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Et pour l'accès à la clim en roulant, j'ai programmé l'étoile de droite pour afficher le menu "Clim", ça permet de gérer la température et ventilation au volant (pas la distribution ou l'arrêt de l'A/C). Le menu disparait en appuyant à nouveau sur la même étoile. Ça évite de toucher à l'écran central dans la plupart des cas. Je suis en Standard mais j'imagine que cette partie est la même sur Luxury.

Bonjour, Concernant le démarrage qui ne prend pas toujours le même temps : Souvent, lorsque j'accède à ma voiture je dépose quelque-chose dans le coffre avant de rentrer dedans. J'ai remarqué que si je ne le fais pas et je que je vais directement à la place du conducteur, le temps de démarrage est plus long. En fait, je pense juste que le fait d'ouvrir le coffre (détection de proximité) suffit à "démarrer" la voiture. Du coup, quand je me pose sur le siège conducteur, elle est déjà prête. Sinon, elle commence son démarrage uniquement au moment du déverrouillage de la portière. C'est mon ressenti.

J'aimerais bien acheter un, mais le prix... j'ai mal a croire cela coute plus que 25euro (fabrication) - OK, si on dit VW doit faire une bonne marge - 99€ ?.. OK je le prend. Si vous trouvez une 'sous' marque qui fonctionne, je suis preneur pour les infos !

Merci, ce post traite du mode de l'écran central, pas celui du cockpit.

En berline, malheureusement, il n'y a pas grand choix, en plus de la I4. Vise peut être une Ioniq 6 AWD, avec la maj ISLA, et le rappel ICCU fait. Charge en 800V, et toutes les aides à la conduite disponible. Tu peux aussi regarder les VW ID7 (berline ou break), qui chiffre un peu plus que 35 (entre 36 et 40).

Oui mais là je vois parfaitement le bon usage dans un parc relais avec les prises devant et l'absence d'un boitier sur le capot ou qui pendouille sur le rétroviseur rabattu ! C'est sûr que dans son garage, le boitier fixé au mur est plus pratique.

C’est pour ça que j’ai préféré acheter l’original plutôt que la copie 🙂

C'est sur que la priorité numéro 1 pour le pays est d'autoriser le FSD en France. La population attend ça avec impatience (surtout Musk pour ses bonus) !

Moi je préfère en avoir le moins possible sur la prise T2 de la voiture, en encombrement et en poids. Le boitier fixé au mur me permet de n'avoir que le câble à manipuler, et de lire facilement ce qu'il affiche (puissance de charge par exemple).

Bonjour, Pour ma part, je graphe ma coube SoH depuis que je me suis rendu compte que ma domotique Home Assistant permet de récupérer les valeurs mesurées par ABRP ... c'est à dire depuis seulement 3 moins. Sur 3 mois, la pente ressemble à une droite, l'IA me dit qu'il y a un très léger ralentissement de la baisse. A voir quand j'aurais plus de recul : J'ai donc franchi les 90% mi-septembre pour une voiture qui approche de ses 4 ans et 68000 km.

C’est sur le forum: https://www.xc40forum.com/threads/dark-mode.6561/?tl=fr

Un petit bug lié à une mises sur les ID3 ... vous en avez de la chance. L'avantage d'avoir l'original est pas la copie 😁 Du coté BORN on ne risque rien y a aucune maj. Livrée en 5.4 il y a 1 an et celà n'a pas bougé depuis

Oui je le retrouve et je reviens…

Bonjour, tout à fait d'accord, il serait aussi utile de préciser que même si ça n'est pas strictement indispensable, pouvoir charger chez soi est un gigantesque plus, avec un CRO à 16 A ou moins pour ceux qui ont des besoins moyens et une borne pour ceux qui on de gros besoins. Le prix de la recharge DC est une jungle épaisse qui mériterait un gros déboisement. Il est utile de bien définir ses besoins mais pas d'être trop restrictif, pas de batteries trop petites, ça finit toujours par être galère, même sur les voitures dites citadines qui en fait vont aussi très bien ailleurs, pas de voitures sans ports CCS, une voiture ça n'est pas un vélo, on est censé faire beaucoup plus de choses avec dont partir en vacances, et sans ports CCS ça devient quasiment impossible à faire. Pas besoin d' infodivertissements élaborés façon cirque Pinder, ça marche toujours moins bien que ce qui est proclamé, mais par contre compatibilité Carplay ou Android Auto obligatoire. Des batteries démontables et réparables, pour l'instant ça n'est pas strictement nécessaire mais ça va le devenir et ceux qui vont se retrouver avec des batteries complètes à échanger vont sacrément tirer le nez.

Pouvez vous nous partager votre source ?

Moi elle a eu les MAJ mais : le maintien dans la voie c'est une blague il ne fonctionne pas du tout, par contre l'alerte de franchissement de ligne marche bien, pas de freinage fantôme pour ma part, régulateur adaptatif brutal.

Ils veulent surtout faire moins cher, et très souvent (pas toujours), moins cher c'est égal à moins bien.

