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Comment ce site (evkx) peut se prononcer sur un modèle qui n'est pas encore sorti d'usine? (la version 67kWh et même la 89!) données Renault pour le Scénic :

Un parbrise devrait être plus rapide qu'un iccu 😛 En tout cas, hâte d'avoir tes premiers ressentis!

La phase II est à 40.500€ en Alpine avant les remises (- bonus base de 4.830 = 35.670€ nets avant remise concession) La Techno est 3.000€ moins chère mais n'a ni la pack HK ni le centrage dans la voie + cam 360 (soit 2.500€ d'options en tout). La R4 techno va devoir ajuster son prix (éventuellement avec une remise) car en l'état une Techno n'est que 800€ moins chère qu'une Mégane Techno qui a 100 bornes d'autonomie en plus! Argument de la R4 : son coffre plus pratique (dans les arguments rationnels). A mon avis elle va bénéficier sous peu des mêmes améliorations que la R5 (dont l'autonomie a été un peu augmentée), donc si commande maintenant : demander une grosse remise.

J'ai découvert ce réseau cet été par hazard. J'ai téléchargé l'appli pour avoir la charge gratuite promise et globalement j'ai trouvé que c'était très bien, et les points fidélité (même pour une charge offerte!) sont toujours appréciables. Bon, les bornes sur le magasin de la même enseigne où j'ai mes habitudes sont sur un autre réseau, mais je trouve le concept de proposer un panachage de puissance pour charger en temps masqué pendant les courses très intéressant, notamment pour ceux qui ne peuvent pas (temporairement en voyage ou de manière habituelle) charger chez eux.

La différence avec les Pay-Bas n'est pas une histoire de mentalité, c'est avant tout une affaire d'aménagement urbain. Ça fait 50 ans que les Pays-Bas aménagent la voirie et organisent l'urbanisme autour du vélo (+ il n'y a pas de cotes). Il y a des pistes cyclables séparées, des parkings, l'urbanisme est compact, etc. Du coup, les enfants, les personnes âgées, etc. peuvent circuler à vélo. Au contraire, en France, les usagers qui se sentent vulnérables à vélo n'osent pas s'aventurer. En France comme aux Pays-Bas, les gens choisissent le moyen de transport qui optimise les aspects cout, rapidité, sécurité, confort, etc. En France, hormis certaines villes, la balance penche du coté de la voiture, aux Pays Bas, un peu plus du coté des vélos.

Salut, et merci pour l'info ! La corsa a quelque chose de plus que la 208 ? (j'ai l'idée préconçue que c'est la même plateforme mais avec un prix plus accessible...)

Bon c’est malgré tout une partie de la solution pour ceux qui en ont la possibilité! On est quand même assez loin en mentalité avec certains pays comme les pays bas. J’ai un amis qui fait une voiture de fonction électrique mais il avait également un vélo de fonction. 👍 Si on prenait toute l’énergie que nos mauvais journalistes mettent à nous expliquer qu’il faut que le carburant et demain le gaz soit moins cher à faire la promotions des vrais bonnes solutions et à les promouvoir le problème serait déjà terminé.

En effet elle est tentante... mais je m'en sors pas avec le calendrier de vente. Devis fait hier dans notre concession Renault... et on nous propose la Megane phase 1. Question budget, on nous la propose à 41.000e hors CEE en version alpine (et c'est pas trop ce qu'on cherche, on est plutôt techno). Et d'après la simul pour la phase 2, on est beaucoup moins cher... c'est quoi ce que je comprends pas? Et j'en profite: vos arguments Mégane vs R4?

Bonjour, Est-ce que ce serait possible que le cardan ne soit pas en fin de vie, mais qu'il y est une pièce à l’extrémité qui soit dévissée ?

yep mais deja sans c'est un monstre et la coupure du différentiel n'est pas a mettre entre toute les mains quand on connait pas, surtout avec 700 de couple

Merci pour la validation ! Nous avons tout de même quelques heures de recherche devant nous. En gros notre profil: 25.000km par an: 60 par jour et le reste des week-ends et une ou 2 vacances à l'autre bout de la France on adore notre scénic (malgré tout!) pour sa praticité et son coffre... mais l'ado va grandir et les voyages à 3 seront sans doute plus qu'à 2! pour l'instant le coeur balance entre la R4 (on retrouve l'esprit Scénic) et la Mégane nouvelle génération (moins scénic mais plus confort?) ah oui...pour nous la conception/fabrication européenne est importante

