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Sur Leboncoin, la #1 la moins chère est une Pure de 2025 avec la petite batterie à 22.980€. La Premium la moins chère est une 2023 à 24.990€ avec 57.992 km. Je ne sais pas combien de kilomètres à la votre mais vous avez déjà économisé 5.000€ par rapport à si vous l'aviez prise en LOA, de quoi faire l'entretien sereinement même au tarif Mercedes.

Comme indiqué dans un autre message, le firmware 2.2.0 a ajouté la possibilité de passer l'affichage en Bar. Problème solutionné.

OK. Donc pas mieux qu'avec l'appli Renault.

Je ne pense pas qu'il y ait une grosse différence de confort entre R4 et Megane. La différence est plus sur la polyvalence et l'autonomie : la Mégane est plus routière que la R4, la R4 est plus polyvalente que la Mégane avec son plancher plat et son seuil de chargement bas. La prochaine version de la Mégane qui pourra bientôt être commandée améliore encore un peu son autonomie avec la grosse batterie.

Oui tout à fait, c’est aussi pour cela que je garde la mienne (l’autre raison étant que je l’aime beaucoup) !

Pour le changement de pneus, pour moi c’était à 37000 km. j’ai mis des Hankook Ion EVO qui me font consommer 1 à 2 kWh/100 de moins, bon à prendre pour cette GT qui devient du coup bien plus raisonnable. Avantage de la phase 1 : pas de camera qui demande de regarder la route après 1/2s à regarder l’écran ou dans ses rétros ;) Je ne sais pas si j’ai la détection de fatigue, car je n’ai jamais été invité à faire une pause en 50000 km. Pour l’entretien c’est identique aux autres EV6.

Quand je vois les problèmes de délai annoncés, je me dis que j'ai eu de la chance avec une commande fin avril pour une livraison mi-août... Je compatis et courage pour cette attente et parfois les conséquences liées.

Suite à la pose du scotch opaque je te confirme que tout fonctionne sauf le maintien dans la voie ( le témoin gris en forme de volant qui devient vert quand ça fonctionne ) et juste un message à la mise en marche de la voiture.

J'y suis repassé, et j'ai pu prendre une photo.

Ça m’intéresse (les essais que j'ai fait m'ont aussi insupporté sur EV4, et je me demandais ce que ça donnerais avec un scotch opaque). Ca veut dire qu'il n'est plus possible d'activer le maintient dans la voie ? Pas d'influence sur un régulateur adaptatif ? (ça va m'aider à savoir si la remplaçante de ma ioniq sera toujours chez HKM ou pas... Idem comportement a analyser chez les autres constructeurs)

J'ai récupéré ces versions : Manuel C-HR Plus FR.pdf Manuel C-HR Plus FR Navigation .pdf

Je dirais plutôt "tu as malheureusement les aides à la conduites avancées". Si je pouvais virer le régulateur adaptatifs (impossible, c'est le seul disponible) et autres alertes qu'il faut désactiver chaque fois (aaah, le fameux "pensez à prendre un pause"), je le ferais. Pour le second entretien c'était 240€. Ce qui est comique c'est qu'à la concession, tout le monde veut la voir et tous les employés me reconnaissent maintenant (elle y est passée plusieurs fois pour une réparation de carrosserie), car je suis le seul de leurs clients à en avoir une. Le précédent propriétaire m'avait déjà dit que ça faisait ça dans sa concession aussi, mais ça fait quand même un peu bizarre par rapport à avant où tu es juste un client comme un autre. Cette version GT reste une vitrine pour KIA.

