Toute l’activité

C'est très probable, merci pour ton analyse ! Je vais essayer de démonter le tout pour vérifier cela

Bonjour Voici ma charge de cette nuit : 45% - 90% : 33,12 kwh Bonne journée

Ce serait un gaspillage d’énergie

2019 hors garantie maintnenat, ça sera pourta pomme, mais il faut le changer (soit le réducteur soit le moteur, qui doit être diognostiqué par le garage). S'ils disent on s'en fou, vas chez un garagiste sérieux.

Tout frais, tout chaud, voici la fiche technique ! XPENG NOUVELLE P7+ Fiche technique et tarifs - France 12.01.2026.pdf

Ma plus grosse frustration la P7+ grande autonomie est 3000€ de moins en Belgique et les remise flottes entreprise plus généreuse. ce qui pousse l'écart à 5000€. Alors oui elle est bien placé même en france, mais les 10% d'écart de prix incompéhensible me bloque à l'achat alors que j'avais prévu de l'acheter pour le confort et la puce Turing, je suis en model 3 depuis 2022 et usage surtout pour long trajet autoroutier et donc je souhaite rester en berline.

Bonjour, Je viens de tomber sur cet article: https://www.peugeot.fr/marque/univers-peugeot/news/preconditionnement-batterie-peugeot-e-3008-et-e-5008.html Est ce que certains d’entre vous ont fait, ou prévu de faire cette mise à jour ? C’est une bonne nouvelle de voir des mises à jour de ce type arrivées mais s’il cela nécessite un passage par la concession. Romain

j'ai passé du temps dedans au salon de Bruxelles, je n'ai pas trouvé dans les menus la possibilité d'ouvrier une boite à gant et les personnes d'xpeng sur place mon dit pas de boite à gant... pour l'autonomie qui en wltp qui est annoncé identique sur les G6 et la P7+ grande autonomie, lorsque j'ai joué avec les planificateurs des deux voitures sur des long trajet autoroutier (du salon à Faro au portugal) la P7 m'annoncé 6 arrêt recharge là ou la G6 en annoncé 9..) cela ne se retrouve pas dans le simulateur d'automobile propre pour le moment, à voir..

Alerte de l’AIE sur l’Europe qui ne va pas assez vite dans son électrification. Attention à la dépendance des énergies fossiles gaz et pétrole. https://energynews.pro/laie-exhorte-leurope-a-accelerer-son-electrification-pour-rattraper-la-chine/

Bonjour, J'ai parcouru des milliers de km avec Ionity et autres, et jamais eu de blocage. En général il est possible de rebooter l'ordinateur de la voiture pour régler le problème. Sur la mienne (MG5) c'est un appui de 10s sur le bouton "maison". J'en ai eu besoin une fois quand la voiture a planté à cause d'une borne Engie qui ne démarrait pas. Engie ont du faire qque chose depuis car ça ne s'est jamais reproduit. Dans le doute, j'ai en permanence dans ma boîte à gants une clé plate de 10 pour débrancher / rebrancher la batterie en cas de besoin. Jamais eu besoin pour l'instant, mais on ne sait jamais. Quand je roulais au gasoil, j'avais tt le temps dans le coffre un petit jerrican de gasoil et des câbles de démarrage. Simples précautions, jamais eu besoin non plus.

.

NCA oui c'est ce que j'ai et plus généralement aussi les nmc qui sont produites à partir de 2020 il me semble

Si la tienne à 7 ans c'est une NCA Panasonic pas NMC

Quand on voit ta photo,ta piece est cassée sous la tête de vis et sur la piece d'ebay la zone sous vis est bien présenté par contre le cache vis est a récupérer sur ton ancienne pièce. D'ailleurs a bien regarder leurs photos ca a l'air d'être une impression 3d plutôt qu'une pièce d'origine. Reste le pare soleil compèt d'occase pour être sûr d'avoir quelque chose d'identique

Tu enfonces une porte ouverte : sur un billard il est évident qu'il n'y aura aucune différence entre les deux. C'est justement quand le revêtement est dégradé que la différence est flagrante. C'est vraiment le jour et la nuit. Pour maintenant bien connaître le G9 depuis6 mois et plus de 10.000 km, je peux te dire qu'avec ma femme on a été surpris de la différence de confort entre les deux sur mauvaises routes, dos d'âne, etc...

