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Comme il a deux véhicules électriques, j'imagine qu'il voulait dire charger les deux véhicules en même temps (2 prises renforcées à 3,7 kW chacune ou bien une borne à 3,7 kW + 1 prise renforcée à 3.7 kW soit 7.4 kW au total). En chargeant avec 2 véhicules en même temps, c'est préférable de le faire avec des bornes pour pouvoir faire du délestage en fonction de la conso à l'instant T de la maison.

Oui oui je confirme : AP avait fait un article dessus, et mon pote est en train d'installer leur solution. Mais c'est BEAUCOUP plus cher car ça intègre des batteries de chez eux. Théoriquement c'est mieux car ça ne fait pas de double conversion DC->AC->DC. Mais c'est fait pour les site voulant être +/- autonomes en électricité. Ce qui ne me semble pas judicieux en France métropolitaine à moins d'être vraiment en pleine "zone grise quasi blanche". Donc plus rare et marché plus de niche que la solution Solax moins chère et suffisante pour 95% des cas de métropole (AMHA).

Salut, Si la voiture klaxonne brièvement quand on la verrouille, cela peut aussi être que le double des clefs se trouve dans la voiture (généralement, c'est quand ma femme laisse son sac à main dans le coffre!). Sinon, pour laisser la voiture déverrouillée mais sans avoir les phares ni l'écran allumés, il suffit de verrouiller la voiture, puis de la déverrouiller et d'ouvrir puis fermer une porte (pour stopper la temporisation de re-verrouillage automatique).

En calquant sur le iX3 (ce qui est donc à prendre avec des pincettes), la petite batterie 40 2RM : 8 000€ de moins, 58 020€, 200 kgs de moins (2 085kg, le poids d'une CLA avec sa batterie de 85 kWh), -0.6 kWh/100km => 12,9 kWh/100km dans la configuration la plus autonome (pour une batterie de 82,6 kWh) Les infos que je lis sur bimmerpost : la batterie de la 40 2RM serait diférente du iX3 40 2RM (mais identique pour les versions 40 xDrive à venir), potentiellement avec une chimie différente il y aurait une version 30 à venir, en novembre 2027, encore moins chère également une version 20, sans date prévue. Peut-être une typo (erreur avec la 30). Moteur et batteries spécifiques (peut-être la même batterie que la 40 2RM). Tout ceci est purement hypothétique, c'était plutôt fiable jusqu'à maintenant.

prend Electroverse ;)

Bonjour, vous pouvez demander la mise à jour en concession.

Mise à jour 3.5.0 reçu ce matin Megane EV60 Techno Optimum Charge de Mai 2022

Il n’aura pas été nécessaire d’attendre bien longtemps! @Spif va devoir regarder la réalité et modérer ses sentiments de conjectures et complotiste futile. La dure réalité de l’accélération de l’emballement climatique

On en parle ici: https://www.boursorama.com/bourse/actualites/exclusif-la-suede-pourrait-s-opposer-a-la-technologie-de-conduite-autonome-supervisee-de-tesla-en-europe-en-raison-de-craintes-liees-aux-exces-de-vitesse-ec6120f993b4070588c504b34db87c14 Ils ajoutent surtout : "En cas de rejet, l’autorisation provisoire néerlandaise expirerait au bout de six mois, et les autorisations nationales fondées sur celle-ci seraient également retirées, selon l’autorité routière danoise." 😱

Oui c'est dommage comme moi d'habiter à 950 km de la frontiére Belge , sinon j'aurais fait pareil 😄 On est venu trouver le soleil,on l'a 🤨 Je le repete souvent ,triste d' etre "obligé " d'acheter des versions avec des options carrement absentes en France . Hyundai ou Kia n'ont rien compris . Je dis obligé , car par ex j'ai acheté EV2 mais sans la banquette coulissante ,pas dispo en France .....Pas de regrets ,mais quel gachis .... Priver les clients potentiels d' options ,c'est se priver tout court de ces clients !

Salut, Oui, j'ai lu sur un forum Allemand consacré à l'Inster que ce Jürgen était considéré par certains comme le pape de la voiture électrique outre-rhin 🙂. Je ne peux que le recommander chaudement ! Oui mais dans le cas de l'Inster, le V2L n'est accessible qu'à partir des modèles haut de gamme à 33000 € : nous avions donc abandonné cette piste. Qu'entends-tu par là ? Sur l'Inster, le "coup de pouce écologique" n'est accessible que sur les Inster 5 places, donc pour une 4 places, d'où qu'elle provienne, il est impossible de bénéficier d'un bonus non ? A+

