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Oui enfin pour rappel, le malus au poids des voitures électriques était voulu par le gouvernement dès 2026. Il l'avait inscrit d'ailleurs dans le PLF Pour l'heure, dans le gouvernement, on y retrouve, sauf si je me trompe, aucun ministre issu de partis qualifié de climatosceptique. En revanche, on rappelle que celui qui a poussé à la roue pour ce PLF est le Chef de l'Etat, qui avant de créer son parti était issu du parti... ???? En revanche, parmi les députés ayant voté contre cette mesure et qui avec d'autres, étaient majoritaires, l'ont sorti du PLF, on y retrouve justement un groupe qui je pense, est celui que vous qualifierez de climatosceptique et qui risque effectivement d'arriver au pouvoir en 2027, mais rien n'est fait. Ceci pour rappeler que sous couvert d'idéologie, on ne peut laisser dire n'importe quoi. les faits sont là. Ceux qui ont voulu instaurer le malus au poids des VE dès 2026 sont aussi ceux qui ont le mot écologie sur les lèvres à chaque apparition publique et ceux qui s'y sont opposés au motif que le marché du VE n'était pas encore assez m^pur pour lui couper les ailes dès aujourd'hui sont ceux que l'on estime être climatosceptiques (alors que personne n'a le monopole de la lutte contre le réchauffement climatique, ce sont souvent les méthodes qui divergent et celles proposées par certains, en ne plaisant pas aux autres, sont alors simplement caricaturées. On est toujours le climatosceptique de quelqu'un ou le facho du jour d'un autre selon le sujet sur lequel se porte le débat) Il y a les paroles et il y a les faits et jusqu'à ce jour, ces faits sont têtus... ceux qui ont voté contre cette taxation ne sont pas ceux qui n'ont que les mots "électrification du parc automobile" à la bouche D'ailleurs je suis bien curieux de savoir ce qu'ont voté certains députés issus de partis disant lutter contre le réchauffement climatique quand il s'est agit de savoir si on allait taxer ou non le poids de ces véhicules électriques (en excluant les VE légers mais qui à petite batterie ne correspondent pas à l'attente d'une grande partie des acheteurs de ces VE).

Testé hier la nouvelle station à St Gilles, quasi gratuit, 0.58€ pour 48 kWh... (En fait gratuit, car j'avais cagnotté quelques euros avec des codes promos) ;-) Une interrogation toutefois, les câbles n'ont pas l'air protégés, je pensais que les opérateurs avaient trouvé des parades pour le vol des câbles. Cet été ce sera Electra ou Atlante pour mes longs trajets prévus...

Merci pour l'info. On verra si elle arrive sur la mienne car depuis que je l'ai récupérée en janvier dernier, je n'en ai eu aucune. Je suis toujours en 4.2.13

eh bien,desolé si j'ai pu induire en erreur par mon post,le pb est revenu,avec un pad neufqui est vendu haute diffusion,et une temperature des plus clementes(15à 20 degrés). en ayant un peu assez,je pense monter le compteur d'occas ..qui n'a que 6200kms au lieu des 79000 environ reels. on peut d'ailleurs se poser la question de l'efficience de la conception de cet ensemble compteur/calculateur,qui une fois debranché ne totalise plus(sur le compteur) les kms parcourus.

En rouge carmin elle est carrément chic cette caisse !

Pour un véhicule garanti 7 ans, il n'est pas déconnant de prendre la grosse batterie même si le prix s'envole et sachant que ce n'est que du confort et qu'il ne sera jamais rentabilisé. Si, peut être on gagnera lors de la revente 🙂

Pour les connaisseurs de la R4 quels seraient les avantages de celle-ci comparé à la Kia EV2 ? Qualité des finitions et esthétiques. Volume coffre et habitabilité, rangement. Je crois qu'elles peuvent tracter toutes les deux. Qualité et technologie des batteries ? Ce qui me dérange chez la Renault 4L, c'est le moteur bobiné, mais est ce un réel problème si l'on ne fait pas d'autoroute ?

Sinon maintenant je me demande comment Tesla va traiter les frontières ? La réponse est qu’il les passe, éventuellement en désactivant dans le doute, puis réactive. Il y en a un sur X qui a testé dans le sens Pays-Bas vers Danemark puis retour hier.

