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Est-ce que tu avais un problème avec ta trappe du port de charge? car visiblement ça correspond à son remplacement.

Et est-ce que tu peux (lorsqu'elle est pertinente bien sûr) ajuster la vitesse du régulateur adaptatif à la nouvelle vitesse qui vient d'être lue en une validation ?

yes c'est top, j'utilise très souvent leurs stations

C'est celà oui... En attendant vous ne me citez pas qui depuis 2 ans et les nombreux essais G6 G9 et P7+ critique de cette façon le planificateur Xpeng. Pour moi ces essayeurs créent le buzz, nada mas.

Bonjour, Après une vérification en CC : SOH et les tensions = RAS ; puis par un geste tout bête j'ai réussi à reproduire le phénomène; testé à deux reprises ! En fait c'est *** mais en me garant dans ma rue, suivant la situation il m'arrive de devoir appeler la camera arrière sans enclencher la marche arrière pour un contrôle visuel; sauf et maintenant je percute, il m'est arrivé de me tromper de bouton à l'aveuglette, appuyant sur drive mode plutôt que la caméra ! Je fais donc le cycle pour me remettre en éco, gare complètement la voiture, je n'y touche plus jusqu'au lendemain et...bingo A re rester après la mise à jour du BMS avec le courrier reçu

Ouverture d'une station Izivia à Artenay (McDonald's). 2x 150kW CCS Comme d'habitude, retrouvez le lien vers ma carte : https://tinyurl.com/StationsVE Toute l'actu des stations de recharge sur le groupe FB : https://tinyurl.com/GroupeFacebookVE

Je passerais un coup de fil au 09 69 32 06 00, qui est le numéro de la relation clientèle Kia. Il existe aussi la possibilité d'envoyer un mail en passant par le site internet : https://www.kia.com/fr/nous-contacter/contact/#/ ça vous permettrait de savoir si Kia considère le véhicule comme encore couvert par la garantie, ou pas. Garantie qui dépend du respect des préconisations d'entretien du constructeur : Oui, vos entretiens peuvent être réalisés, en cas de besoin, hors du réseau Kia, sans impact sur la garantie. En revanche, Kia vous conseille de réaliser vos entretiens au sein de son réseau de réparateurs agréés, vous permettant de bénéficier d’une expertise et d’un suivi de votre véhicule optimisés. Cependant, il est important de noter que si l’entretien est réalisé en dehors du réseau Kia, il est nécessaire de respecter les préconisations du constructeur. Source

Electra est non seulement extrêmement fiable et avec des abonnements intéressants mais à l'écoute des clients: il n'y avait pas d'ombrieres au début il en mettent maintenant et ils commencent à faire des stations avec de nombreuses bornes y compris avec des fortes puissances.

Petit calcul vite fait avec les tarifs qui entreront en vigueur au 1er juillet (50% de cashback au lieu de 100) La logique c'est : une charge de 50kWh donne droit à 25kWh gratuits. La courbe bleue inclut les 9.99€ de l'abonnement Évidemment il faudrait adapter les marches à votre charge type, la courbe aura la même allure mais ce sera pas tout à fait les mêmes steps

C'est drôle parce que quand je suis passé au VE et que j'ai vu qu'Audi offrait un an d'abonnement à "Audi Charging Pro" qui met le kW à 33 cts chez Ionity, j'étais content, mais je me rends compte que Ionity est quand même dépassé ("normal" - entre guillements - s'ils sont là depuis plus longtemps, les stations sont dimensionnées pour ce qu'était le marché il y a X années), mais il faut dire que les stations Ionity sur autoroute sont sous dimensionnées + quelques bornes en panne. Semaine prochaine, je dois faire un A/R Lille - Ct Ferrand, j'ai prévu 3 des 4 stops chez Electra, pour voir. Ils ont l'air d'avoir le vent en poupe

@farenas et @Kasu64 , Moderation : le ton monte. on se calme. Pas d'invectives ni de conseils un peu trop directifs qui peuvent être mal pris mais expliquer des choses peut être mal comprises. Dernier avertissement avant sanction.

