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Hello, pour info je tourne un peu autour de ce S6, alors j'ai demandé une estimation de reprise pour mon Marvel R. À suivre ..

Salut Simon, Merci ! j’avoue que mon pseudo est un peu compliqué à épeler. Je n’ai pas pu choisir et je n’ai pas encore trouvé comment le modifier sur navigateur smartphone, j’essaierai depuis un PC un peu plus tard. J’habite à Fougères. Tu es dans quel coin ?

Hello @XqNtaHXN6Exbdc (mais c'est ton chat qui a tapé ce pseudo ?) et bienvenue sur les forums d'AP ! Merci pour cette présentation quasi complète... sauf pour moi qui suit aussi à quelques km de Rennes ! Tu est sur quel axe en partant de Rennes ? A bientôt, Simon de l'équipe de modération

L’administration française encore à la traîne ? Ou protectionnisme aveugle ?

J'ai fait toutes me recharges hors domicile avec le badge electroverse et c'est effectivement très simple et pratique

Mauvaise nouvelle en effet...

Merci. Je me posais la question car quand la batterie passe sous 20%, le système propose de passer en Efficiency + ... mais a priori ça ne sert à rien.

Ce n'est pas une executive. Les marchands de tapis ..

 Dans la facture il y a les moulures et les supports de fixation moulure, est-ce que c'est cette partie grise la moulure ? Donc il ne garde pas les anciennes ?

Xpeng a, à ce jour, 85 concessionnaires en France (source application xpeng).

Intéressant le retour. quelle remise vous obtenez sur le prix catalogue?

Effectivement, moi aussi j'avais une valeur très basse et j'ai activé l'option citée par tper. Avec cette correction, la valeur correspond environ à ce que j'obtiens en lecture OBD2 (donc la valeur calculée par le BMS). Aucune idée comment l'une et l'autre valeur est calculée et donc la fiabilité, je n'y prête donc pas trop attention. Les valeurs de consommation du dernier trajet ne sont pas toujours correctes. C'est probablement la raison pour laquelle Stellantis ne la fourni pas dans l'application. Je confirme pour l'utilisation des commandes à distance : c'est le jour et la nuit! Pouvoir suivre la transmission de la commande étape par étape et quasiment aucun raté.

On va voir si tout le monde a un peu de jeu. Je trouve que le jeu paraît trop important car le caoutchouc doit bien empêcher l'eau de s'infiltrer, ses baguettes sont-elles uniquement clipsé ou elles sont collées ?

J'ai exactement les mêmes versions et révisions que toi. J'ai fait environ 400 km sur autoroute dont 2 parcours de 140 km chacun soit au limiteur à 95 km/h soit au régulateur adaptatif à la même vitesse (je n'étais pas pressé) sans constater le même problème que toi sur des trajets planifiés avec le GPS de la voiture; Mystère. Pour info, la consommation à cette vitesse s'établit à un peu plus de 13 kWh/100 km ce qui laisse une autonomie confortable pour choisir des bornes de recharge hors autoroute à faible cout. Tous les trajets de ma semaine en baie de Somme soit 1000 km ont été alimentés par des bornes IE Charge à 25 cts le kWh ou IZIVIA Fast chez McDo à 35 cts pour un cout total de 40€ environ y compris la recharge finale à domicile. Je n'ai pas du tout apprécié le GPS Ford très imprécis dès qu'un carrefour est un peu compliqué. J'ai enfin trouvé comment avoir ANDROID Auto à disposition réelle. Il a fallu pour ça que je modifie un paramètre de l'application sur mon téléphone. Pa évident!

D'après ce que j'ai lu d'un forum ou d'un site à l'autre (donc quand même à prendre avec des pincettes)... FSD OUI à voir en tests : Les pays où ils seraient plutôt pour le FSD (ou serait autorisé pour la réalisation d'essais encadrés par une autorité) sur routes publiques : Belgique Espagne Italie Norvège Suède FSD peut être Allemagne Autriche FSD NON France Comme d'habitude ça dépend de comment on prend les choses mais pour ma part je trouve que c'est plutôt encourageant. En tout cas ça bouge

Bonjour à tous, Petit nouveaux sur le forum, car j'attends impatiemment ma Tesla Model Y Propulsion commandé à Rennes le 21 mars. Je lis régulièrement les topics sans participer mais frustré de ne pas pouvoir vous répondre je passe le pas de créer un compte pour pouvoir bavarder avec vous ! Je fais 155km par jour pour aller au travail depuis un peu plus d'un an, je me suis dit qu'il serait préférable d'allouer le budget carburant dans le remboursement d'un crédit auto. Au départ je regardait pour des voitures avec un peu d'autonomie en occasion et finalement les tarifs agressifs de Tesla avec les modèles plus légers et les bonus reprise de 5000€ m'ont fait passer le pas. Quelques infos au débotté, j'ai 34 ans et j'habite en Bretagne, non loin de Rennes. Comme dit plus haut je suis ici pour lire vos retours d'expériences, conseils et pour participer à mon tour aux échanges. A très vite !