Merci beaucoup pour vos réponses rassurantes. Effectivement je n'avais pas précisé. C'est une model 3 Highland propulsion de "base" blanche et sans option. J'ai RDV demain pour essayer la y premium propulsion. Par contre en lisant le forum, j'ai vu que le montant de la reprise pouvait changeait en fonction notamment du délai avec les kms supplémentaires, les photos... Prudence

Hello, Effectivement, les sièges électriques ne sont, pour ma part, pas une priorité. J’avoue néanmoins apprécier l'accès facilité à l’ouverture de la porte et ce pour les deux sièges avant. J’ai les rétros qui s’abaissent, franchement, peut-être trop si bien que je ne m’en sert qu'occasionnellement. Sur mon précédent véhicule, il me fallait, moi aussi, reprendre fréquemment le réglage du rétro droit. Pas sur que Kia soit le seul constructeur a proposer des équipements d’origine lors du lancement puis les inclure dans des packs d’option par la suite. Et pour ce prix, même en rajoutant ces fameux packs, l’EV4 reste un objet très bien équipé en comparaison des marques dites premium. Pour l’exemple, sur ma version GTLine, j’ai le vitrage acoustique sur les vitres avant, équipement optionnel à 800€ chez d’autres …. Armand

Plus d'autonomie que prévu 😄 Comme d'habitude le groupe Hyundai-Kia va au dela du WLTP .... Si on a le meme rapport avec la version 16" ,cà nous donne 463 km autonomie en mixte ,pas mal 😀 D' aprés certaines sources , jusqu'a 603 km autonomie urbaine ( 61 kWh ,16 " ) .....A suivre

En théorie. En pratique je n'ai jamais vu ou eu connaissance d'enlèvements de voiture garées ainsi.

En partant du postulat que c’est une propulsion sans option, c’est une bonne reprise. J’ai acheté la mienne d’occasion chez Tesla propulsion sans autre option que l’EAP avec 42000km de janvier 2024 à 31500€. Si je prends la tienne et l’offre de reprise qu’ils te font, en rajoutant le prix de l’EAP, on arrive pas loin du prix que j’ai payé, ta décote liée au kilométrage sur la tienne enlèverait à la louche 1000/1500€. Donc si c’est bien une highland de base, je dirais que la reprise est vraiment correcte.

Bonjour, Mais non ce n'est pas un souci🙂 C'est vraiment un chouette véhicule , devant l'engouement on n'est pas les seuls ...... J'ai eu aussi Inster ,une pensée pour elle qui continue son chemin ailleurs . L ' EV2 est sur une base nouvelle ,avec la dérniére technologie ,tout le confort dans un volume compact ,le prix correct surtout si on peut prétendre aux aides CEE. A ce propos rien ne garantit que la prime condtructeur sera maintenue . Les premiers acheteurs ont bénéficié d'une prime constructeur de 2450 € pour cette version . Donc si vous etes acheteur foncez ..... Oui pas de pompe à chaleur prévue en France . Mais je n'en ai pas eu sur Kona 2022 ,ni sur Inster les 2 avec une conso mixte de 14 kWh/100 km . A bientot sur le forum . J'ai commandé fin Mars pour 61 kWh Air ,prévu pour début Aout ,peut etre fin Juillet à suivre , un peu long .....

Nous devrions recevoir d'ici quelques jours cette nouvelle mise à jour :

Le test: https://www.auto-moto.com/suv/essai-renault-4-e-tech-plein-sud-notre-avis-au-volant-de-la-nouvelle-4l-decouvrable-75767

Oui et non... Si plusieurs conducteur de taille différente les sièges a mémoire sont nécessaires, dans mon cas, étant le seul conducteur, a part "l'accès facile" qui m'aurait intéressé, les sièges a mémoire m'ont plus embêté qu'autre chose sur mon précédent véhicule (siège qui n'avance plus assez imposant 2 passages en concession sur 3 ans, se met dans des positions aléatoires alors que personne ne les a bouger...) Ce qui est mesquin par contre sur une voiture à 50K€ c'est de ne pas avoir l'abaissement du rétroviseur lors des marches arrière alors qu'elle est sur la documentation (pour voir les trorroires en direct lors des manoeuvre) . Pour ceux qui ont le pack exécutive vous avez cette fonction? (je n'ai pas pris le pack exécutive ni la pompe a chaleur sur la mienne) Après sur mon précédent véhicules 1 fois sur 10 après une manoeuvre j'avais le même soucis qu'avec les sièges, il fallait rérégler les rétros donc je m'en passe également... Perso, après 10jours et plus de 1000km avec mon EV4, j'en suis TRES satisfait la ou avec mon précédent véhicule j'avais déjà rappelé le commercial avant la fin de la première semaine pour des soucis qui n'était finalement toujours pas résolu 3 ans plus tard.... Concernant l'assurance je suis à 900€ en bonus 50 (avec valeur a neuf 5 ans, pannes 0km, franchise 400€, bris de glace sans franchise...)