Merci pour ton retour hyper complet Elreth ! Je suis aussi très satisfait de ma Luxury, mais quand même un peu déçu de cette dégradation "compteur à zéro", même si elle n'est pas confirmée par la concession. "Peut-être que l'environnement joue un peu par contre, la mienne dort la plupart du temps dans un garage en sous-sol entre 15 et 25°C. À voir si la même batterie stockée dehors vieillit plus vite ?" C'est un point très intéressant ! La mienne dort dehors, elle est parfois garée en plein soleil, et les températures incroyablement élevées de ces derniers mois ont peut-être accentué la dégradation. Mais je ne m'explique toujours pas la différence concession (96%) / compteur à zéro (92.6%) que tu me confirmes ne pas observer chez toi. La curiosité va peut-être me pousser à acheter un OBD pour vérifier :)

Comme Renault a malheureusement décidé de ne pas reconduire les excellents pare-soleils enroulables directement intégrés dans les portières (sur Scénic 3), je suis à la recherche de pare-soleils sur mesure pour Scénic E-Tech Je suis tombé sur ceci : https://accessauto4x4.com/renault-scenic-e-tech/90409-pare-soleil-kit-renault-scenic-e-tech-2023-aujourd-hui.html Est-ce que quelqu'un a déjà essayé ce type de pare-soleils ? Ça ressemble aux magnétiques que j'avais mis sur la Ioniq, mais ceux-ci semblent se glisser dans les joints de vitre Avez-vous d'autres fournisseurs en tête ? Je vous remercie

Ah oui! C'est cool. Je me souviens d'avoir vu il y a quelques années, un autre principe : un boitier sans cable, avec une prise schuko male d'un coté et une prise T2 femelle de l'autre. Plus pratique à ranger mais c'était un poil trop cher par rapport au CRO classique. Bon, nous attendons tes tests.🙂

"mon" modèle semble plus fin . . . je vous dirai !

J'avais testé ça (57€ à l'époque puis retour gratuit à l'expéditeur): https://fr.aliexpress.com/item/1005010720195910.html?spm=a2g0o.order_list.order_list_main.15.26705e5bqUcngy&gatewayAdapt=glo2fra Elle n'entrait pas complètement dans la prise de la e208 à cause du contour anti pluie coté véhicule et la charge se mettait en erreur sur une TM3 (voir photo du premier avis)

Je ne sais pas comment ils se démerdent chez Renault pour arrêter de faire ce qui fonctionne bien dans leurs voitures. Le plancher amovible et positionnable en haut ou en bas de ma Megane 4 break était encore comme neuf après 4 ans et un usage intensif (véhicule de fonction, coffre toujours chargé/déchargé d'outils et matériel). Le panneau qui se relevait à 1/3 de la profondeur pour caler les sacs de courses était parfait, bien rigide et restait bien en place. Entre ça et les commandes d'aérateurs côté passager qui ont régressé en ne permettant plus de régler l'intensité indépendamment de l'orientation horizontale, on se demande pourquoi parfois ils veulent réinventer la poudre.

Hello, Nouvel inscrit, je suis à la recherche de mon 1er VE pour le printemps prochain. J'habite en Savoie et parcourt aussi bien des trajets en fond de vallée sur routes départementales et voies rapides que des routes de montagne vers les stations et cols (mais très peu d'autoroute). Je n'ai pas de problématique particulière, la voiture serait en garage et rechargée sur borne à domicile déjà présente (ma petite amie a une e208). La priorité d'achat n'est pas forcément financière et j'ai bien conscience qu'en TCO, je ne m'y retrouverait pas du tout car mon véhicule actuel (Clio 2 E85 de 428 000 kms) me revient à 5,5 €/100 km (même dans le contexte actuel ou ça a a fait +1€/100 km) avec un entretien facile et peu onéreux que je fais moi même. Sans compter assurance et pneus qui devrait faire x3 ou x4 selon le futur modèle vs la clio... Donc je suis plutôt sur un achat "plaisir". La voiture effectuera 30 à 35 000 km/an (voir environ 5 à 10 000 km de plus si elle vient à remplacer le cabriolet utilisé actuellement les WE et vacances en saison chaude mais je ne pense pas). Elle servira pour des trajets pro et perso notamment vers des communes de montagne en hiver. Je n'ai jamais ressenti le besoin d'un 4x4 pour les routes enneigées, ma clio passant sans difficulté particulière (merci les 900 kg) les montées/descentes de stations. Mais j'avoue que je me pose un peu la question s'agissant d'un VE. Je n'en ai pas trop envie car surpoids, contraintes de changement de pneus simultané, conso etc... Une berline d'occasion est ciblée. Le budget n'est pas figé à ce stade mais j'aimerais guère aller au delà de 30 k€ (35 k€ max). On veut une autonomie réelle d'au moins 300 km dans des conditions défavorables (gel/neige/dénivelé) histoire par exemple d'envisager sereinement un aller-retour d'un bout à l'autre du département. Pour le reste, rien de particulier ou d'extraordinaire, juste un attelage, PAC, toit panoramique et un SOH qui tienne durablement (sur ce dernier, ça semble à priori équivalent quelle que soit la marque). Et une voiture conçue et fabriquée en Europe. La seule que j'ai repéré pour l'instant est l'i4 e40 ou un import d’Allemagne semble intéressant. Si certains ont des avis/conseils à me donner, je suis preneur ! Merci