En fait j'ai l'impression que le SAV est de venu le parent pauvre de quasiment toutes le marques auto ... les voitures on vue leurs tarifs augmenter sérieusement depuis 20 ans et le SAV ca doit du coup être la même chose donc ils évitent tant qu'ils peuvent des que c'est une peu cher

Au moment où les pêcheurs sont dans la nasse. C’est peut être le moment de faire le point sur le succès depuis 5 ans des ferrys électriques. Ici Des bateaux de pêches électriques cela existe également en Islande par exemple. Les malouins ont-ils oublier ce qui se fait en Islande alors qu’ils ont pêcher des dizaines d’années dans les eaux islandaises. Les français avaient même leur petit hôpital sur la côte islandaise. La flotte de pêche côtière d'Islande commence à se diriger vers les bateaux électriques En France on adore de jamais évoquer les vrais solutions la facilité est trop souvent choisi aux solution car c’est trop difficile?

Bonjour et bienvenue, Hum la Scénic a brûlé au moins 15 tonnes de diesel ! "Je vous demande de vous arrêter !" Je t'invite à parcourir les différents forums et les sujets du moment. Si tu souhaites interroger la communauté, dis-toi qu'il y a un forcément un sujet existant sur un thème ou une problématique que tu rencontres. Tu peux aussi jeter un œil attentif aux discussions sur la recharge (réseau local, en mobilité) et bien sûr sur les forums liés aux marques et modèles qui t'intéressent. Il y a également des forums dédiés aux discussions plus décontractée (le bar), généralistes ou liés à l'énergie. Attention, pour ce dernier thème, les conversations sont plus vives. La modération peut intervenir si un contenu n'est pas conforme aux règles de bonne conduite. Elle est disponible pour éditer/renommer/déplacer un sujet. Il suffit de signaler le message à l'aide des "..." en haut à droite. Pour ta recherche, la voiture dépend de la composition famille, la technologie peut dépendre de la région, la recharge dépend de ton lieu de vie. Si tu complètes ta présentation, on pourra t'orienter... A bientôt, Simon de l'équipe de modération des forums

Le service client Ohm Energie m'a appelé hier pour me tenir au courant de ma demande. D'après eux, ils ont constaté que certains des compteurs qui sont passés aux nouvelles heures creuses ont un TIC synchronisé, sur les nouveaux créneaux, d'autres non, sans qu'ils puisse dire si un compteur va être synchronisé ou non. Et pour les compteurs pour lesquels le TIC n'est pas synchronisé, l'explication est que Ennemis a pour obligation d'envoyer le TIC pendant les heures creuses, et non pas au début des heures creuses. Le TIC de début serait donc envoyé à heure fixe la nuit (4h30 chez moi), et au moment où la production solaire est au maximum en journée. L'explication est logique. Ca donne à ENEDIS un levier pour mieux gérer la production solaire. Par contre, je ne sais pas ce que ça donne quand il y a peu de production solaire : si je me retrouve avec un chauffe eau qui se met en route 30 min la nuit et 30 min l'après-midi, ça suffira pas. Je vais rester comme ça pour l'instant, et attendre le passage aux heures creuses d'hiver, pour voir ce que ça donne quand la production solaire diminue.

BYD passe à la vitesse supérieure en Europe/France https://www.auto-moto.com/en-bref/byd-france-usine-strategie-81536

Scenic 89kWh : 15-64% 20 minutes 43,6kWh de récupéré Scenic 87kWh : 15-65% 25 minutes 43,6kWh de récupéré Scenic 67kWh : 15-80% 25 minutes 43,6kWh de récupéré. Source evkx, pour ce que ca vaut. Batterie 89kWh identique à celle dans l'alpine A390 GT. Consos autoroute sensiblement égales pour tous les modeles, donc sauf à faire des mini charges 15-50% avec la petite batterie (et donc que 23kWh de récupéré, mouai), un scenic 67kWh ne récupere pas plus d'autonomie dans un meme labs de temps qu'un Scenic grosse batterie : dès que l'arret recharge fait au moins 15 minutes (meme 10 minutes vs la 89kWh) c'est au mieux proche en énergie/autonomie récupérés, et c'est moins bien dès qu'on dépasse les 25 minutes de charge (dès 15 min vs la 89kWh) Au dessus de ses 80% la puissance de charge de la 67kWh est tres faiblarde et est largement dépassé par la puissance de charge de la 87kWh au dessus de ses 65%. Fossé encore plus grand avec la 89kWh au dessus de ses 64%. Même si ca reste parfaitement utilisable, pour moi cette batterie 67kWh ne match pas bien sur un VE peu efficient à 130km/h (Scenic), mais correspond comme un gant à la megane (qui elle est relativement efficiente à 130km/h).

