Toute l’activité

En mars dernier, journée portes ouvertes, je me suis renseigné : une version Earth 58 proposée je crois 38.5k pouvait revenir à 31-32k€ avec la reduc pro de 11% et les différentes primes (j'ai pas le devis sous les yeux, je confirmerais les chiffres ce soir). Si ce n'était pas la prime pro, c'était ~4000€ de reduc pendant les portes ouvertes.

Quand tu as goûté à la commande vocale tu n'as plus besoin de bouton sur le tableau de bord et tu ne lâches pas le volant.

il y a aussi cet article (que je n'ai pas vraiment lu 🤫) qui aborde le sujet Voitures électriques : encore trop de problèmes autour de la recharge selon Que Choisir Ensemble

C'est effectivement bien possible, je n'avais pas vu cette page dans l'application ou ils parlent en effet seulement de résiliation.

Effectivement ils ont accès à tout la documentation nécessaire suffit juste de prendre le temps de l utiliser … sauf que le temps c’est de l argent en concession . Le module se trouvant côté droit aile arrière

Ultra constructif comme post Je leur remonte l'info

C'est pour cela que je parle d'un coût moyen, sur plusieurs cycles charges effectuées dans les mêmes conditions, en utilisant régulièrement les gems accumulées. Ce n'est pas valable à l'instant t pour une charge, ni si on change d'offre, ou qu'on stocke les gems.

J'imagine que cette possibilité a été désactivée, pour des raisons évidentes de sécurité : débrancher un câble qui envoi 7kW (32A), ça peut faire un sacré arc ! Au vu de tes questions sur différents sujets, ta voiture à un défaut de verrouillage du câble. C'est un soucis qui touche certains modèles. Si la voiture ne peut pas s'assurer que le câble est bien verrouillé, elle ne charge pas. Certains on pu faire sauter ce contrôle, mais uniquement en concession (et a leurs risques et périls), via les outils constructeurs. Pour régler ton soucis, le mieux reste encore d'aller voir ce dernier et soit de remplacer le mécanisme, soit de demander un tel déverrouillage, temporairement. J'ai cru comprendre que ton concess n'avais pas de créneau rapide, c'est ennuyeux, surtout quand le véhicule ne veut plus charger. A voir si un autre est dispo. Bon courage à toi. 🤞

Je ne sais pas si le calcul est bon car la première recharge est payée plein pot, le cashback n'intervient que sur la suivante.

S'ils veulent des clients, il va falloir qu'ils revoient leur site :

Bonjour commande passée le 29 janvier, vin 908 reçu aujourd'hui

Oui et non, c'est je pense le rôle de la CRE d'étudier ces hypothèses, et de les présenter dans les PPE produits.

Normalement Peugeot devrait récupérer le SOH qui est donné par la voiture, donc les 3 devraient être identiques à un instant T. La baisse est effectivement très (trop !) importante... Comme tu le dis, tu ne sais pas ce qu'il s'est passé avant de l'avoir, si ce n'est qu'il est hautement probable qu'elle ait été stockée à 100% pendant des années sur un parking... Autant j'ai l'habitude de dire que c'est pas grave de charger à 100%, autant quand la voiture ne bouge absolument jamais, ça devient embêtant... On ne sait pas trop comment le BMS fonctionne, mais il est probable que le SOH se mette mieux à jour quand il y a une grande amplitude d'utilisation. As-tu fait du 10%-100% plusieurs fois ?

Salut. Donc plus de clim depuis 2 jours. Voiture qui aura 2 ans le 4 juin......... Et maintenant la galère car pour trouver un garage Renault qui accepte ma Mégane c'est le bordel!!!! Le premier rdv le 19 juin !!!!! Impossible de trouver mieux avant dans un rayon de 50 km. Mais pris rdv et signé ordre donc normalement sous garantie.... J'espére que ce n'est pas le compresseur !!!!!!! Car plus de bruit fort lorsque je met la clim ...... Franchement même sur ma Fiesta que j'ai gardé 10 ans sans aucun contrôle de la clim elle faisait toujours du froid !!!!! Si je me gare pas à l'ombre , le retour dans la voiture est impossible sauf de conduire la tête dehors !!!!

Le comparatif de la chaîne EV est obsolète compte tenu des évolutions tarifaires de certains.

effectivement et cela me rappelle une anecdote pas sympa à ce sujet. A l'époque où je roulais en Kona 64kWh (1ère gen), je passais à la CC tous les 6 mois car cela va vite à faire 15 000kms - donc le côté économique sur les révisions, on repassera. Concernant, la révision des 60 000kms, je l'avais effectuée quelques mois avant qu'il y ai le rappel sur ce fameux liquide de refroidissement. Et lors de la révision des 75 000kms, le chef d'atelier discutait avec un client qui venait faire ce rappel et en même temps prendre rdv pour la révision des 60 000kms, et là j'entend: M. vous ne payerez pas la purge du liquide de refroidissement pour votre révision des 60 000kms car c'est le rappel qui le fera ... j'avais les boules ce jour là car moi je l'avais payé plein pot quelques mois avant, j'ai demandé si je devais faire le rappel car la purge avait eu lieu avant le rappel on m'a dit que non, du mal à comprendre pourquoi et j'ai aussi tenté d'avoir une ristourne sur ma révision des 75k mais refus aussi ... De même les filtres à pollen sont facturés à prix d'or, je demande (quand j'y pense) de ne pas les compter - encore faut-il tomber sur une CC qui accepte même si je ne vois pas le rapport sur la perte de garantie, au pire tu as un manque de filtration mais c'est ton problème ...

