ce pack sur le forum?

Rajouter un accessoire non xpeng et le brancher sur le circuit électrique je comprends qu'ils refusent. Ton appareil à ultrason ne marche pas sur pile ? J'ai laissé le mien branché sur pile tout l'été (3 mois) et les piles sont toujours ok, ça ne consomme rien.

Un bug surement 🤫. Oui fait à Brest.

Et surtout à confirmer par d'autres essais... parce que eux bidouillent pendant le trajet, un peu flou je trouve.

Effectivement, je vais faire l'expérience. Mais Xpeng Saint Maximin sous-traite l'entretien de ses véhicules à Citroën... Déjà que lors de la révision il n'a pas été possible de faire brancher un système anti-rongeurs par ultrasons sur la batterie 12v, j'ai un sérieux doute. Nous verrons bien...

Sur les modèles 2024 le one pedal ralentit jusqu'à 2 km/h, vraiment pas pénalisant. Et si ça monte un peu la voiture s'arrête. Sinon on peut mettre le régulateur adaptatif et elle s'arrête en gardant sa distance de sécurité, autrement on preut aussi freiner et la voiture ne rampe pas avec le auto hold actif. Dans tous les cas la régénération se fait à la décélération. Pour info toutes les mises à jour se font en ota, pas besoin d'aller au garage... Xpeng a maintenant 100 concessionnaires en France.

une question. Le FSD autorisé en Europe c'est sur HW4? ou le 3 y est aussi maintenant?

Merci pour ce retour. 4 mm mini, cela correspondrait à 8 mm de profondeur de sculpture, ce qui n'est pas les 6 mm évoqués plus haut. Où se situe la bonne valeur ? Cela montre bien qu'il faut être vigilant sur les chiffres pour ne pas payer des pneus neufs à Renault sans raison...