Toute l’activité

Par contre j'ai du mal à comprendre comment on peut encore envisager d'acheter une T**** : perso patron n*** hors de question de donner un € à une or*** pareil...Bon en plus, je les trouve affreuse donc pas un gros effort 😅

Ah ah je profite de cette énième discussion sur Octopus pour vous narrer ma rencontre avec une vendeuse Octopus dans la Fnac de Rennes. Elle m’a fait enlever les oreillettes pour me conter tout le bien de ce fournisseur… Elle l’a regretté ! Pour l’électricité, je lui ai dit que j’étais chez Gaz De Bordeaux avec un meilleur tarif que l’offre Octopus x UFC Que Choisir. Là c’est mort pour l’électricité. Pour le gaz, elle a fini par prendre en photo mon contrat Alterna Energie (sur le portable) pour immortaliser les 9,2 cts/kWh en prix bloqués de ce contrat (qui finit avant l’hiver 2026-2027, aïe !) et surtout le tarif d’abonnement qui semble loin de ce que pratique Octopus.

Merci pour ce retour Le 22kw est enfin arrivé sur la ds8,avec le pack hiver on peut avoir les cross climate en 19" et le pare brise avant degivrant

Il y a aussi l'abonnement Octopus GO où l'on oublie les contraintes HP rouges. J'en suis client après tempo EDF, kWh à 0,125 en HC c'est top pour le VE. Parrainage de 40€ pour parrain et idem pour le filleul, si besoin en mp 😉

J'ai vu des valeurs incohérents pour la puissance, et la vitesse semble simplement ne pas être lue, mais pour les températures je n'ai jamais vu d'anomalie (CarScanner version gratuite avec VLinker MC+), par contre j'ai pas testé avec ABRP.

Oui, il y a même plusieurs températures (batterie min, max, liquide de refroidissement) qui permettent d'observer le fonctionnement du préconditionnèment en marche, vu le faible coût d'un dongle et facilité d'utilisation c'est généralement suffisant.

PS: super concession Kia Motors Nivelles 👍, rien de tel qu'un véritable essai. Véhicule tout à fait dynamique (pas lourdeau à l'usage vs. gabarit), facile aussi sur autoroute. J'ai été surpris de faire crisser les pneus au démarrage à l'occasion 🤭.

Mon niro n'avait pas le plug n charge mais l'auto charge fonctionnait très bien chez fastned Pour mes remarques c'est sur le fait qu'elle partage tout de la ds8 donc ça devrait arriver aussi

Mon essai a été assez concluant. J'ai juste subi le 100% de batterie qui a inhibé la régénération, ce qui l'a permis de tester le freinage classique qui a moins confortable (on ressent plus le poids du véhicule je trouve). La position de conduite donne bien le sentiment de dominer son environnement. J'ai néanmoins fini par abaisser mon siège car l'accoudoir sur la portière de gauche est assez bas et il devient difficile d'y reposer le bras. Sur le modèle en Élite "full option" belge (pack tech, pack luxueux Seats, les jantes "carrées", la couleur intérieure "human light grey"), l'intérieur clair est bien lumineux. Ma femme était d'ailleurs perturbée par tant d'espace: l'effet pervers est qu'on perd l'effet cocon d'un habitacle plus serré. J'ai pris des photos d'un exemplaire en concession dont l'intérieur est gris foncé assez Unis avec les sièges as hoc. Ton bleuté mais en réel assez peu gênant. Ce gris foncé rend un effet plus élégant et diminue l'effet d'intérieur géant, ça nous plait mieux. Le gris clair des sièges du modèle essayé vite aussi vers un gris-bleu. Je ne comprends pas pourquoi le choix de couleurs n'est pas laissé (très sympa Cognac vu sur youtube par exemple). J'ai mesuré l'entraxe entre le point d'ancrage isofix gauche du siège de droite et le droit du siège de gauche: 59 cm. Pour comparaison, c'est 39 cm dans le Niro EV, et 60-61 cm dans le Peugeot 5008 2021. Un réhausseur de glisse donc sans forcer entre un siège auto et un autre réhausseur fixés. La niche sous le siège conducteur est assez profonde, mais la trappe latérale (qu'on peut ouvrir une fois la portière ouverte) est de qualité très basique, pas anticipée pour usage intensif. J'y aurais bien mis le câble. Au niveau manœuvres, je me suis senti en confiance, facilité par la cam 360 👌 La clef actuelle est plus grande et plus légère, un peu trop "plastoc" à mon goût, même si l'aspect pierre brute est aussi anti griffe. Le pourtour étant en plastique, l'effet alu ne devrait pas durer. Voilà, nous n'avons pas encore signé. Madame est mitigée sur le look (pas moi) et impressionnée par l'effet de taille... C'est juste 5 cm plus long que notre 5008 (le nouveau 5008 étant plus long encore!).

Et si 2 ve en charge puissance partagée.

Merci pour votre message et je vais essayer.

Voilà, un weekend "normal" et depuis 11h00 0 borne disponible chez ionity la longue vue sur A10 sens Paris province. Et ça charge à 100% pour certains... A quand une modification des tarifs soc > 80% ?

