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J’ai retrouvé des infos à cette adresse mais ça ne semble par être de la vrai charge pour l’autoconsommation. https://www.se.com/fr/fr/faqs/FAQ000280604/

Bonjour, pas de bruit de cognement du train avant sur routes dégradées ?

Je pense que tu ferais mieux de voir directement avec ton assurance. Certaines ne veulent passer que par leur réseau et si tu ne le fais pas ça peut être compliqué pour te faire rembourser après. Si tu souhaites être vigilant sur le pare brise de remplacement, vérifie bien les différents symboles indiqués sur ton pare brise actuel et le nouveau.

bruit apparemment uniquement sur les électriques, dixit le SAV qui a fait le diagnostic.

J'ai repéré celui-ci pour remplacer celui de la Megane à l'époque : https://www.amazon.fr/dp/B0DHSPPBPG/?coliid=I1TJHILAPXO6KB&colid=3TCKXSHQROKAS&ref_=list_c_wl_lv_ov_lig_dp_it&th=1

EVCC est LA solution. Il semble compatible avec les onduleurs SolarEdge. Pour la borne je l’avais testé mais ses réponses au chargement de puissance étaient horriblement lentes au niveau logiciel. N’ayant pas testé la charge solaire avec je ne sais pas si en réel la puissance change réellement avant le retour du logiciel. La borne est compatible en la configurant en OCPP. Dans ce mode elle ne sera pilotable que avec EVCC. Par contre il faut être un peu à l’aise avec l’informatique. Soit ça s’ajoute à un Home Assistant existant soit ça requiert un Raspberry ou similaire. Une autre solution c’est d’installer un PowerTag qui permettra à la borne de gérer correctement le solaire avec Wiser. J’avais consulté une doc wiki qui en parlait. J’essaierai de retrouver la doc.

C'est celui qui a également été fourni avec le Scenic. Pour le moment il fonctionne nickel sur une prise renforcée (Legrand GreenUp nouvelle version, la gris foncé / noir). J'espère qu'il est aussi fiable et résistant que les modèles précédents 😅

Toujours pas de news de la part de ZEEKR suite à mon mail de prise de contact ! je regarde aussi l'A290 GTS mais ça manque de cv et de 4 roues motrices, mais j'adore le look, le châssis à l'air top !

Un lien avec des comparaisons chiffrés intéressantes EVKX.netMG IM5 Performance — caractéristiques, équipements, auton...Le modèle MG IM5 Performance est une berline liftback 100 % électrique. Son autonomie WLTP atteint 575 km (357 miles).https://evkx.net/fr/evcompare/chargingcomparison/?evs=d81c54%2ca9683e%2cab1833%2cee057c%2c042dd8%2ce76e7b https://evkx.net/fr/evcompare/travelcalculator/?evs=d81c54%2Ca9683e%2Cab1833%2Cee057c%2C042dd8%2Ce76e7b&speed=120&distance=1000&temperature=23&hvac=0&condition=PerfectDry&rangeMode=100_0&soh=100&heatLossFactor=0&useImperialUnits=0&trimLevel=base&ascentM=0&elevDelta=0&descent=typical

Jamais entendu, ni identifié sur mon XC40 FWD, est ce du coup uniquement sur les RWD ?

Merci RV45 bis pour ta réponse. Le soucis, c'est que j'ai déjà acheté et installé la borne. (avant même d'avoir reçu le véhicule) Schneider EVlink Home Smart Réf: EVH5A22N400F Installée par un électricien IRVE pour faire les choses correctement. Je croyais qu'elle était "intelligente", mais ce n'est pas tout à fait le cas malheureusement. (je peux lui faire prendre en compte les heures creuses / heures pleines, programmer la charge à telle heure, suivre les consommations...mais pas plus) Vu que je l'aie déjà, j'aimerais bien optimiser mon installation actuelle. Je cherche un moyen de mettre en place un lien entre mon onduleur, ma borne.....avec EVCC. Soit avec Home Assistant, ou avec un Raspberry (d'après mes recherches) Il devrait bien y avoir un moyen technique pour le faire, mais je ne trouve pas...

Totalement novice sur ces forums, je viens de passer pas mal d'heures à scroller sur d'innombrables sujets et discussions, tous aussi intéressants les uns que les autres, mais sans réellement trouver LA réponse à es recherches. J'ai même repéré 1 ou 2 utilisateurs qui semblent avoir les connaissances que je recherche, mais je ne peux pas entrer en contact direct avec eux... - Nous avons 15 panneaux photovoltaîques depuis 3 ans et nous bénéficions d'un contrat HC/HP avec des heures sympathiques (2 h 06-7 h 06 puis 12 h 36- 15 h 36) Je précise que panneaux + onduleur SolarEdge, avec une appli qui fait bien ressortir production, autoproduction, injection dans le réseau etc... donc il y a un utilitaire qui capte bien les mesures des productions et consommations, le tout relié directement à internet - J'ai un linky (logique) - Nous avons fait installer 1 borne de recharge Schneider EVlink Home Smart Réf: EVH5A22N400F , reliée en Wifi au même réseau. - Nous venons d'acheter une BYD Seal Design, avec une batterie de 82 Kw... Je pensais que notre borne était suffisamment intelligente pour gérer le solaire...mais pas tout à fait en fait. Elle est programmable oui, elle peut s'adapter aux heures creuses/ heures pleines...mais c'est tout. Elle ne peut pas charger à 4 Kw si ma production solaire est à 5, ou à 3 si je ne produis qu'à 4... Et pour optimiser mon autoconsommation, c'est ce que je voulais... En cherchant sur différents supports, j'ai cru comprendre que EVCC pouvait me permettre de le faire. Est-ce vrai ? Si oui, est-ce compatible avec cette borne ? Une personne aimable et bienveillante pourrait-elle m'expliquer comment mettre en place un tel système ? Merci à toutes et à tous pour vos avis, conseils, réponses...qui seront lus avec attention, et je l'espère mis en place