Agir où subir il faut choisir pour ceux qui n’ont pas agit suffisamment tôt où subir pour ceux qu’ils ne feront pas la transition. La situation est bien résumé

merci pour les infos publiées içi, j'ai depuis pas mal investigué pour améliorer mes week ends "van life" en model Y. Donc à propos de la ligne appelle basse tension par Tesla car en <16V et non 12V+ : c'est bien 6,9Ah 4 cellules Li-ion NMC dans les Tesla depuis environ 5 ans. J'ai trouvé quelques infos de baisse du voltage en charge mais rien de précis donc mieux vaut ne pas donner trop de précisions. Ce qui est sûr par contre : la protection par Tesla c'est un eFuse qui est automatiquement ré-armable après qques minutes de veille ou autre. Sa limitation est de 12A en continu et 16A en pic qques secondes ou dizaine de sec pour aider le démarrage d'un compresseur par exemple qui peut avoir un pic x2 x3 en puissance pdt qq sec. Mon objectif : avoir une bouilloire la plus puissante possible sans déclencher ce eFuse afin de cuire des trucs lyophilisés, des oeufs durs voir pâtes fraiches. Pour info avec le maximum de 15,5V et 12A donnent la limite 186W retrouvée partout. C'est une bonne valeur à garder en mémoire. Avec une relativement faible puissance faire bouillir de l'eau 500mL nécessite déjà une bouilloire thermos double paroi sous vide sinon les déperditions de chaleur allongent le temps d'ébullition de 25-30min théorique à 45minutes... Si on compte rester à chaud 5 minutes de plus pour des oeufs durs ou autre cuisson de légumes saisis, alors il faut absolument que la température ne résidence pas trop vite donc à nouveau double paroi bien isolée. Surtout que la plupart des bouilloire s'arrêtent une fois arrivée à 100°C et non pas de maintient à chaud sauf dans les 45/55°C pour une boisson chaude. Face à la complexité de choisir le bon produit je suis preneur de retour si quelqu'un a déjà essayé certaines bouilloires et aurait trouve un produit fonctionnant. NB: une bouilloire pour 12V basique sans régulation électronique recevra du 15,7V et donc l'intensité augmentera et sera donc multipliée par 1,29 et donc la puissance par 1,69 (comptez +70%). Donc d'après mes calculs de coins de table il faut chercher une bouilloire d'environ 110W pour ne pas déclencher l'eFuse en restant tout juste <12A. J'ai donc fait l'acquisition d'un petit ampèremètre voltmètre pour tester les bouilloires et je vais commander->tester-> retourner des temps-ci :P Dernière précision : la prise allume-cigare vieille d'un siècle N'est PAS faite pour une telle puissance en continu (résistance donc chauffe). Pour mon frigo Norauto aucun problème grâce à l'efficience du compresseur. Par exemple , pour une glacière thermoélectrique utilisée en continu qui consomme plus (avec option maintien alimentation des accessoires dans les Tesla) ; je recommande vivement de faire dessouder la prise allume-cigare et mettre une prise XT60 qui ne chauffera pas et préservera le plastique sur la durée. Dans un projet similaire à ma bouilloire, il est indispensable de le faire (si on a besoin d'alimenter quelque chose de 150W avec cette ligne basse tension).

Peux-tu détailler un peu tes calculs ?

Bonjour et bienvenue sur le forum d'automobile propre. Merci pour cette présentation qui est conforme à la charte. Et Sinon tu viens d'où ? Je t'ouvre les portes du forum. A bientôt ! L'équipe de modération pour AP

C'est vrai que c'est un inconvénient au quotidien. Sur ma voiture qui n'a pas tout le bardage des nouvelles j'ai baissé au minimum le son des alertes. C'est bien mieux ainsi...🥰

Alpine profite du Mondial de l’Auto 2026 pour faire évoluer ses véhicules électriques. Pas de nouvelle batterie ou de hausse… L’article Alpine A290 et A390 : du nouveau pour les modèles électriques sportifs est apparu en premier sur Automobile Propre.

Il est aussi possible de faire une simulation sur ABRP pour voir ce qu'il en est.

Cool ça marche merci ! Je suis en Bretagne donc je roule dans tous les secteur et je fais environ 10.000 km par an mais ca commence à augmenter avec le VE 😁