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CRO veut dire" câble de recharge occasionnel" .ce n'est pas le chargeur

Bizarre, quand j'appuye sur la date/heure pointé par ta flèche verte j'arrive bien à la fin du fil. J'ai firefox sur android, affichage mode mobile.

Essaye firefox avec ublock, c'est ce que j'ai sur android.

En cas de changement sous garantie de la batterie HT, le concessionnaire doit te donner un duplicata de l' attestation de travaux ou figure les travaux réalisés. Sur le mien suite à un changement effectué en février dernier il est noté "REMAN BATTERIE SYSTEM ASSY" Il ne peut le donner que lorsqu'il a lui même facturé la prestation à Hyundai France. Pour l'histoire des deux ans cela me surprend comme même : s'il te change la batterie sous garantie , la garantie de la nouvelle batterie doit continuer au moins jusque la fin de la garantie de la batterie initiale. Sur l'origine de la nouvelle batterie , je ne sais pas s'il elle est vraiment neuve. Elle date de juillet 2023 au vu des étiquettes lisibles sur celle ci. Par contre au niveau des info lisible du BMS, chez moi elle apparaissait bien comme neuve au vu du nombrer de charge. Je suppose cependant qu'une remise à jour après reconditionnement de ces info est peut être possible.

Merci pour ton retour @Tropstunt 😄

Moi aussi cela fait deux ans que je roule en 100% électrique. Par contre, je connaissais Electroverse via ce forum. J’ai un compte avec badge Rfid. Je confirme qu’il n’y a pas de frais de commission. Par contre je ne sais pas comment ils font pour s'y retrouver. Ce que je sais, c’est qu'ils sont liés au fournisseur d'énergie Octopus Energy. Tu connais peut-être ce dernier ?

Finalement electra reste quand-même au top en comparaison avec atlante. Sur un premier arrêt sur ionity Montélimar très fréquenté reste un emplacement pour charger atlante était à la rue pour trouver ma borne,pas le cas avec l'application Electra. Deuxième recharge Auchan Béziers powerdot la moitié des stations en panne et avec atlante j'ai mis 5 min pour lancer la recharge en cherchant le numéro de borne actif sur le réseau 0,32€ le kWh. Troisième recharge une station ie charge proche de ma location mais avec un coup en panne et des fois active, j' ai envoyé un message au sav ie charge pour demander si ça fonctionné? Réponse rapide tout fonctionne bien avec des fois des baisses de tensions sur le réseau. Une fois sur place station ou un câble sur deux était coupé les cales au sol explosés, l'écran tactile qui ne fonctionne pas exposé au soleil pas de carport pas chère mais borne délabrée. J'ai quand même envoyé les photos de l'état de leurs bornes. Quatrième recharge borne electra aire de Tricastin on branche ça lance la recharge comme à la Tesla et 44-80% en 12 min. Borne peu fréquentée machine à café et distributeur de nourriture et WC .

Pour info, j'ai eu ça sur la mienne de mai 2023. Dans mon cas, c'était un problème de connectique défaut de masse (corrosion). Environ 15 heures d'intervention (beaucoup de dépose pour accéder au compresseur de clim) mais heureusement sous garantie. Je pense que le Techno centre Renault doit avoir du RETEX et communiquer aux concessions concernant cette panne, il commence a avoir pas mal de retours sur cette anomalie. Bon courage.

En pratique, 7,4 en monophasé c'est déjà bien. Et le plus souvent largement suffisant. Pour moi le meilleur rapport qualité-prix avec les aides.

Merci pour vos réponses mais j'avoue que le budget rentre en compte aussi dans le choix et tant pis pour toutes les options pratiques. Ce qui m'importe le plus c'est le comportement routier dans les conditions difficiles et bien sûr les économies.

Ça fait deux ans que je conduis en électrique et je n’avais jamais entendu parler d’Electroverse. Donc pas de frais de commission avec eux ? Comment font-ils pour s’y retrouver ?

