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dire que les perfs deviennent dangereuses quand le SoC diminue (sous-entendu à 50% tu vas mourir) Ou dire que quand le SoC est très faible t'as moins de puissance C'est pas tout à fait la même chose.

Je pense qu'il parle de la baisse des performances lorsque le SOC baisse non ? Sur la version 156ch on sent nettement la différence une fois a 7-8% il me semble

Oui, les caméras sur l'app normalement et la clé numérique certain

Ce n'est pas la fin du monde quoi qu'il arrive, mais à 90% elle va se dégrader plus vite qu'à 80%, et à 80% un peu plus vite qu'à 70%, etc. J'éviterais de la laisser à 100% pendant plusieurs semaines, surtout au soleil en été. Quelques heures de temps en temps, ça ne fera pas de différence. Les fadas de la conservation des batteries stockent leurs batteries à 30-35% quand ils ne s'en servent pas pendant plusieurs jours, mais certains d'entre nous ont une vie et aussi d'autres choses à réfléchir 🙂 J'ai une e-Up de 2014 qui a été stockée à 100% dans le sud de la France pendant des années avant qu'on l'achète en 2021 et son SoH est stable autour de 85-90%.

Voici ce que me donne Car Scanner via OBD pour une Brabus de 2023. Un SOH de 99.65%, voire de 100%. Je ne sais pas pourquoi il y a 2 valeurs. Mais peu importe, elles ne sont pas réalistes pour une batterie de plus de 3 ans. Ou alors les batteries de Geely sont particulièrement endurantes...

🙄 Je sais pas d'où tu sors tes trucs mais On est quand même quelques uns à avoir une e208...

50.000€ une Premium en 2023 ? Vous êtes sûr ? La Brabus était à 47.500€ au lancement en juillet 2023, auxquels ils enlevaient 500€ automatiquement pour descendre en dessous des 47.000€ fatidiques pour avoir droit au bonus de l'époque, jusqu'à 7.000€ dont j'ai bénéficié. Je n'ai donc payé ma Brabus que 40.000€ (et même un petit peu moins car ils s'étaient trompé sur le bon de commande mais ça c'est une autre histoire). Je suis donc très surpris que vous ayez payé une Premium 10.000€ plus chère Et en LOA ou LLD, vous n'auriez pas fait une meilleure affaire. Les loyers étaient très élevés. De mémoire c'était aux alentours des 650€/mois. Sur 36 mois, ça fait 23.400€ et je ne me souviens plus qu'elle était l'apport initial demandé. Déduisez ça du prix neuf réel moins le bonus et vous êtes à la cote actuelle en occase. CQFD

Pour donner un ordre d'idée, sur la mienne je fait quasi que de l'autoroute à 120 et j'ai une conso de 18.4, donc pas si mal ton 15kWh/100, mais ça devrait fait plus que 300km d'autonomie.

La concession ,ne te proposera rien ,puisque ce n'est pas prévu dans le plan entretien ,juste si conditions sévères : petits trajets ,poussière ,chaleur ..... Je reste sur ma position ,pour éviter les soucis éventuels , la vidange préventive élimine la limaille initiale .......

Je n'ai pas regardé mais peu être oui. Mais un moment j'avais l'appli dashcam qui s'était installée toute seule, puis elle a disparu, si c'est censé intégré des fonctions de contrôles du véhicule, c'est peu-être une installation automatique, je vérifierai.

@Selim Merci de rester dans le sujet idoine pour EVtripmap vu que tu ne participes au forum pour pour parler de ce sujet.

Merci à toi bonne journée

Hello, Pour ma part, date de début de garantie identique à celle de première immatriculation. Armand

Bonjour, Quelqu'un a un Atto 3 Evo 2026 et n'a pas ce problème ? Merci pour votre retour.

Si tu compares du simple allumage / extinction de phares avec du matriciel, on est pas rendu 😅 Pour la charge, ton test nous dit absolument rien puisque tu ne précises pas à quel SOC tu démarres ta charge. A comparer avec la courbe de charge normalement attendue et qui, comme on le sait tous, à tendance à chuter (trop) vite. Pour le test de conso, déjà 15-25°C ne sont pas les conditions parfaites. D'expérience, 25-30 c'est un poil mieux. Et franchement 12,2 c'est fort, c'est moins que le WTLP qui est à 13,3. Même 15kWh/100 c'est pas mal, j'ai suis très très rarement descendu aussi bas 😅😅 (mais ce n'est pas la faute de la voiture 😂).

Je ne comprends pas le lien, logique entre ces 2 phrases... Je n'ai pas l'impression que ce soit par pauvreté que tu prends la trottinette ? Et quand je regarde autour de moi, ce n'est pas le manque de moyens qui pousse les gens à pratiquer la sobriété. Mais je te rejoins sur un point, peu de gens font le choix de la sobriété, probablement un succès de la propagande qui assimile sobriété et "caverne", "éclairage à la bougie", déplacements à "cheval", etc. Si tu trouves les cyclistes dangereux, tu peux toujours rouler avec les voitures...

Bonjour, Ou as tu trouvé les courbes de recharge? Merci.