Pour ca faut qu'il déverrouille le téléphone... Et il aura également accès a beaucoup d'autre chose nous concernant... Par contre, mon assurance auto mon couvre en cas de vol des clés et du véhicule (avec agression), le vol du téléphone est il considéré comme vol des clés si la personne repart avec la voiture... Je charge également en solaire quand je suis chez moi la journée... Vivant dans une petite maison, j'ai l'escalier juste derrière le mur de séparation garage / maison et suis donc a moins d'un m de la voiture... Le téléphone vibre (et bip), le cadenas se déverrouille dans le dynamic notch de mon iPhone et en laissant une caméra dans le garage, je voit les clignotant s'allumer, poignée sortir et 30secondes après (si branché) a la refermeture j'ai la notification "début de charge AC"... Sur le gestionnaire d'énergie je vois bien la coupure de 30secondes, je n'ai pas trouvé de paramètre pour que la charge AC ne se coupe pas au déverrouillage, en DC elle continu a priori bien de charger...

J’ai un iphone 15 pro max

Non, si le voleur a accès à l'application KIA sur le téléphone, il géo-localise le véhicule facilement ...

@FRT 1ère chose que je ferai vérifier : Si la batterie 12 V est vieillissante ou présente un défaut, la voiture peut effectuer de nombreux cycles de recharge de la 12 V et consommer plusieurs kWh sur la durée. (Lorsque cette batterie descend en tension, le véhicule peut automatiquement puiser dans la batterie haute tension pour la recharger) Ensuite çà peut aussi être un calculateur ou un module défaillant (même si le diagnostic kia annonce une batterie en bon état). Ou un accessoire branché en permanence (dashcam, ...) le fait que ce soit en Hiver n'explique absolument pas l'écart de 57% (76% à 19%) En théorie on est à environ 3% à 5% par mois maximum. Retourne les voir, ce n'est absolument pas normal ! Vérifie aussi que toutes les MAJ ont été faites.

Ok merci, je vais surement désactiver le son aussi alors. Dommage j'aimais bien le bip différent pour indiquer que la limitation de vitesse était supérieure à l'actuelle. Autre question est ce que ça supprimera aussi l'aide sonore qui indique dans les bouchons quand le véhicule devant repart ?

Salut, J'ai désactivé la fonction dans les réglages

J'ai la même chose sur mon 2022. C'est énervant car ça le régulateur freine la voiture. Je ne vois pas comment faire autrement.

Je crois qu'il en est question à la fin de ce thread. Le gars aurait vu le document de travail, et sa description correspond: https://www.speakev.com/threads/clicking-noises-from-steering-or-suspension.170699 Hélas, je ne trouve pas le TSB : Recherche de TSB ayant pour objet “NOISE” www.tsbsearch.com → 19-DS-001H-1 WHEEL BEARING NOISE INSPECTION 19-HA-001H Electric Compressor Inverter Diagnostic and Replacement Guidelines 20-HA-001H Electric Compressor Body and Inverter Replacement Guidelines 20-ST-003H C-MDPS WORM SHAFT BEARING NOISE 20-ST-003H-1 C-MDPS WORM SHAFT BEARING NOISE 21-ST-003H C-MDPS WORM SHAFT BEARING NOISE 22-EV-001H KONA EV MOTOR RUMBLE NOISE 22-EV-001H-1 KONA EV MOTOR RUMBLE NOISE 22-ST-005H C-MDPS WORM SHAFT BEARING NOISE 23-HA-001H Electric Compressor Body and Inverter Replacement Guidelines Si vous avez une idée.