Et normalement... On n'a pas besoin d'une heure pour charger son Ioniq 5.

Oui .. enfin.. par avec car scanner.. C’est plus ou moins aléatoire. J’ai parfois les bonnes températures et parfois des trucs du genre 2300 °C. Le dev est incapable de résoudre le pb. (et j’ai l’impression qu’il s’en bal…) J’ai pas essayé mais c’est peut-être un conflit avec abrp..

Pas seulement, c’est aussi utile pour les types comme moi qui n’utilisent pas AAO. Je resterai sur abrp tant qu’on ne pourra pas programmer seulement tel ou tel réseau, et pour cela le preco manuel pourrait servir. Mais seulement pour les mois très froids. Quand il commence à faire 15°, en roulant plus de 250 bornes, le preco ne sert plus à grand chose.

Tout pareil que toi, Corsa de 2023. J'ai juste sélectionné la mise à jour de l'écran (pas du gps), et utilisé 2x clés usb de 8 Go différentes, pareil. T'as trouvé une astuce ? C'est pas en demandant à Stellantis qu'on va avancer j'ai l'impression...

Sur les autres forums = ont tous des problèmes avec les autres marques (à côté ioniq 5 c'est enfant de coeur) Si Hyundai confirme ICCU garantie 15 ans : comme Pascal je resigne pour ioniq 5

Deux vidéos chinoises de présentation de la BYD Seal 06 GT restylée, dans deux configurations différentes. Version sans commentaires (quasiment) : Version commentée (sous-titrage disponible) : Il n'y a pas que la chaine de traction qui a été améliorée sur cette version restylée. Par exemple, le frunk a quasiment été augmenté de 50% et est désormais très grand. Sympa aussi, la possibilité d'afficher le GPS sur l'écran face au conducteur (comme chez VAG ou Mercedes). Il y a un rideau occultant à déploiement électrique sous le toit vitré (excellente idée) et même un réfrigérateur/réchauffeur de boissons/plats (certainement en option ou sur la seule version la mieux équipée). Restent à savoir si ces équipements figureront sur la version hypothétique européenne, car malheureusement, on en est toujours à l'état de rumeurs concernant son importation. Les jantes sont jolies, mais excessivement ouvertes, ce qui doit pénaliser significativement la conso à haute vitesse. Des jantes aéro bien fermées permettraient certainement de diminuer la conso entre 5 et 10% à haute vitesse, et de rallonger d'autant l'autonomie qui ne sera pas le point fort de cette voiture.

La série des trucs louches continue sur la voiture que j'ai achetée, le bocal du liquide de refroidissement était rempli plusieurs cm au dessus de la limite max, déjà pourquoi quelqu'un a touché à ça ? Pas rassurant... J'ai aspiré le surplus et j'ai décidé de mesurer le point de gel avec l'appereil que j'ai, résultat l'aguille se bloque au max, on est au minimum à -60°C, probablement plus, d'après le manuel, c'est -28°C à -37°C la norme, je ne sais pas si c'est une spécificité de l'électrique par rapport au thermique et qu'ils ont oublié de mentionner une température différente, ou alors c'est juste qu'ils ont fait n'importe quoi au garage et ont rempli avec du liquide de refroidissement pur au lieu de le diluer. Quelqu'un a une info là-dessus ?

Oups j'ai vu ton message trop tard. J'avais pris l'une ou l'autre photo. Au niveau de l'arrière de la console centrale je dirais qu'il y a bien 40 cm. A l'arrière du 2nd rang les points d'ancrage sont très clairs sur la photo, mais pour l'entre deux rangs je n'ai pas retiré le tapis malheureusement.

J'ai ouvert les 2 fermetures aujourd'hui. Poche d'air totalement creuvée. 3 ans, 40 000km Je vais faire une demande de prise en charge, c'est pas normal...

Sur la fiche tarifaire belge du Passenger, c'est 750 kg non freiné, 1500 kg freiné pour la 71 kWh

Vous avez essayé de faire un étalonnage de la vitre ? https://www.tesla.com/ownersmanual/2017_2023_model3/fr_fr/GUID-B4E78C91-BCD3-4713-90AA-F3E2406158CC.html

Caractéristiques assez surprenantes de la LeapMotor B05 Ultra, présentée au salon de Beijing. Malgré une puissance de seulement 180 kW, elle fait 5,9 s de 0 à 100 km/h, grâce à une masse contenue de 1655 kg (à vide et pour la petite batterie, je suppose). Autre bizarrerie, sa longueur est de 4,49 m, soit 6 cm de plus que la B05 normale : même avec de plus gros boucliers, ça parait beaucoup...

CR : la LR est au tarif desormais, et elle minterressait plus que la CR dont l'autonomie est a peine meilleure que celle de ma megane, mais sa disponibilité est en fait plutot pour 2027 d'après le vendeur... avec les gros aleas liés au demarrage chaotique de la production d'ACC et la priorisation de DS et Peugeot...