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Alors on est un peu hors sujet EV6 mais pour les IONIQ5, ca vient d'être confirmé par le support de la marque. Voir ici: IONIQ5 - Extension Garantie 15 ans / 300000 km pour l'ICCU Je croise les doigts pour vos EV6. Il n'y pas pas de raison que ce soit différent, les 2 marques faisant partie du même groupe et partageant le même composant ICCU 🤞 🤞 🤞

Et bien non justement.... Seul la partie GPS fonctionne. Le planificateur lui ne fonctionne pas. Il n'y a pas tous les fournisseurs de borne de recharge et surtout impossible d'ajouter les arrêts recharge comme la vidéo....

Faut poser la question chez les cousins du forum d'à coté (EV6)

Suite récup de ma MG4 Standard V1 de 2023 suite à entretien annuel ce jour, j'ai été très surpris de la version de la mise à jour, aussi je fais passer l'info. J'avais les soucis de bluetooth et de réception radio (connus), et j'avais demandé une mise à jour à la R40 ou la R45 si possible. Je me suis retrouvé avec... la R46 ! Je ne pensais pas que la première standard pouvait bénéficier de cette version. C'est moi où le réglage du volume du son pour le clignotant a disparu des paramètres avec cette release ? (désolé, je ne suis pas au taquet des différences entre releases)

Les Niro dépassent un peu mon budget et j'ai vu qu'ils pouvaient rencontrer des problèmes sur les motoréducteurs...

Dans l'appli Kia tu peux paramétrer une alerte pour être prévenu avant la fin de charge 😉 Ça permet d'anticiper.

Oui idem chez moi avec la peinture grise c'est à peine visible, si je n'avais pas vu les photos de grand vince je serais passé à côté. C'est intéressant de voir que quelque chose semble prévu pour la galerie car nulle part il est mentionné dans la notice qu'il est possible et autorisé d'installer des barres de toit...

Bonsoir, j'ai le même problème 🥲. Je viens de prendre livraison de ma Mégane d'occasion (décembre 2022). Auparavant j'ai crée un compte sur l'appli MyRenault en remplissant le numéro de VIN de ma future voiture pour pouvoir commander le pass Mobilize. J'essaie depuis hier de connecter la voiture à l'appli et c'est impossible, j'ai bien fait attention à ce que l'appli ne soit pas ouverte sur mon téléphone, mais à chaque fois, j'ai le message "une erreur s'est produite" avec "passer" ou "réessayer". Ils n'ont pas fait de reset du Rlink, puisqu'ils ont supprimé le compte de l'ancien propriétaire lors de la prise en main. Comment dois-je m'y prendre ? Un reset du RLink en attendant quelques jours pour essayer à nouveau, où faut-il que je supprime la voiture de l'appli aussi, voire créer un nouveau compte après avoir supprimer la voiture et le compte que j'ai créé? Merci pour vos conseils. Claude.

Merci pour ta réponse, je vais essayer d’approfondir.

je vois selon les modèles de Green up, des fois l'arrivée est en haut des fois en bas de la prise ! Moi je veux que ca arrive par le haut

Je suis chez Sobry, un autre fournisseur au prix du marché. Je charge tous les jours à 5,6cts d'€ en journée en ce moment. Et sur les WE et jours fériés je suis en tarif négatif parfois. Mon plein du 1er mai m'a "coûté" -0,50€/kwh.

Bonsoir, ... effectivement, toujours est-il que quand on envisage éventuellement une DS ce n'est pas spécialement pour ses tarifs "bas", puisque pour ça il y a bien d'autres offres par ailleurs. Hugo

Très bonne nouvelle! Pas d'info pour la cousine EV6?

Bonjour à tous, j'ai pris livraison de la Mégane Lundi. Le trajet retour de 370 km c'est fait sans problème. Un départ à 92% de Aubenas, premier tronçon fait sur les départementales pour rejoindre l'A9 au niveau de Nîmes puis autoroute jusqu'à la maison. Arrêt recharge de 20 minutes à 90 km de Carcassone (passer de 19 à 65%) et arrivée à la maison à 39%. J'ai donc eu accès aux mises à jour installées (voir photo). Il semblerait donc que la mise à jour Moteur électrique 2.2.0 ait échoué 3 fois, j'espère que cela n'empêchera pas qu'elle soit reproposée, pour l'instant elle n'est pas proposée de nouveau… Par contre aujourd'hui j'ai testé une charge rapide près de chez moi, j'ai bien la puissance de recharge qui s'affiche. Reste un problème : je n'arrive pas à connecter la voiture sur MyRenault, cela échoue systématiquement 🤔. Ils n'avaient pas fait le reset du Rlink, simplement supprimé le compte utilisateur devant moi lors de la prise en main. je vais voir pour poser des questions sur un post qui traite de ce sujet. Bonne soirée. Claude

Je suis donc parti la dessus C'est bien ça ?

Surprenant en effet...