Ça n'a pas marché 😕 Possible que le comportement normal soit altéré par le fait que le verrouillage de la prise est désactivé sur mon véhicule (par la concession qui me l'a vendue, sans me prevenir)

Demande à Grok de te faire un résumé 😉😁

Sur le trajet allant de l'Alpe d'Huez à Paris avec mon véhicule, MG Marvel R Luxury, je me suis arrêté pour une ultime recharge électrique avant l'arrivée. J'étais sur l'autoroute A6, à la station Shell de Darvault - Station Ionity. Il était environ 21:45, j'avais parcouru 554 kilomètres et il me restait encore 81 kilomètres à parcourir et le trajet s'était jusqu'à là passé sans aucun problème avec deux précédentes recharges (aux kilomètres 131 - Aire de l'Isle-d'Abeau Nord sur A43 et 343 - Aire du Creux-Moreau sur A6). La borne Ionity de l'aire de Darvault affichait un parfait message d'accueil et j'y ai donc branché mon véhicule. A l'instant où j'ai passé ma carte de paiement "Chargemap", la borne a affiché un message d'erreur, m'invitant à débrancher mon véhicule. Ce que j'ai fait. Je suis alors remonté dans mon véhicule pour changer de borne, mais celui-ci a refusé de redémarrer en se mettant soit en position "Neutral", soit en position "Parking". J'ai récupéré ma voiture trois jours plus tard et le diagnostique du garage était que la mise en arrêt d'urgence a été provoquée par la borne. Il n'existerait pas de mise en "reset" possible pour les conducteurs. Donc, finalement, si la borne dysfonctionne au point de mettre votre voiture en arrêt d'urgence, vous en aurez pour une immobilisation-remorquage du véhicule, intervention obligatoire d'un concessionnaire puis récupération du véhicule, pour la bagatelle de 250 + 330 + 250 + 50 = 880 euros, trois jours sans voiture et un bébé qui vomit et qui pleure sur une aire d'autoroute désespérément froide, venteuse et pluvieuse, pendant trois heures... Pourquoi n'a-t-on pas la possibilité nous-même de faire ce "reset" ?

Autre fonction que je n'avais pas vu mais qu'on avait peut être déjà avant open R link 3.2. Dans le menu "accueil" on peut retirer la cinématique des feux avant au déverrouillage de la voiture...

NCA?

Bonjour voilà je regarde les annonces pour une model S entre autres j’ai lu pas mal de choses ici aussi les changements de moteur ,batterie, mcu2, prise en charge par tesla je me demandais s’il est possible d’avoir un historique des travaux faits sur la voiture avec le vin ou plaque d’immatriculation ? de plus en ce moment je roule en C5 et j’ai un confort génial. Est ce que la model S est confortable ? Alors je sais c’est subjectif le confort mais êtes vous secouer au 1er dos d’âne ? merci un dernière chose une model S avant 2018, avec + de 300000 kms vers les 20000€, ça vaut le coup d’être tenté ?

Je ne suis pas non plus encore convaincu, et je rame régulièrement à retrouver mes petits... Au final Bluelink m'allait plutôt bien... Mais je suppose qu'avec le temps, je finirai par dire la même chose de cette nouvelle mouture...

Depuis Avril 2022, une First Edition (équivalent de la P45 française, avec toit "normal"). Voir ma signature pour plus de détails... Aujourd'hui plus de 72'000km, et nous restons globalement très satisfaits de cette voiture et n'avons pas envie d'en changer (nous avons pu faire un galop d'essai de l'Inster cette semaine et, à la largeur aux épaules près, je dois dire qu'elle m'a bien plu, quant à ma femme, elle avait la banane). Je ne vais pas revenir sur les qualités et les défauts que je trouve à cette voiture, ils ont tous été largement évoqués ci-dessus Nous arrivons au bout de notre leasing de 4 ans et allons la garder, car, avec l'évolution des prix de l'I5, nous ne pouvons plus (en tant que retraités) nous offrir une neuve... Notre vision est donc de mener celle-ci jusqu'au bout... Pour asseoir cette décision, mention spéciale à notre CC, qui est non seulement techniquement très compétent (traduction: il a fait l'effort de former son personnel), mais aussi très orienté client, il fait donc toujours son possible pour nous dépanner... Ceci a rendu nos différents problèmes (ICCU, radar avant, siège conducteur, et tout récemment la batterie 12V remplacée gratuitement en décembre dans le cadre de l'opération de rappel) supportables.... Nous nous sommes adaptés aux défauts vraiment gênants de cette voiture: amortisseurs trop souples, éclairage de m..., sono bofbof (en même temps, c'est du Bose, hein...), et mon huile de coude supplée à l'absence d'essuie-glace arrière (l'accessoire conçu par ce gars à Zurich est vraiment hors de prix)... Pour ce qui est de sa consommation, elle est à mettre en perspective avec un "équivalent essence, soit environ 10 kWh pour 1 litre" pour voir que même la Ioniq 5 fait nettement mieux que la majorité des VT de poids et gabarit équivalents...

pas possible à priori, car les camera et capteurs doivent aussi ëtre changés

commande premier trimestre à priori. Gros changement de hardware (puce, caméra) pour la conduite autonome et les différentes aides a la conduite..