Quand on suit un sous forum, on reçoit pas tout, j'ai l'impression qu'il faut suivre chaque sujet pour avoir le flux... J'aimais bien dans Tapatalk on pouvais souscrire à des sous forum entiers et on avais les dernières sujet modifié par ordre décroissant

Trop trad pour moi 😁 (Tellement contant des solutions que cela m'apporte...) Concrètement, qu'est-ce que cela implique et quels seraient les risques du coup ?

de ce que j'ai compris, les abonnements sont tacites reconduction. Donc tant que tu ne résilies par/ne switches pas, pour l'instant tu gardes l'ancien abonnement

Salut 🙂 A vous lire, je me demande si ma situation est normale. en effet, à l'occasion d'un entretien chez Peugeot il y a 6 mois, j'ai demandé à ce qu'il me donne le SOH : Mail "Etat de santé batterie" reçu dans la foulé : 94.1% Depuis c'est sur HA et Pilotcharge que je regarde et les deux me donne 88% (!?) ça n'a pas pu baisser aussi vite à mon avis 🤪 Ma e208 est de 2021 et aujourd'hui elle n'a que 17071Kms. Je l'ai achetée il y a un an et elle n'avait que 4942kms (Allure business toutes options pour 15790€, comme neuve) Après je ne connais pas les conditions de "stockage" et d'entretien/charge batterie pour n'avoir que si peu de kms pour une auto de 4 ans lors de l'achat. Et surtout qui a raison ? Entre Peugeot et les appli ? Et comment récupèrent elles cette info ? Sachant que dans les meilleurs conditions de température et d'usage (20C° ext et mode eco en rase campagne) je peux faire un peu plus de 260kms avec le plein d'électrons. Merciiiiiii ⚡

Je ne sais pas pour la garantie ou la puissance de charge mais en tout cas aucune RWD n'a jamais fait 4.2s au 0 à 100 km/h. Alors ce qui est peut-être arrivé c'est un mélange des caractéristiques avec un autre modèle mais c'est tout.

De ce que j'ai compris, les anciens abonnements existent seulement jusqu'à leur échéance (j'ai pris le petit Start à 19,90 euros pour un an jusqu'au 2 avril 2027) mais il sera je pense modifié en "essential" au renouvellement il me semble. En tout cas, il n'est pas intéressant de modifier son abonnement s'il a encore une certaine durée avant d'arriver à échéance. Comment changer d’abonnement ? Il est possible de faire évoluer votre abonnement ELECTRA+ à tout moment depuis l'application. Cliquez sur Modifier mon offre puis découvrez l'offre. Choisissez entre paiement mensuel ou annuel. Lors du passage de l'offre Essential à l'offre Smart, vous pouvez choisir si la nouvelle offre démarre immédiatement ou à la fin de l'offre en cours. À noter : si l'offre Smart est activée immédiatement, la période restante de l'offre Essential ne sera pas remboursée au prorata. source : Abonnement recharge voiture électrique : Electra+ Je viens aussi de voir un truc qui m'avait échappé au niveau des frais de stationnement au delà des 80%, il faut vraiment vraiment utiliser l'application car la limite de facturation de 50€ ne compte qu'avec elle, sinon c'est une limite à 100€ Y a-t-il des frais de stationnement pendant ou après une session de charge ? Oui. Pour que nos stations de charge rapide restent disponibles pour tous, des frais de stationnement peuvent s'appliquer lorsqu'une station est saturée et qu'un conducteur reste branché plus longtemps que nécessaire. Si vous chargez via l'application Electra, des frais de stationnement de 0,40 €/min s'appliquent dès que votre véhicule atteint 80 % de batterie et que la station est saturée (c'est-à-dire que d'autres conducteurs attendent vraisemblablement). Un délai de grâce de 5 minutes est accordé avant le déclenchement des frais, et le total est plafonné à 50 € par session. Si votre session de charge se termine avant 80 %, aucun frais ne s'applique. Si vous chargez via une application ou un badge tiers (itinérance), des frais de stationnement de 0,40 €/min s'appliquent au-delà de 75 minutes de connexion, indépendamment de l'occupation de la station, et sont plafonnés à 100 € par session. source : Un prix transparent, au kWh

Je ne sais pas comment c'est aux USA mais en France, le bon de commande Tesla ne précise rien sur les perfs ni le kilométrage de garantie.

Utilise les bonnes unités et tu deviendras beaucoup plus facile à comprendre, non?

si j'ai bien compris si on ne prend pas l'abonnement a 99 euros on conserve : les fonctions complètes de hello smart avec la clé on peut télécharger par ota avec le wifi du smarphone ou a la maison on passe par le gps android (le gps smart qui n'était pas terrible et qui chez moi est inversé depuis un moment et n'affichait plus les limitations de vitesse donc devenu sans interet) et la radio continue de fonctionner (je ne passe pas par spotify pour la musique!) quel est l'intérêt de cet abonnement alors...??!!