La série des trucs louches continue sur la voiture que j'ai achetée, le bocal du liquide de refroidissement était rempli plusieurs cm au dessus de la limite max, déjà pourquoi quelqu'un a touché à ça ? Pas rassurant... J'ai aspiré le surplus et j'ai décidé de mesurer le point de gel avec l'appereil que j'ai, résultat l'aguille se bloque au max, on est au minimum à -60°C, probablement plus, d'après le manuel, c'est -28°C à -37°C la norme, je ne sais pas si c'est une spécificité de l'électrique par rapport au thermique et qu'ils ont oublié de mentionner une température différente, ou alors c'est juste qu'ils ont fait n'importe quoi au garage et ont rempli avec du liquide de refroidissement pur au lieu de le diluer.

Quelqu'un a une info là-dessus ?

 

Il n'y a pas de raison d'avoir une T° différente, donc c'est celui qui l'avait avant qui a fait n'importe quoi ...

Le 26/04/2026 à 12:03, bambou a dit :

Il n'y a pas de raison d'avoir une T° différente, donc c'est celui qui l'avait avant qui a fait n'importe quoi ...

Super... Elle a été reconditionnée et vendue par une concession, le pire c'est que le vendeur a tenté de m'embrouiller quand je lui ai dit que le niveau dépassait le max, il m'a répondu c'est normal, ça va redescendre en roulant lol... J'ai bien fait de vérifier moi-même.

Le 26/04/2026 à 14:35, reau a dit :

Super... Elle a été reconditionnée et vendue par une concession, le pire c'est que le vendeur a tenté de m'embrouiller quand je lui ai dit que le niveau dépassait le max, il m'a répondu c'est normal, ça va redescendre en roulant lol... J'ai bien fait de vérifier moi-même.

Ca va se dilater en roulant, par contre cela veut dire qu'il y'eu une intervention qui a demandé de compléter le niveau, le liquide de refroidissement passe bien entendu dans la batterie de traction mais aussi dans toute l'électronique de puissance comme les chargeurs/convertisseurs.
Je pense que plus probablement ils ont fait comme sur les thermiques avant une revente compléter les niveaux, il faut juste espérer que le complément n'ait pas été fait avec le mauvais liquide, le liquide de refroidissement d'une thermique est fortement corrosif.

Ma e208 à 6 ans et il n'y a jamais eu d'intervention sur le liquide de refroidissement.

En cherchant le type de liquide de refroidissement à utiliser (que je n'ai pas trouvé) je suis tombé la dessus ce qui peut être intéressant pour certains:

https://public.servicebox-parts.com/AP/secours/AP/documents/PDF_FAD/FAD_e208_1PP2_fr_FR.pdf

A priori c'est le même liquide pour les thermiques que les électriques. J'ai appelé la concession, ils m'ont dit que le liquide qu'ils utilisaient était toujours prêt à l'emploi, qu'il n'y avait pas de dilution. Sur internet, ça a l'air d'être du prêt à l'emploi aussi qu'on trouve. Vous savez si chez Stellantis ils peuvent utiliser parfois du concentré ? J'ai moyennement confiance sur ce qu'on m'a dit.

Bonjour,

On peut se poser la question chez les VE Peugeot que le liquide de refroidissement soit un produit standard.

Chez Hyundai la Ioniq5  2021 - 2024 fonctionne avec un liquide de refroidissement à faible conductivité de couleur bleu, principalement conçu pour éloigner la chaleur de la batterie de traction et aider à prévenir l'emballement thermique si la batterie subit une défaillance catastrophique.

Le liquide standard pour les autres composants est de couleur rose.

Ces 2 circuits disparaîtrons avec l'Ioniq 5 de l'année modèle 2025 et le liquide bleu aura disparu , au bénéfice d'un antigel standard.

@Peanut

J'ai vu que tu avais vu mon lien un peu plus haut, qu'à tu pensé de la partie "désactivation" par exemple dans le cas ou la voiture se trouve noyée ?

 

Le 10/05/2026 à 17:13, Tech21 a dit :

@Peanut

J'ai vu que tu avais vu mon lien un peu plus haut, qu'à tu pensé de la partie "désactivation" par exemple dans le cas ou la voiture se trouve noyée ?

 

 

J'ai mis un pouce car je trouve le doc intéressant, mais ne ne comprends pas ta question. 🤔

Le 11/05/2026 à 22:57, Peanut a dit :

J'ai mis un pouce car je trouve le doc intéressant, mais ne ne comprends pas ta question. 🤔

Désactiver le véhicule, plus bas ils indiquent qu'il faut le faire si le véhicule est noyé, une idée de ce que cela veut dire ?
Donc un appui de 5 secondes sur le bouton marche/arrêt et avec la télécommande je ne comprends pas trop car un appui long c'est pour fermer les fenêtres quand on oublié de le faire du véhicule ?

Dans la doc on ne trouve que ça:

Arrêt d'urgence En cas d'urgence uniquement, le moteur peut être arrêté sans conditions (même en roulant). ► Appuyer environ 5 secondes sur le bouton "START/STOP". Dans ce cas, la colonne de direction se bloque dès que le véhicule est immobilisé

 

Modifié 12 mai12 mai par Tech21

Je ne pense pas que ça soit lié au liquide de refroidissement.

C'est plutôt s'il est noyé au sens propre

 

Selon moi ils indiquent simplement d'appuyer 5s sur le START/STOP (pour couper le moteur)

puis d'éloigner la clé de de 5m, pourquoi ? et pourquoi pas >5m pour être hors de portée ? ou au contrainte pas <5m ? mystère, ce n'est vraiment pas clair !