zebulonparis

En plus de toutes ses qualités, l'intérêt principal tien à la puce Turing (pour ceux qui aime les système auto pilote) car elle recevra une évolution majeur qu'est le VLA 2.0 Malheureusement en europe on ne peux pas la commander avec deux puce Turing donc pas de futur niveau 4, mais elle va avoir le meilleur auto pilote 2+ du marché, car le plus proche de tesla au niveau IA de conduite mais en plus des radars millimétrique 4D complète les caméra pour plus de fiabilité.

Je l'ai vu à Bruxelles, elle est fabuleuse, pour moi qui habite Paris il y a juste les 5,07m de rédhibitoire... En plus elle est équipé de la puce Turing et le VLA 2.0 un des système les plus intéressant de conduite autonome arrive fin Q1 en chine.

oui 1 juillet, pour les plus de 2100kg EV, mais les kg de la carte grise qui inclus un conducteur de 75kg et non le poids à vide des constructeurs. vu mon poids réel je ne peux pas me plaindre 🤣

pas forcément si le temps de charge est rapide et que la borne est utilisé que 12m. de plus en moins de temps que les autres prennent pour le 10 à 80%, les xpeng font un 10 à 95% en 20m se qui donne des belle étapes d'autoroute dans les 300km. Mais le compte de l'objectif écologique du malus ou du stationnement à paris c'est que les batterie LFP plus vertueuse sont plus pénalisé...

Le siège zero gravity annoncé pour la performance lors de la présentation en chine à la chaineEV, et la rien dans le configurateur francais, ni belge...

A Bruxelles il m'on dit livraison des performance après l'été... différent pour la france ?

Ma plus grosse frustration la P7+ grande autonomie est 3000€ de moins en Belgique et les remise flottes entreprise plus généreuse. ce qui pousse l'écart à 5000€. Alors oui elle est bien placé même en france, mais les 10% d'écart de prix incompéhensible me bloque à l'achat alors que j'avais prévu de l'acheter pour le confort et la puce Turing, je suis en model 3 depuis 2022 et usage surtout pour long trajet autoroutier et donc je souhaite rester en berline.

j'ai passé du temps dedans au salon de Bruxelles, je n'ai pas trouvé dans les menus la possibilité d'ouvrier une boite à gant et les personnes d'xpeng sur place mon dit pas de boite à gant... pour l'autonomie qui en wltp qui est annoncé identique sur les G6 et la P7+ grande autonomie, lorsque j'ai joué avec les planificateurs des deux voitures sur des long trajet autoroutier (du salon à Faro au portugal) la P7 m'annoncé 6 arrêt recharge là ou la G6 en annoncé 9..) cela ne se retrouve pas dans le simulateur d'automobile propre pour le moment, à voir..

Je roule en tesla model 3 propulsion depuis mars 2022. J'ai fais une partie du tour de l'Europe avec et plusieurs fois par ans des trajets de 2000km. J'ai 54 ans. Je pense acheté la nouvelle P7+ de xpeng. Je suis ingénieur et très assidue sur la lecture sur l'automobile et plus particulièrement l'électromobilité. je m'inscrit pour pouvoir contribuer.