Je cherche à avoir la météo sur l’écran d’info divertissements comme on le trouve maintenant sur beaucoup de voitures…mais impossible de le trouver sur mon Elroq ! J’ai donc voulu connaître la version qui était dans mon véhicule et j’ai été surpris de voir…que la version n’est pas indiquée… C’est pour le moins étrange sur la page qui est sensée l’indiquer.

C’est l’ancien designer de Peugeot 😉

Bonjour à tous, J'ai eu l'opportunité d'essayer la Twingo hier. Voici mes impressions à chaud : Dynamisme et comportement urbain : C’est le gros point fort de cette plateforme AmpR Small (partagée avec la R5). J’ai beaucoup apprécié la direction et l’efficacité du train avant. C’est ultra-directif, incisif, et ça m’a particulièrement sauté aux yeux (ou plutôt dans les mains) en reprenant la Citigo juste après. Rayon de braquage : excellent, la voiture tourne dans un mouchoir de poche, c'est l'arme absolue pour la ville. Performances : c'est vif au démarrage, globalement comparable à ce que propose la Citigo. Confort : Très correct. N'ayant pas dépassé les 100 km/h, je l'ai trouvée plutôt silencieuse (pas de bruits d'air notables à cette vitesse). Le train arrière (qui n'est pas le multibras de la R5) m'a semblé avoir des débattements importants – plus que sur la R5 – mais c'est typé confort et cela ne nuit pas à l'efficacité. Vie à bord et ergonomie : La position de conduite : désagréable. À cause de la plateforme électrique qui occupe tout l'espace entre les roues, l'ensemble du plancher de la voiture est surélevé. On se retrouve à conduire avec les pieds trop hauts, une sensation inconfortable qu'on n'a absolument pas dans la Citigo. L'ambiance intérieure : extérieurement, la bouille de "grenouille" nostalgique fonctionne super bien. Mais dès qu'on monte à bord, la magie disparaît : on est dans une voiture certes moderne, mais tout ce qu'il y a de plus classique. On a perdu l'originalité intérieure qui faisait le sel de la Twingo 1. De plus, la planche de bord est très haute, ce qui nuit à la visibilité vers l'avant. L'usine à gaz des comodos : côté ergonomie, c'est la foire à droite du volant. On se retrouve avec quatre commandes superposées sous les doigts de la main droite : les essuie-glaces, une palette de régénération, le levier de vitesse et le satellite de l'autoradio. C'est beaucoup trop encombré et franchement pas naturel à prendre en main. Le point positif : le grand écran central est très lisible et fonctionnel. Espace et modularité : L'espace intérieur est nettement plus compté que dans la Twingo de 1993. C’est la conséquence logique de la forme de la voiture, de la taille des roues et surtout des zones de déformation requises aujourd'hui. Les sièges arrière coulissants : c'est toujours une excellente idée (merci le clin d'œil à 1993). Cependant, en pratique, dès qu'on les avance pour agrandir le coffre, il n'y a plus aucun espace pour les jambes, pas même pour des enfants. Le coffre : en volume pur, il est comparable à celui de la Citigo. Par contre, il est moins pratique au quotidien car ses formes sont plus arrondies, là où le coffre de la triplette est un cube parfait très facile à optimiser. Les technologies embarquées : S'il y a bien un domaine où la Twingo met un coup de vieux à la génération précédente, c'est sur les technos. Le régulateur de vitesse adaptatif avec lecture des panneaux fonctionne très bien. C'est une vraie réussite et c'est clairement la plus grosse avancée technologique par rapport à la triplette. Bilan : c'est une bonne citadine, technologique et très agile, mais qui a perdu un peu de l'optimisation d'espace qui faisait le génie de son ancêtre, la faute aux contraintes des plateformes électriques modernes et des crash-tests. La conduite est sympa, mais en dehors des aides à la conduite, on ne voit pas de réel progrès sur la batterie, la consommation ou la chaîne de traction par rapport à une triplette. De mon point de vue, c'est une très bonne voiture pour ceux qui passent à l'électrique, pas pour ceux qui conduisent électrique depuis longtemps.