Original, ça veut donc dire que HKM a rendu son système moins intéressant... J'ai une Ioniq 28kWh de 2019 (modèle de 2016 donc) et je n'ai pas de fonction a activer pour ça. En revanche, tous les matins quand je sors la voiture de l'allée (elle dors dehors), j'entends le bruit des plaquettes, comem si les disques étaient voilés, que je presse le frein ou pas, j'en déduis que c'est donc automatique. Passé 2-3km, le phénomène ne s'observe plus. Note : sur notre Niro hybride aussi d'ailleurs, et ça a surpris ma mère cet été qui m'a dit qu'elle n'était pas la seule a avoir des soucis de frein 😅 Edit : et peut être plus similaire à ce qu'a vécu Pascal : après quelques jours en extérieur sans bouger, après desserrement du frein auto, j’entends aussi un "klong". JE ne m'en formalise plus.

je trouve qu'elle a un charme fou au contraire! Elle n'a pas un look un peu futuriste et harmonieux comme celui la Mégane, mais le résultat, ses proportions, ça marche super bien. Surtout avec ce bordeaux métal qu'il y avait en série jusqu'à récemment. Pour Geichlen, : tout dépend de son kilométrage. Contrairement aux thermiques, il n'y a plus le risque d'un moteur sur lequel on aurait trop tiré à froid :-) , c'est l'avantage avec les électriques. Si c'est un modèle d'expo, vérifie qu'ils ont pas l'habitude de le charger à 100% pour être tranquille.

Ouverture d'une station Izivia à Villeneuve-la-Guyard (McDonald's). 2x 180kW CCS Comme d'habitude, retrouvez le lien vers ma carte : https://tinyurl.com/StationsVE Toute l'actu des stations de recharge sur le groupe FB : https://tinyurl.com/GroupeFacebookVE

Oui. Peut être changée sans passage par la CC 🤣

Le choix cela aurait été peut être de ne pas rendre éligible des voitures avec des moteurs thermiques et même diesel aux bonus écologique. Pendant des années. Et par la même investir dans l’infra structure cyclable. Bon j’en vois quand même de plus en plus un peu partout. Donc cela évolue. On pourrait pu aussi rendre la TVA à zéro pour les voitures électriques depuis 10 ans et mettre celle des thermiques à 25%. rien nous interdisait de faire comme la Norvège absolument rien. Aujourd’hui on aurait moins d’utilisateur dans la panade avec leurs voitures thermique! C’est aussi cela le choix utile. De même le chèque carburant de 7 milliard d’€ était à mon sens stupide et aurait été plus utile en listing sociale et professionnelle pour rendre les taxis électriques obligatoires ainsi que pour les infirmières et aides soignantes. Les morts que nous avons depuis 10 ans du à la pollution de l’air ne nous aurait pas coûter 90 milliards en frais de santé mais sans aucun doute beaucoup moins. Et là encore c’est des milliards vraiment utile pour diminuer notre dépendance qui aurait pu être investi durablement. Toutes baisses des taxes sur le carburant est une stupidité affligeante qui agrave la situation dés facto. On peut faire la liste des solutions elle est longue le problème c’est qu’il ne faut pas laisser de trous dans la raquettes. 1 er arrêter la commercialisation de voitures neuves thermiques en France cf les choix du Laos où de l’Ethiopie pour ne pas agraver la situation. Développé le covoiturage oui cela existe. Mon épouse reçoit de l’argent à chaque fois qu’elle covoiture. Développer le télétravail quand c’est possible. Élargir le leasing sociale à ceux qui travaillent et surtout dont la profession est de rouler. Co voiturée un jour sur deux permet de diviser la facture par plus de deux. Alors ce n’est pas possible dans tout les cas bien sûr mais les solutions ne sont pas assez mise en avant comme le vélo tout simplement. C’est une révolution de nos déplacements, cela fais déjà 6 mois que certains sont toujours dans l’inaction car ils pensaient que cela allait s’arranger alors que c’est une évidence que tout va s’aggraver avec le temps, le changement et l’aggravation et accélération du dérèglement climatique fait que nous échapperons pas à une adaptation rapide aux événements. Les conséquences aujourd’hui vont être direct. La fermeture de points de ventes de carburants, des ruptures de carburants et de gaz vont arriver et ceux qui seront en thermique et aux gaz et fioul seront des perdants. C’est moche mais c’est inévitable. Il faut changer immédiatement de solutions. Ils peuvent encore attendre 6 mois de plus, mais c’est l’appauvrissement qui va encore s’agrandir. Il y a des erreurs énormes qui ont été faites comme ne pas interdire les chaudières aux gaz par exemple où encore l’achat de bus thermiques où hybride et la liste est très longues des erreurs. Aujourd’hui rouler avec une thermiques est en être propriétaire c’est un actif échouer que personne ne voudra. Mais personne ne se posse la question. C’est une évidence pourtant et cela ne date pas d’aujourd’hui. Avoir acheter une électrique c’était un achat futé. Être passer à une pompe à chaleur où sur un réseau de chaleur urbain pour ne plus être au gaz où fioul c’était aussi futé. Donc oui malheureusement ceux qui sont rester dans l’inertie depuis quelques décennies sa sans rien faire vont souffrir. Attendre que des aides c’est une utopie, car dans une société qui est en déperdition ne sauvera que les vrais nécessiteux par un vrais handicap. Les autres vont se retrouver en difficulté quand ils ne le sont pas déjà.

