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Bonjour à tous, Je ne pense pas avoir vu un sujet semblable sur le forum, je me suis permis d'en créer un nouveau. Achat de la G6 grand autonomie en Octobre 2024, première révision passée à 20000 kms = ras 2eme révision des 40000 kms mi septembre, et à partir de la, je me suis rendu compte que la voiture perdait environ 1% de capacité batterie au quotidien! Depuis son achat et jusqu'a cette 2eme révision, jamais le véhicule ne perdait ''autant'' par jour étant garée sans être branchée, tout au plus 1% par semaine, mais jamais tous les jours! Suite à ça, j'ai effectué une recharge lente jusqu'a 100% en m'assurant que la charge s'était bien terminée pour l'équilibrage des cellules, mais sans effet Est ce que l'un d'entre vous a remarqué ce phénomène sur son G6? J'ai, en parallèle de ce message, ouvert un ticket pour essayer d'en savoir plus. Je ne manquerai pas de revenir vers vous si j'ai un retour, et sinon, n'hésitez pas à donnez un avis sur la question. Merci.

Pour un 20 octobre, j'aurais plutôt tendance a dire que c'est pas mal. Sur 3 ans, je constate que les mois les plus productifs (sur Rennes) sont juin et juillet. Septembre cette année a été plus productive que les autres années : 138kWh contre 133 et 129 les 2 années précédentes. Sur 20 jours d'octobre (soir 2/3 du mois), j'ai 3/4 de la prod du même mois l'année dernière.

Bonjour à tous, Je suis en train de préparer l'équipement hiver de ma voiture électrique et j'envisage d'acheter des Hankook Winter i*cept evo4 W340 Avant de valider mon choix, j'aurais aimé avoir vos avis ou retours d'expérience, en particulier sur sa compatibilité et son comportement avec un véhicule électrique. Voici les caractéristiques de ma voiture et la configuration prévue : Type de véhicule : Électrique, propulsion (traction arrière). Poids à vide : 1 837 kg (ce qui implique pas mal de poids sur l'essieu arrière). Dimensions asymétriques (monte décalée) : Avant : 225/45 R19 Arrière : 235/45 R19 Pensez-vous que ce profil est bien adapté au couple instantané et au poids d'un véhicule électrique ? (Je sais que Hankook a réduit la résistance au roulement et amélioré la longévité de 14 % sur l'evo4, mais est-ce suffisant ou faut-il impérativement un marquage spécifique "EV" ?) Il existe en version XL renforcée pour le poids. Si il y a des experts en pneu merci de vos réponses.

Construction d'une station Izivia à Mazères-Lezons (McDonald's). 2x 150kW CCS Comme d'habitude, retrouvez le lien vers ma carte : https://tinyurl.com/StationsVE Toute l'actu des stations de recharge sur le groupe FB : https://tinyurl.com/GroupeFacebookVE

Attaque personnelle signalée à la modération. Quand on ne sait pas quoi répondre on attaque la personne ? Lamentable. Les métro non plus. Pourtant certains en ont. Mais on parle de véhicules léger ici, tu est hors sujet dans ta tentative d'esquive. La tenue de route n'est pas un critère pour les trains, ils n'ont pas de direction et sont entièrement tributaire de leurs rails pour se guider. Roue acier sur rail acier pour minimiser les frictions. Comme la Spring. 165/70. Va voir quelques test et dis moi ce que pensent ceux qui l'ont essayée sur voie rapide de sa stabilité et direction... Les pneux fins viennent avec leurs avantages, mais aussi avec leurs inconvénients. N'est pas BMW qui veut, et surtout, utiliser un véhicule expérimental en fibre de verre à la distribution plutôt confidentielle pour dire "quand on veut on peut", c'est comme présenter Solar Impulse face à un 737 : c'est ridicule. Elle est exceptionnelle on te dit, n’insiste pas ! 🫠

Ouverture d'une station Tesla à Alès (Grand Frais). 6x 250kW CCS Prix sans abonnement/non Tesla sur la capture Comme d'habitude, retrouvez le lien vers ma carte : https://tinyurl.com/StationsVE Toute l'actu des stations de recharge sur le groupe FB : https://tinyurl.com/GroupeFacebookVE

Ouverture d'une station Tesla à Alès (Grand Frais). 6x 250kW CCS Prix sans abonnement/non Tesla sur la capture Comme d'habitude, retrouvez le lien vers ma carte : https://tinyurl.com/StationsVE Toute l'actu des stations de recharge sur le groupe FB : https://tinyurl.com/GroupeFacebookVE

Oui malheureusement encore catastrophique hier dans les régions cévenols et en aval. Pour nous cet événement n’a toujours pas changer l’humidité de sol en dessous de 10cm et ce n’est pas avec les malheureux 8mm de ses derniers 24h où encore 3 mm prochains pour les prochains 24 h qui change quoi que ce soit pour l’état calamiteux de la loire en cette fin octobre. La sécheresse s’accumule toujours et malgré l’afflux d’eau cette hiver la sécheresse est toujours bien réelle. Il ne faut tout mélanger et avoir le courage de regarder la réalité en face. Le dérèglement climatique et un vrais emballement climatique avec des conséquences que l’on a pas nécessairement vu toutes les implications.