En fait c’est pas une voiture de prêt c’est un retour de leasing , La Mégane est comme la 208 c’est un véhicule mis au placard , essaye un scenic et tu verras la différence avec l’auto pilote .

J'ai vu qu'il existe des "hacks" BYD permettant la surveillance en capturant les images des caméras. Même un mode sentinelle : How I had setup "sentry mode" on my BYD Dolphin/Seal Possédant une MG4, des développements open source ont aussi été développés sur ce modèle (alors que rien de tout ça n'est accessible via MG. Pourtant la techno le permet). Sinon, il y a sûrement des caméras additionnelles mieux intégrées (comme ce que j'ai installé sur ma 4 pour une somme modique)

C’est la seule voiture de plus de 4m qui permet de transporter 4 personnes adultes

Vendredi j’ai fait 180kms avec le pda+ presque tout sur autoroute. C’est pas génial mais quand ça marche c’est bien mais le seul problème c’est que l’on ne regarde plus la route, on surveille en permanence le volant vert sur le tableau de bord car aucun signal quand le système se déconnecte, c’est hyper anxiogène et cela contribue à stresser la conduite, de plus pour reconnecter le pda, il faut absolument être dans une ligne droite même si la voiture est au centre de la voie. Dans les embouteillages ça marche bien et on retrouve un vrai one pedal avec redémarrage automatique, Au retour j’ai mis le régulateur car sur ma nouvelle voiture je n’ai pas de PDA et cela m’a réconcilié et apaisé ma conduite .

Je ne regarde pas les pubs et, si je les regardais, je ne m'y fierais pas ;) En tout cas, si on en croit ta signature, tu l'aimes quand même bien cette 208 ;)

Une borne 11kW est déjà en 16A par phase donc installée en monophasé il n’y rien à sélectionner.

Et paf ! je tombe sur ce site allemand 😏 https://www.automattenland.de/KIA__2026__EV2

Salut ! J'avais équipé ma Ioniq 5 avec des tapis de plancher et de coffre Elmasline achetés en ligne, spécifiques à la voiture et dont je suis toujours très satisfait, à un prix nettement plus abordable que ceux de la marque Hyundai. Pas encore vu de modèles spécifiques à l'EV2... ça ne devrait pas tarder je pense. Et bien sûr - je ne pense pas être le seul - je suis en attente d'un coffre avant adaptable aux fixations présentes sous le capot... (La CC m'annonce un tarif probable aux alentours de 350-400€ !). @yoyo_navigon nous a indiqué 🙂 le site italien accessori_kia_ev2.pdf et le site allemand https://www.kia.com/de/service/kia-zubehoer/#/?carId=55 Si vous explorez et trouvez des accessoires, n'hésitez pas à nous en faire profiter !

Probablement bien plus avantageux que le leasing social, ce crédit permet d'acheter un VE à 16000€ avec des mensualités de 200€ en grosse partie amortis par les économies sur les coûts énergétiques et l'entretien. De quoi sauver, à bon compte pour eux et la collectivité, la mise de ceux qui geignent devant les prix des carburants

Depuis la dernière màj, un clic sur le titre du fil (flèche rouge) ou sur le dernier message (flèche verte) envoie sur la première page du fil. Ne serait-il pas possible que, comme sur les autres forums, un clic sur la date/heure du dernier message envoie directement vers la dernière page du fil ? Le clic sur l'icône située avant le titre du fil est particulièrement incommode avec de gros doigts sur une cible minuscule. Hors ce petit souci, l'affichage me semble meilleur qu'avant. Merci.

Il paraît que le demi-siècle se rapproche, mais ça fait longtemps que j’ai arrêté de compter