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Et aussi la prise CSS n'est branché que quelques dizaines de minutes, contre plusieurs heures pour le CRO. Moi je vois le risque d'un coup de poussette ou de genou.

"...Les constructeurs disent toujours ça au début..." : Ca se vérifie une nouvelle fois, puisque cette Hyundai Ioniq 5 qui a été commercialisée hier en Chine va avoir un avenir mondial. Reste à savoir quand, c'est pas forcément tout de suite. Si la voiture fait un bide en Chine, il y a des chances que le processus d'internationalisation de la commercialisation soit accéléré. J'avais donné les specs plus haut (rappelées dans l'article en lien ci-dessus). C'est assez décevant pour du 800 V : 30-80% en 20 mn d'après les specs chinoises.

Je viens d'avoir la réponse à mes questions. J'ai fait un mail au service relations clientèle de KIA, en début d'après-midi, pour lui expliquer mon problème. Réaction très rapide, par l'intermédiaire du vendeur, qui vient de me rappeler. Je suis en partie coupable, mais en partie seulement 😁 En effet, avec mon revenu fiscal de référence, je n'avais pas compris que j'étais dans la catégorie "autres ménages", laquelle ne donne droit qu'à 3500 € d'aides. L'incompréhension vient du fait que, sur la plupart des sites, il y a encore les anciens barèmes, avec lesquels je me trouvais dans les ménages modestes non précaires, avec une aide à 4700 €. Hors, depuis le premier septembre, si j'ai bien retenu l'explication bien détaillée cette fois-ci, du vendeur, on ne parle plus de R.F divisé par le nombre de parts du foyer, mais de déciles, et là, je change de catégorie. Donc, une fois tout remis à sa place, l'erreur est juste, et j'ai bien 3500 + 1150 € (et non plus 1200 comme avant). Voilà, je tenais à remettre les pendules à l'heure pour que personne ne soit dans l'erreur comme moi 🙂 Merci à ceux qui ont répondu à ma détresse 🤣

La prise CSS a beaucoup plus de reprise mécanique côté voiture et de mémoire (je n'ai plus que la zoe qui n'a pas ce CSS) chez ionoty les câbles étaient soulagés par un filin. Je me souviens d'ailleurs d'une station où le connecteur était très gros et lourd (avec câble non soulagé) et ça entrainait beaucoup de défauts de charge sur le niro.

Ok, merci pour la réponse. Ce n'est pas le choix principal pour l'achat prochain de ce véhicule professionnel mais si cela peut être possible dans le futur sans changer de véhicule, cela me va.

merci pour ce partage mais cà fait peur car çà veut dire que même après 4 ans la voiture perd encore 0,5 point de SOH tous les 4 mois , çà représenterait sur un an 1,5 pour la 3ème année. Ce qui correspond normalement à la moyenne annuelle des pertes de SOH durant les 2 ou 3 premeères années. çà veut dire que si la droite se prolonge a 8 ans elle sera à 84% . Comment cela se fait il alors qu'on voit des Niro de 2019 qui sont encore entre 98 et 100%.

Suite à mes courriers RAR j'ai eu une personne de AUDI France qui m'as même expliqué qu'après avoir rebouclé avec ma concession, ma batterie serait même à 110% 🤣

Tu ne poses pas autant de question pour une charge CSS : la contrainte est parfois énorme sur la prise côté voiture.

Tout à fait c'est le l'alu. J'ai testé ma réglette et c'est nickel avec un Torx de 30 c'est parfait, merci pour les infos ;)

Perso je n'aurai pas trop confiance entre le poids du chargeur entierement repris par la prise du véhicule et le risque en cas de choc ou de coup sur le chargeur.

Négatif 2027 ?

Sur l'application , rubrique déverrouillage/verrouillage automatique puis tout en bas "étalonnage bluetooth", puis tu coches les 3 choix et tu suis la procédure.

A vous lire, toujours pas possible d'alimenter sa maison en V2H avec le Scénic?

Au final pas reglé, elle a fini par les mettres en demeure de reparer/echanger ou rembourser sous huitaine et il lui on proposé un performance en remplacement de son luxury impossible a debug (ils ont reprog les modules, changer le pare brise mais rien n'a reussi)

Bonjour,j ai essayé d installer aximote sur mon scenic. Comme indiqué chargé sur mon samsung s23 connecté au vehicule, pui telechargement dur le vehicule de aximote. Mais la echec de l installation, j arrive directement sur un ecran indiquant in pb internet. Toutes mes tentatives echouent sur cet ecran. Jamais de qr code comme indique sur le telephone. Ine aide serait bienvenue, merci d avance

Tu l'avais ouvert avant ou pas ? perso je l'ai ouvert, mais je vais vérifier à nouveau ça me rassure pas ton aventure lol

Et voilà, nous avons récupéré la Twingo de notre fils, une blanche avec charge rapide, park assist, pack connectivité et extension de garanties à 5 ans. Livrée avec 94% de batterie et 249kms d'autonomie. Demain pose de la Grenouille pour la pose d'un PPF complet.

Et pour l'accès à la clim en roulant, j'ai programmé l'étoile de droite pour afficher le menu "Clim", ça permet de gérer la température et ventilation au volant (pas la distribution ou l'arrêt de l'A/C). Le menu disparait en appuyant à nouveau sur la même étoile. Ça évite de toucher à l'écran central dans la plupart des cas. Je suis en Standard mais j'imagine que cette partie est la même sur Luxury.

Bonjour, Concernant le démarrage qui ne prend pas toujours le même temps : Souvent, lorsque j'accède à ma voiture je dépose quelque-chose dans le coffre avant de rentrer dedans. J'ai remarqué que si je ne le fais pas et je que je vais directement à la place du conducteur, le temps de démarrage est plus long. En fait, je pense juste que le fait d'ouvrir le coffre (détection de proximité) suffit à "démarrer" la voiture. Du coup, quand je me pose sur le siège conducteur, elle est déjà prête. Sinon, elle commence son démarrage uniquement au moment du déverrouillage de la portière. C'est mon ressenti.

J'aimerais bien acheter un, mais le prix... j'ai mal a croire cela coute plus que 25euro (fabrication) - OK, si on dit VW doit faire une bonne marge - 99€ ?.. OK je le prend. Si vous trouvez une 'sous' marque qui fonctionne, je suis preneur pour les infos !

Merci, ce post traite du mode de l'écran central, pas celui du cockpit.

En berline, malheureusement, il n'y a pas grand choix, en plus de la I4. Vise peut être une Ioniq 6 AWD, avec la maj ISLA, et le rappel ICCU fait. Charge en 800V, et toutes les aides à la conduite disponible. Tu peux aussi regarder les VW ID7 (berline ou break), qui chiffre un peu plus que 35 (entre 36 et 40).

Oui mais là je vois parfaitement le bon usage dans un parc relais avec les prises devant et l'absence d'un boitier sur le capot ou qui pendouille sur le rétroviseur rabattu ! C'est sûr que dans son garage, le boitier fixé au mur est plus pratique.

C’est pour ça que j’ai préféré acheter l’original plutôt que la copie 🙂

C'est sur que la priorité numéro 1 pour le pays est d'autoriser le FSD en France. La population attend ça avec impatience (surtout Musk pour ses bonus) !