Finalement dépité car quand je veux refabriquer deux tickets (un pour la portière et l'autre pour le hayon sachant qu'ils ont été mal posés en usine et je me bats pour que mes tickets ne disparaissent pas) et bien maintenant, après les photos d'usage pour montrer les soucis, à la fin du ticket on m'envoie vers des carrossiers agréés Tesla (numéro de téléphone et site web de ces carrossiers). Tesla ne répond plus au chat et, si je vais voir un carrossier, qui me dit que les réajustements de carrosseries seront pris en charge par Tesla sachant qu'il s'agit de défaut d'origine. Bref, je ne sais quoi faire...

Ve-Tronic WB-01 ; supère avec lecture des infos sur prise TIC du Linky. Tellement satisfait que acheté et posé une 2eme pour maison secondaire. Pour info dans maison principale, box WB-01 avec puissance adaptative pour recharge Scénic et prise renforcée avec chargeur réglable 06 à 16A pour recharge 2ème VE ; marche super bien. Je trouve indispensable (dans mon cas !) que la borne soit adaptative, car tout élec (chauffage +ECS avec PAC + prise renforcée 2eme voiture + induction) et pas à s'occuper d'un éventuel dépassement de puissance 😉 Important à mon avis aussi que la box puisse connaitre les HP/HC par le compteur directement, puisque les plages horaires ne sont ou ne vont plus être fixes

En fait pas tout à fait: un épisode cévenol est un épisode méditerranéen dans les Cévennes... Contrairement au phénomène actuel qui a créé des pluies intenses mais est assez rapidement remonté notamment en plaine, un épisode cévenols classique voit la masse d' air chaude et humide bloquée par une masse d' air froid en altitude au niveau des premières montagnes (que ce soit dans les Cévennes ou dans les Alpes. C' est ce blocage qui fait que des pluies intenses deviennent catastrophiques.

Ben probablement la 87 kWh ; écart qui doit quand même être très faible dans la vraie vie et quand tu prépares un trajet dans ABRP, en mettant des vitesses, ou limites elles ne correspondront pas pile-poil à la réalité du trajet..., pareil pour la prise en compte des conditions climatiques, etc. Donc je pense très bonne base avec "un peu plus de marge"

Curieux de mon côté, je ne sais pas si ca a déjà été évoqué : Je choisis une station, par exemple Saran - Grand Frais ou Reims Hotel Mercure. Sur l'appli j'ai "Prix du jour 0.47 cts", sans mention de tranche horaire Sur le site j'ai un tarif dynamique selon la tranche horaire Sur l'appli, je suis connecté à mon compte, sans abonnement. Sur le site, je suis anonyme

Merci, on est sûr que ce message est à destination du marché européen et pas US ?

salut,j'ai regarder la vu éclaté du réducteur de nos kia ev6 et des bouchons aimanté son présent https://www.kiapartsnow.com/genuine/kia-plug-magnet~0081017121.html ça donne une idée des prix des pièces détachées(la présence d'une pompe électrique à huile) https://www.kiapartsnow.com/parts-list/2022-kia-ev6/engine_drive_motor/traction_motor_gdu.html?diagram=3736511

Intéressant que les restrictions soient aussi visibles sur Spotify. Solution un peu radicale mais est ce qu'un "reset réglages usine" de l'openr link supprime ces restrictions?

Pas de V2L etc. ,sur AIR , seulement sur Earth et Gt line et seulement avec le pack recharge avancée à 1250 € 😐

Bilan du démontage Quasi impossible de débrancher le faisceau sans peter la fixation. Tension de 6v dans le faisceau. Colliers de serrage sans aucun effet. Nouveau faisceau commandé pour remplacer. 292€ttc. En espérant que ce soit le faisceau qui foire….

Pour l'aviation de tourisme/loisirs c'est peut-être une bonne solution d'avenir. Je serai enthousiaste à passer une qualif la dessus si ce genre d'avoir est dispo à l'aéroclub ! Mais pour le transport de masse et longue distance, avec la technologie et les connaissances d'aujourd'hui ça me paraît toujours fantaisiste, malheureusement.

Exactement.

Je confirme que hors Ultra la fonction dépassement automatique à l'action du clignotant (ALC) n'existe pas ainsi que la représentation graphique de l'environnement.

Conforme sur les modèles exposés au salon de l'automobile.

J'ai évoqué avec mon CC la data gratuite 1 an (que je possède sur G6 depuis septembre 24), il m'a répondu que c'est la même règle depuis le début été que pour l'instant il n'y a pas eu de facturation. Sinon depuis le menu on peut utiliser le wifi d'une autre source en partage de connexion.

Je viens de trouver ça sur AliExpress : Pour Xpeng G6 2022-24 barres de toit barre transversale en aluminium Rail de toit barre transversale porte-bagages pas besoin de perforer des trous barre transversale de toit supérieure https://a.aliexpress.com/_EvAeIro A questionner pour 2026