Hello Naper, Côté droit : rien du tout ! C'est tout plat. Il y a une petite trappe joliment intégrée dans la paroi, qu'on ne peut a priori pas ouvrir sans outil (certainement un accès prévu pour remplacer un éclairage ou accéder à du câblage/fusible) mais aucun rangement. Par contre, il y a un espace supplémentaire significatif sous le plancher (quelques dizaines de litres) permettant de ranger le bordel habituel : gilets, kit crevaison, éventuellement bidon de liquide lave-glace, bidon d'huile 0w30 d'appoint (naaaaaaaaaaaan, j'décoooooooooooonne !! 🤣) En fait, à part ce petit renfoncement à gauche avec le filet, l'ensemble du coffre plancher + parois est un parfait parallélépipède rectangle, intégrant totalement les passages de roue, donc facilitant clairement le chargement Tetris des grands départs.

Un essai: https://www.auto-moto.com/electrique/essai-skoda-epiq-81142

J'ai eu hier le passage a Gemini, ba c'est bien mais c'est nul. Ça change pas grand chose en fait et surtout moi qui commandait ma domotique depuis l'assistant google ben là je peux plus le faire. Heureusement on peut pour le moment revenir en arrière

Je le fais sur mon kona. Acheté à 17100km je l'ai faite à 18650. Je suis à 27600 et je ne vais pas tarder à la faire. Huile Molly et bouchon Vortex aimanté car il n'y en a pas d'origine... Tout les 10/20k km c'est pas du luxe, (pour moi, chacun fait comme il peut, comme ilveut)

Très Intéressant, on va voire ce que propose les concessions pour la première révision.

Ce message répond à tous ceux qui ont répondu aux miens. Tout d'abord au sujet de la gestion automatique feux de route / feux de croisement, sur ma Mégane, je ne vois pas vraiment de différence avec une Mégane 4 de 2019. Un reflet dans un panneau, une vitrine, etc, et elle bascule inutilement de l'un vers l'autre. La bascule se fait aussi parfois assez tardivement au point de gêner la voiture en face. C'est vraiment quelque chose qui je trouve n'est pas du tout au point chez Renault. Je ne crois pas avoir remarqué de telles difficultés sur un Ford Kuga par ex. Qui d'ailleurs n'éteint pas les phares mais projettent sur le côté vers le bas. Ensuite, concernant la recharge, j'ai refait un test avant-hier. Et effectivement, le ventilateur ne se déclenche pas. Ce qui fait que la voiture démarre batterie froide à quasi 80Kw avant de chuter rapidement à 60-65Kw pour chuter progressivement autour de 50Kw. Etant incapable de refroidir la batterie, elle diminue la vitesse de charge pour éviter de l'endommager. Et enfin, j'ai fait un test hier pour la consommation et l'autonomie que je n'avais jamais pris le temps de faire. Je suis parti de mon domicile à 100% et après le reset avec les 2 pédales enfoncées. Malgré un impératif personnel, j'ai tenté de rouler autant que possible, plutôt sur du réseau secondaire. J'ai fait 200km, dans des conditions météo quasi parfaite : température ambiante de 15-25°C, soleil, pas de vent. Si j'avais eu la journée pour rouler, j'aurais fait l'autonomie WLTP et les quasi 450km avec les roues de 20 pouces. Avant activation de la clim à 150km, j'étais à 12,2Kwh/100 à l'OdB, 66% de batterie restante. Et en mode confort, avec la ventilation allumée, mais pas la clim. Et une conduite, certes sur le réseau secondaire en majorité, mais avec un peu de circulation, donc des dépassements, des ralentissements etc. J'ai roulé tout à fait normalement, avec des accélérations normales, et une vitesse au maximum autorisée autant que possible, au régulateur. J'ai essayé d'avoir une conduite avec un maximum d'anticipation quand même. Malheureusement, sans refaire ce "mega reset" de l'OdB, je suis sûr que dans une semaine je suis de retour à un peu plus de 15Kwh/100 et avec une autonomie d'un peu plus de 300km...

Finalement avec de la patience, du temps et de la détermination, en contactant des responsables j’ai obtenu satisfaction : À savoir la promesse du remboursement du coût du changement des essuie-glaces alors qu’ils avaient été remplacés 3 mois avant la révision des 60.000 kms ! À savoir aussi la promesse du remplacement gratuit pièces et MO concernant la caméra de surveillance du conducteur qui, bloquée, émet une alerte intempestivement insupportable (environ 23 alertes par minute) … grâce à l’engagement de M. Cyril BRAVARD, PDG de Smart France. Les pièces actuellement indisponibles ont été commandées : Wait and See. À noter que ma Smart #1 Premium a été mise en circulation le 17/08/2023 et la date du diagnostic est le 27/08/26 soit 10 jours après le délai de 3 ans, certes. Puisse « mon cas » servir de « jurisprudence ». NB : Payée cash env 50.000€ (Tarif de 44k€ + écobonus) en Aout 2023 je n’ai pas signé de contrat d’entretien comme avec une LOA. Incontestablement au su du taux de dépréciation de l’occasion en 2026, j’ai eu tort de payer cash en 2023 et aurai mieux fait de faire comme bon nombre, une LOA ! Même si une aide gouvernementale a été mise récemment en place pour favoriser le rachat du VE d’occasion sous conditions pour l’acheteur et le vendeur (VE de 3 ans acheté neuf jusqu’au 30/12/23), ce VE est quasi invendable tellement sa cote à chutée ! CQFD.

Je ne connais que les Izivia présentes sur les parking McDo, et elles ont un écran, pas très bien lisible à mon goût, mais existant. La dernière fois que je suis passé à Lyon, ça devait être vers 1994, je ne suis pas certain d'y avoir vu des bornes de charge 😉