Il ne faut non plus pas "jeter le bébé avec l'eau du bain", la garantie Kia est quand même bien pratique pour les gros soucis (ainsi que certains petits), le problème est en effet d'arriver à la faire appliquer car les concessions n'ont pas envie de bosser à l'oeil (mais c'est le cas de beaucoup de constructeurs), il faut donc être très procédurier, signaler sa demande correctement sans "agression", exiger une copie papier de sa prise en compte et être très très patient. Ensuite oui la garantie n'est pas de 7 ans pour tout, se référer au carnet d'entretien où tout est stipulé.

Via le site pas de problème pour me connecter et demander l'activation, par contre je ne trouve pas l'application android qui semble avoir disparue du playstore

vous auriez une source de la réalisation de la prophétie de 2016, soit la traversée ouest / est des USA par une Tesla en autonomie complète ? Ou s'agit il uniquement d'une personne qui c'est tapé les 5000 km les mains sur les genoux en essayant de ne pas piquer du nez tout en restant concentré sur la conduite ? et alors là, je lui dis Bravo. En même temps, San Francisco / New York est réalisable quasi entièrement sur autoroutes, puisque 3 000 miles en 43h ça fait une belle moyenne de 70 miles (112 km) /h, donc, à mon avis, c'est plus compliqué pour le conducteur de resté éveillé que pour le FSD de gérer le trajet.

je l'ai depuis 2 ans. il fonctionne très bien. 10A sur prise normal et 16 sur prise renforcée (comme indiqué sur l'étiquette et sur la notice ;-) )

On a pu la voir hier et on est resté sur notre faim. L'intérieur est assez neutre, et après 6 ans de Tesla on a envie que quelque chose d'un peu plus prenium. On va finalement s'orienté sur le EX90.

Ben côté garantie (commerciale de 7 ans) ça ne vaut rien sauf pendant les deux ans de garantie contractuelle, si je ne dis pas de bêtises.

Bonjour, Hier en allant au travail j'ai prix un impact sur le pare-brise, dans le champ de vision du conducteur, donc changement de pare-brise obligatoire. Je me posais la question de savoir chez qui aller pour le faire remplacer. Mon but est d'avoir le même pare-brise ou équivalent (pour tout ce qui est ADAS par exemple), donc je suppose que l'idéal serait d'aller chez Hyundai pour avoir une pièce d'origine. Mais qu'en est-il des Carglass, France Pare-brise et autres ? Est ce-que quelqu'un a déjà tenté l'expérience chez eux, et quel est votre retour ? J'ai une Hyundai Ioniq Executive 28kWh de 2018. Merci d'avance !

Mouaip, et dans ma région, des garages Kia, il n'y en a pas des masses. Du coup je pense me rabattre sur une chaine de réparation rapide d'automobile. Quitte à sacrifier ma dernière année de garantie. D'ailleurs ça vaux quoi les fameux forfaits: "révision de votre véhicule avec garantie constructeur préservée" ?

Déjà 6 ans pour les premières Tesla avec SFD. Waymo ca fait 10 ans que les premiers taxi tournent. Le premier port totalement automatisé au pays bas date de 1993. Faudra juste que le CT s'adapte et puisse tester ce type de système, après les voitures avec ce type de système, même en niveau 2, sont capables de signaler une défaillance d'un de ses systèmes et de le stopper si il y a un risque.

Je l'ai pour y stocker mes EPI (casque, bottes, chaussures, veste secu), câble de remorquage, tissus de nettoyage, pare-soleil. En effet, n'ayant pas de borne à domicile, le câble T2 était en permanence dans le coffre suspendu au crochets latéraux. 😉 Hélas on m'a volé mes bouchons et le câble est maintenant en vrac... 😢 Je regarde pour acheter un sac vertical non fermé...

un calculateur d'ABS c'est quoi ? Gestion électronique du moteur c'est quoi ? La gestion différents radars ? La gestion de l’allumage automatique des feux et essuies glace ? etc etc Un avion il y a zéro électronique ca ne vole pas en été ni en hiver ? Une fusée il n'y a pas d’électronique non plus ? Un peu d’historique sur la part de électronique dans l'automobile qui a explosé il y a déjà 25 bien avant l'électrique mais l’électronique reste présente dans des milieux bien plus extrême qu'une voiture Années 1970 : 5 à 10 % du prix, limité à l'injection de base. Année 2000 : 22 % du prix avec l'arrivée de l'ABS et du multiplexage. Aujourd'hui : Autour de 40 %, et jusqu'à plus de 50 % pour les véhicules électriques ou hybrides. [1, 2, 3, 4, 5] et cela se change assez facilement en plus