J'aurais plutôt pensé au déploiement des version 3.1.1 et 3.2.1 OTA pour corriger (entre autre) ce bug apporté par la 3.2.0 à la source plutôt que la 3.5.0... Mais c'est ce qu'indique je changelog de la 3.5.0... D'ailleurs, je trouve le post intéressant, @comm1 a reçu la 3.1.0 en Janvier, du coups il c'est sans doute vu pousser la 3.2.0 et non la 3.2.1... Par contre, il y a vraiment des utilisateurs qui se sont vu la barre de clim disparaître en janvier (ou plus tard), qui ont attendu 6 mois la mise a jours OTA 3.5.0 (qu'ils ont pas encore reçu pour la plupart) pour corriger le problème? En meme temps, les boutons set / reset du régulateurs délirent bien depuis une mise a jour d'il y a 2 ans. Et quand signalé à Renault ils remplacement je volant cuir par un volant cheap (ce qui ne résout rien)

Elle ne peut etre éligible avant d'avoir été fabriquée, non ? , aucune confirmation officielle que la fabrication à bien debuté le 1er Juin .... A priori , figurera sur la prochaine mise à jour Aout 26 , pour l'instant les dates de livraison à partir du 1er Aout ( possible fin Juillet ) n'ont pas été remises en cause . Preuve peut etre que la planification est respectée . Mais il est vrai , qu'il faudra la validation éco score ,avant que tout ce beau monde parte en vacances . Et ,sinon ,patience + patience . En comptant sur les congés usine +transporteur + concession ......

Ce vendeur allemand vend depuis 2019 des hyundai électriques ( premières Kona à l'époque) aux français et est très sérieux. Pour info nos amis belges ont des concessions à la frontière au dessus de Lille et s'occupe de toutes les démarches en France, c'est très pratique et ça permet d'acheter un modèle mieux équipé qu'en France. Il n'y a que le dossier bonus à faire en France.

Mail reçu ce jour (19/06) Bonjour, Nous vous écrivons pour vous informer d'un changement à venir concernant votre compte ChargePoint. L'application ChargePoint en Europe sera disponible uniquement pour les conducteurs dont la recharge est configurée via une connexion par leur employeur, leur gestionnaire de flotte, opérateur de point de charge, leur propriétaire de borne ou leur entreprise de leasing automobile. Si votre recharge n'est pas configurée de cette manière, à partir du 30 juin, vous ne pourrez plus utiliser une carte RFID pour recharger ni l'application pour trouver, démarrer et payer une recharge. Cela ne vous laisse pas sans solution pour recharger aux bornes ChargePoint ou aux stations gérées via la plateforme ChargePoint. Chaque station de ce type reste accessible et vous pouvez initier une session en utilisant une carte bancaire sans contact là où c'est disponible ou en utilisant une autre application de recharge en laquelle vous avez confiance. Vous pouvez également contacter le propriétaire de borne pour vous renseigner sur les programmes de connexion de recharge proposés. Si vous avez un solde positif sur votre compte ChargePoint, vous pouvez demander un remboursement en soumettant ce formulaire. Vous pouvez consulter nos dernières Conditions d'utilisation pour les conducteurs pour plus de détails. https://www.chargepoint.com/en-gb/legal/termsofservice-driver-accounts En savoir plus : https://www.chargepoint.com/en-gb/drivers/support/driver-app-access-change-faqs Merci, — L'équipe ChargePoint

D'apres ce que j' ai pu voir sur les pages Facebook , les dates de livraison annoncées sont respectées ,meme quelquefois en avance 😁 En étant optimiste, je dis que tu vas bientot avoir des nouvelles de la fabrication ..... Et aprés un petit mois max. entre cette date et ta livraison ..... Faut toujours voir le bon coté des choses ,moi commandée 23/03 livraison 1/8 - 31/8 .......Mais pour moi 61 kWh ....Donc attente longue justifiée .

L'EV2 avec la banquette/sieges 2 places est eligible à la prime CEE (mis uniquement en petites roues), donc Kia devrait la proposer ultérieurement

Tu peux pas avoir 7kW sur une prise renforcée.

Sutout que la 61 kWh n'est pas eligible (à ce jour) au primes CEE

C'est 29% à 9kVA. On était effectivement monté à 40% il y a quelques années.

The DrivenV2G edges closer as Hyundai Ioniq 9 completes first disch...Milestone hailed as Hyundai achieved its first V2G discharge in Australia with Ioniq 9 and says the technology is under evaluation and development for many of its electric car models.

@skyaero44 Impressionnant ton kilométrage et aussi niveau de dégradation de la batterie, je pense qu'il y a eu 1000 recharges minimum. Cela montre que même avec une vieille technologie et sans système de refroidissement, les batteries sont fiables. J'imagine que tu fais surtout des recharges lentes en AC.

Sigenergy aussi semble proposer quelque chose mais lié a leur onduleur/BMS

Perso à chaque fois que j'utilise la clim, au redémarrage suivant si la température extérieure est au dessus de 20, 22°C, le message revient, ce qui est quasi tous les jours maintenant avec les températures que l'on a.

Je crois qu'on est même à 40% de HC désormais [j'ai demandé à "gémeaux de gogole" qui me dit 26% !!🙄]. Mais bon on est sur un forum de VE et le VE ça "aide" pour majorer les HC nocturnes. Si on a la chance d'être 100% en télétravail, encore faut-il rouler suffisamment par ailleurs !