J'habite en Belgique, près de la frontière du côté de Maubeuge / Valencienne. En France tu trouveras encore des Chademo en 100KW chez Ken Power ou chez Mac Do...mais ils se font rares c'est vrai et quand ils remplacent une stèle c'est que du CCS2. En filtrant ABRP ou Chargemap c'est facile d'en trouver: Ex IZIVIA FAST Chademo Mac DO 150Kw 02800 Beautor, marche très bien. Sur certaine stèle avec 2 câbles, la puissance est divisée par 2 si un autre VE charge déjà. La puissance max dépend du VE évidement, en Chademo les plus puissantes étaient les KIA/Hyundai/ et Leaf 2 qui avoisinait les 100Kw (théorique) et 77 Kw (réel) du au refroidissement à air. En effet on atteint vite la puissance max avec l'adaptateur sur une CCS2 de 150 ou 350 Kw Le pic ne dure pas longtemps car avec l'intensité (près de 200 A) la T° monte vite et le BMS ralenti la puissance. Par rapport a une Tri-Standart de 50Kw en Chademo qui fait le 10-80 en 35 minutes, tu le feras en 25 minutes sur une CCS2/adaptateur de +- 100Kw. L’intérêt de l'adaptateur n'est pas tellement la puissance mais c'est la disponibilité des bornes Combo par rapport aux Chademo. La courbe de charge varie d'une borne à l'autre (constructeur) mais le VE aussi et la T° beaucoup (BMS), le % de charge est important. Pour un 10-94 : entre 10 et 30 c'est 36Kw entre 30 et 55 c'est le Pic à 77KW entre 55 et 73% cela redescend graduellement 63 puis 59 puis 49 puis 39Kw. Entre 74 et 84% c'est 36Kw et entre 84 et 94 c'est 32, 24 ,et 16Kw. La courbe est la même environ que sur une TRI-STD sauf entre 30-55 ou elle plafonne à 49KW Pour la référence, c'est sur AliExpress NL Le magasin s'est: O2 EV Energy Store Store https://www.aliexpress.com/item/1005011648761453.html?spm=a2g0o.order_list.order_li st_main.5.698c5e5bb9Zvk8 https://www.aliexpress.com/item/1005011648761453.html Malheureusement l'article est en rupture de stock, beaucoup on profité des Promo's Mais si tu cherche bien il y a plein de magasin qui vendent des articles similaires mais un poil plus chère. Le magasin ou je l'ai acheté travaille beaucoup avec les Néerlandais qui ont encore plein de Leaf1 et 2 en circulation.

Bonsoir et @Tedd. J'avais aussi une Toyota Auris 2014 ! Excellente de fiabilité que j'ai revendu à un ami. C'est casse gueule mais bon pour une Toyota ultra fiable (mais intérieur euh...morne !) ça va il est resté mon ami :)) Blague à part, bienvenu à toi. Et on compte sur toi pour nous faire un retour sur le forum

Bonjour, Me revoilà et ma modeste expérience de recharge en courant continu. - Même avec une température extérieure aux alentours de 12/14° C, je n’ai pas pré-conditionné la batterie. Comme le souligne @dextresenestre, il semblerait que cela ne présente pas un gros avantage. Sans doute que par températures négatives, l’effet serait perceptible. Quoiqu’il en soit, la puissance maximale tournait aux alentours de 123/124 kW avec un niveau de batterie de l’ordre de 30%. Sans avoir trop regardé, sans trop me tromper je crois pouvoir dire que le plateau de puissance de charge reste élevé jusqu’à environ 70% pour baisser à 95 kW jusqu’à 80%. Plus concrètement, un 30/80% s’expédie en une vingtaine de minutes. Kia donne le 10/80% en 31 minutes pour la grosse batterie, 29 pour la petite. Je suis assez vague car les recharges sont effectuées en temps caché. - La carte Kia Charge n’est pas aimée par Ionity ni par le réseau Renault/Alpine, elle n’est pas reconnue. Le SAV Kia charge est resté vague sur ce sujet avec des réponses consensuelles. Et j’irai même plus loin, à l’avenir, dans la mesure du possible, je vais éviter Ionity car même avec d’autres cartes, Freshmile ou Chargepoint, ça a été laborieux. En revanche, avec les bornes Alpine, à proximité d’une sortie d’autoroute, aucun problème sauf avec la carte Kia. - Les bornes Electra sont très faciles d’utilisation, Engie également. - Concrètement, j’essaie d’éviter de descendre en dessous de 30%, et pour cela, j’ai gardé mon habitude de pause toutes les heures et demi à deux heures. Cela m’évite de serrer les fesses devant des bornes occupées avec une misère dans la batterie. Armand

Quand t'es tranquille en station, 5 mn ça peut faire court pour rejoindre la voiture. Je vais tester dimanche : je m'arrête 2 fois chez eux pour aller de Toulon à Arcachon. Normalement le deuxième arrêt c'est la pause déjeuner. S'il n'y a personne je chargerai au delà de 80%.

Je ne peux pas avoir accès à cette info. J'ai l'abonnement Electra+ et toutes les stations s'affichent 0,29€/kWh.

Ouverture d'une station Atlante à Mellac (Intermarché). 12x 600kW CCS Comme d'habitude, retrouvez le lien vers ma carte : https://tinyurl.com/StationsVE Toute l'actu des stations de recharge sur le groupe FB : https://tinyurl.com/GroupeFacebookVE

À combien de cm de la catastrophe? 2cm? Moins? 2026-05-18_19-23-47-front - copie.mp4 2026-05-18_19-23-47-left_repeater - copie.mp4

Ça sera toujours le cas avec un FSD (bien plus performant) sauf qu’il ne sera pas inclu dans le prix d’achat. Cela n’empêche pas que je trouve ridicule de pas proposer de ligne assist de série pour un véhicule de ce tarif

Agrandissement en cours d'une station Tesla à Bailly-Romainvilliers (Tesla Center Paris-val d'Europe). Info et photo de Stephane L. Comme d'habitude, retrouvez le lien vers ma carte : https://tinyurl.com/StationsVE Toute l'actu des stations de recharge sur le groupe FB : https://tinyurl.com/GroupeFacebookVE