Le câble c'est une résistance, comme le filament d'une ampoule, plus il est de section faible et long, plus il cause de perte (échauffement). Regarde sur le net il y a des abaques avec les sections de câble à choisir selon l'intensité du courant qui y passe (16A pour ton cas) par rapport à sa longueur. Du 3x6 pour ton cas ne doit poser aucun problème. Ton électricien IRVE veut te vendre une borne! Et pour une 16A pas besoin de passer par un électricien IRVE 😉

Je ne suis pas un expert (loin de là), mais la réponse laconique de @papymomo me fait penser qu'il n'y a aucune perte à la prise avec 17m de câble et que l'entreprise préfère te vendre une boren plutôt qu'une prise.

Merci papymomo, je vais certainement faire venir une autre entreprise. Mais je voudrais comprendre le comment du pourquoi des pertes de puissance sur la longueur, prise ou borne.

merci @Grimgor91 d'avoir pris le temps de me répondre. je me suis donc mis en recherche de Twingo avec R-Link.

Bonjour @chgros1 Les bornes ont le retour du taux de charge de la batterie du VE branché...

Bien sûr que si. Il y a des configurations de MG4 ou MG4 Urban qui sont disponibles en stock. A titre d'exemple pour la MG4 Urban il y a des versions Comfort 43 kWh qui sont dispos en France. Celui ou celle qui veut cette configuration peut tout à fait disposer d'un véhicule déjà en stock et de ce fait avoir les 2000€ de reprise supplémentaires. Pour ce qui est des 54 kWh, c'est une autre histoire puisque là on doit attendre les arrivages de Chine. Pas de stock sur ces versions. Edit : encore que, en regardant sur le site de MG, on trouve aussi quelques 54 kWh... 🤔

Faut bien trouvr un avantage gerald.... Après ce serait sympa de savoir ce qui a été modifié dans la 5.6.4

Bonjour @farenas De quoi te plains-tu alors ? Ton choix est : Rouler à 130km/h (surtout pas en dessous) Prendre l'autoroute Rouler avec ma fiat 500 plutôt qu'avec ma tesla Payer 2€de supplément au dessus de 8%de charge... Assume, car il n'y a rien de discriminant, mais un choix stratégique des réseaux, et de ta part...

Un peu loin de l'A1 mais pratique pour les taxis. On va attendre les passagers de l'aéroport là en attendant le passage au dépose minute.

Change d'entreprise.

C'est possible. Ma femme a le R-Link sur sa Twingo et il faut sélectionner si on fait de la recharge immédiate ou différée avec une heure paramétrée. Sans R Link, je ne vois pas comment réaliser cette manipulation. Par ailleurs, on ne peut pas brider la recharge à 80% pour préserver la batterie... Encore une chance qu'on ait une borne qui permet de plafonner la puissance de recharge à une valeur choisie pour ensuite calculer un temps de charge précis pour limiter à 80% la charge. Sur une prise domestique, à part de lever en pleine nuit pour l'arrêter manuellement, c'est difficilement prévisible vu que la puissance varie.

Tu peux aussi selectionner ceux qui ne penalises pas à 80% ou/et juste en sortie d'autoroute.

2 solutions possible, parmi d'autres : 1= Changer de VE 2= "divorcer ?" 😉 Je suis mal placé pour des conseils, car nous ne sommes concernés par aucune de ces solutions, n'ayant aucun de ces problèmes (VE 64kWh, et mariés depuis 55 ans 🥰), et tout nous va bien... 🤗👍

Ouverture d'une station Electra à Lesquin (Aéroport de Lille). 12x 600kW CCS Cette station est la première d'une longue série qui arrive tout au long de 2026 et 2027, j'en reparle très bientôt en vidéo ! Comme d'habitude, retrouvez le lien vers ma carte : https://tinyurl.com/StationsVE Toute l'actu des stations de recharge sur le groupe FB : https://tinyurl.com/GroupeFacebookVE