Il y a 2 chimies de batterie (et Renault propose les 2) : NMC plus de capacité pour un même poids, moins sensible au froid mais contrainte de charge (ne pas la laisser stockée à 100%, préférer la recharge à 80% au quotidien) LFP moins de capacité pour le même poids, plus de cycles/durable, dégradation moindre sur la durée, pas de contrainte de charge mais sensible au froid (moins de puissance, moins de frein génératif en hiver) Si la voiture est dehors, une batterie LFP aura bien plus de mal à fournir de l'énergie et à en récupérer à la décélération le matin en plein hiver. Tu peux jeter un oeil ici pour les batteries de chez Renault :

Bonjour. Et pourquoi pas la Twingo 2026 ?😊 A essayer en concession pour voir.

Autre aspect : Accès à des applications cachées /secrètes, selon cette vidéo des avis ?

voilà, ça c'est une offre "propre" :-)

Pareil pour moi, commandé le 4 novembre ... (oui oui!) , repoussé 3 fois, il est finalement bloqué comme toi à l'usine depuis 1 mois. Un commercial m'a dit que des GLB étaient bloqués avec le même code suivi depuis début Juin... je ne sais plus quoi dire!!! C'est quoi ta config exact pour voir si il y a des similitudes qui pourraient expliquer ce retard au "contrôle". Bàt

c'est à dire, nous devons faire attention à quoi en particulier? notre choix va se faire entre la mégane Phase 2 et la R4... Ca passe?

Les avant FL n'ont pas de problème, il étaient équipé d'un Fix4bike made in Germany (que Xpeng semble remettre sur les tout derniers qui viennent d'Autriche). Perso j'ai reçu le message, dans l'application, de ne pas utiliser le mien avec des charges verticales (j'avais reçu aussi ton extrait en juillet) et d'attendre qu'ils reviennent vers moi. En Allemagne certains ont eu leur attelage changé avec le même problème à la clef puisque le même équipement et ce n'est pas un pb de surcharge ou alors mettre un porte vélos avec un seul vélo standard (pas un VAE) c'est déjà trop. Je n'ai pas pu utiliser mon porte vélo cet été (j'ai pris un attelage que pour cela), je ne voulais pas prendre le risque.

En Vendée, la carte grise de ma future Twingo Techno est de 153 €. À cela s'ajoutent 11 € de taxe fixe et 2,76 € d'acheminement, soit 166,76 € au total. Voilà pour les détails administratifs dans mon offre commerciale. A savoir que le montant de la carte grise est fixée par le conseil régional (les régions). En Vendée / Pays de la Loire c'est 51 € par CV fiscaux. Lien pour savoir selon votre localisation: https://www.service-public.gouv.fr/simulateur/calcul/cout-certificat-immatriculation Pas d'erreur ou de gonflement dans mon offre.