Bizarre la présentation de Stellantis, constructeur de voiture depuis plus d'un siècle, qui la définit comme citadine avec près de 500 km d'autonomie et " traction arrière", alors qu'il s'agit d'une propulsion, le terme traction étant réservé à l'entraînement de la voiture par les roues avant.

Non non j'avais bien écris août /septembre et depuis 15jrs plus rien

Je viens de regarder et il y a un peu de jeu aussi, plus ou moins comme toi j'ai l'impression. Mon pare brise n'a pas été changé.

En parlant de borne bridée, j'ai eu la surprise en me rechargeant à Morzine sur une borne Eborn censée être en 2x22kw, d'être bridé à 3.5kw sur ma Megane (charge maxi théorique à 7kw en AC). Tout ça parce qu'il y avait une autre voiture branchée (une Dacia Spring, qui prenait aussi 3,5kw). J'ai fait un mail à Eborn pour signaler ce "dysfonctionnement". Ils m'ont répondu que c'était le fonctionnement normal quand 2 véhicules étaient branchés !! Si c'est pas malheureux de voir des bornes de merde comme ça ! ça va aussi vite sur une Greenup !!

Je pense que (je crois l'avoir dit ici) qu'étant gros rouleur (autoroutier) on peut paradoxalement être plus tolérant par rapport au temps de charge - en étant habitué à quelque chose on la supporte mieux et on à l'habitude de mieux gérer. Ceci étant dit aussi, je n'ai pas l'impression que l'argument de la charge rapide soit si important (a part quelques marques qui en font leur argument principal). La plupart de mes connaissances toujours en VT ne sont pas spécialement choqués quand j'annonce "30 minutes par 200 km". Je vous assure ce n'est pas français, c'est humain. 25 ans en France déjà, je peux résumer : vous n'êtes pas exceptionnels La plupart des choses estampillés "possible seulement en France" je les ai vus ailleurs... Y compris cette habitude à considérer que ce qui est important pour soi doit être important pour tout le monde. Pour ma part avec l'âge je gagne de plus en plus de l'humilité devant la diversité des situations et je m'abstiens de donner des leçons. Et encore c'est un point de vue. Pour quelqu'un qui utilise la voiture au quotidien c'est parfaitement logique, mais pour une utilisation occasionnelle et principalement pour les loisirs je peux comprendre que le gain d'avoir un VE soit si perceptible (surtout sans possibilité de recharge à domicile). En étant un peu à cheval entre ces deux situations je peux comprendre les deux points de vue et pour cette même raison je me garde des opinions tranchées. Bien évidement la balance penche vers les VE de plus en plus chaque année et c'est bien. Tout d'abord on peut rouler beaucoup et ne jamais rencontrer des situations particulières par simple effet statistique mais aussi par rapport à la zone géographique. Ensuite aussi, comme dit au début, un gros rouleur gèrera généralement certaines situations mieux qu'un conducteur occasionnel. Mais surtout on ne parle ici de mettre une batterie de 200 kWh en prévision d'une voyage en Arménie qui peut arriver dans 3 ans (ou pas) pendant un blackout mais d'une fonctionnalité bien présente sur les véhicules basés sur la même plateforme et le même OS (chez Nissan).

😙

et voici la brochure officiel de la B05 avec toute ses caracteristiques 1776935608462Leapmotor_Brochure_B05BEFR.pdf

40 cts le Kwh sur une borne AC!!! Ils ne s'emmerdent pas... Franchement, vaut mieux aller dans un Mc bidule, c'est moins cher et plus rapide.

Oui pas étonnant la consommation, voiture longue et berline, cx et scx meilleurs que modèle 3 et ioniq6 La SR a quand même les sièges arrière chauffants et ventilés, il manque le massage, la tablette et l'écran central arrière qui n'a pas beaucoup d'intérêt (juste pour régler le chauffage et zapper sur la radio, sachant que cela peut être commandé vocalement par les passagers arrière...)