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Bonjour, je ne suis pas sûr qu'on finisse par avoir le choix, comme beaucoup d'autres, ils nous seront imposés, réglementations par réglementations, interdictions par interdictions. Oui, ces pressions existent, mais jusqu'à un certain point, car si les craintes d'accidents persistent, les Politiques et leurs Technocrates écouterons leurs électeurs Car nous sommes quand même encore en démocratie (Pourvu que ça dure, bien sûr...)

Bonjour, Où se trouve la prise ODB sur le Scenic ? Le dongle peut-il rester à demeure ? Merci A+

Bien sûr qu'il y a des comparaisons par km parcouru, et les assurances en tiennent évidemment compte. Un des problèmes de la méthodologie de Tesla (même si on fait confiance à leurs données non auditées) c'est qu'ils comparent avec l'ensemble de la flotte. Si on compare seulement les véhicules produits après 2018, qui sont dans l'ensemble 3 à 4x plus sûrs que la moyenne, Tesla ne performe pas particulièrement, AP compris. Waymo fait circuler des véhicules très neufs et très chers bardés de capteurs et télécontrôlés, heureusement qu'ils ont moins d'accidents que les humains. Tesla prend un peu plus de risques, on verra ce que ça donne.

Bonjour. Est-ce qu'un message apparait lorsque l'échéance pour la révision approche sur le RAV4 dernière version ? J'ai une Suzuki ACROSS (donc un RAV4 avec un logo Suzuki) et aucun message ne s'est affiché 1 an et 20000km après que j'ai acheté la voiture (d'occasion)

😲 Très étonnant, la vitesse annoncée au combiné doit être supérieur ou égale à la vitesse réelle. C'est la loi. As tu changé les roues en prenant des jantes de tailles différentes ? Ou alors tu ru veux dire à 134 gps le combiné affiche 138 ? Dans ce cas c'est normal, ouf 😂

Je viens de résilier mon compte. Comme beaucoup d'entreprises de tech piratées, au lieu d'être transparentes et d'avertir leurs clients d'un risque potentiel, ils sont dans le déni et laissent leurs clients se faire arnaquer. Bye pour moi.

Le matin du 24/08, à Segré, on découvre 19 sangliers le long d'une route entre Angers et Rennes. L'hypothèse d'un camion ayant rencontré le troupeau est évoqué. Le souci... pas de camion accidenté ! Mais vendredi matin, c'est un tout autre histoire qui est racontée : C'est une Clio Alpine partie chercher des tacos en plein milieu de la nuit qui a pulvérisé le animaux. Évidemment, le conducteur était tellement choqué qu'il a discrètement rangé la voiture et s'est fait discret avant de récupérer la voiture planquée dans un fossé. Résultat sur la voiture : Évidemment, il roulait à vitesse modérée et sans avoir bu après avoir fêté sobrement l'anniversaire de sa maman. On se demande pourquoi il a mis 5 jours à récupérer sa voiture ! Sources : https://www.ouest-france.fr/faits-divers/accidents/je-ne-pouvais-pas-les-contourner-sa-voiture-percute-19-sangliers-le-conducteur-temoigne-5a753ca6-84c7-11f0-bcb7-e4ebd4c8350d https://www.ouest-france.fr/societe/faits-divers/pres-dune-vingtaine-de-sangliers-retrouves-morts-sur-le-bas-cote-dune-route-departementale-danjou-67db13b0-81ad-11f0-a77f-922a296422d8

Bonjour, je ne suis pas sûr qu'on finisse par avoir le choix, comme beaucoup d'autres, ils nous seront imposés, réglementations par réglementations, interdictions par interdictions.

C'est passionnant si on aime ce genre de spectacle, mais derrière il y a des enjeux sérieux. Par ex des secteurs du transport commencent à souffrir parce que c'est de plus en plus compliqué de former des jeunes qu'on bassine sur les RS avec la conduite autonome pour demain matin. Le transport, non seulement c'est bcp d'emplois, mais c'est crucial pour tout le reste (y compris manger). L'investissement de Tesla et Waymo dans les transports en commun (les vrais), on commencera à y croire quand il y aura des annonces concrètes.

C'est la première fois depuis plus d'un an qu'on est passé sous la barre symbolique des 300 MG4 dispo toute finition confondue. Le dernier arrivage date du mois de mai. Tout porte à croire que le stock va continuer à diminuer jusqu'à l'arrivage de la nouvelle version, si jamais elle est distribuée en France un jour.

Tu peux cumuler les 2. J'ai acheté mon Elroq grâce au SIRET de ma femme mais en tant que véhicule personnel. Bilan : 15% + bonus 🙂

MG m'a changé l'entourage de la trappe de charge qui comprend le système de verrouillage/déverrouillage de la trappe de charge, c'est pris en garantie, c'est changé rapidement (moins de 20 minutes). D'après le gars de l'accueil, en passant la valise, le mécano voyait qu'il y avait eu des courts-circuits, d'où ce fameux bruit.

Oui certains constructeurs chinois (BYD par ex) font du "caméra seules" pour du niveau 2+ mais ça ne concerne pas le haut de gamme, pour lequel les constructeurs font soit du radar + cam soit du lidar + cam (voire les 3). La citation d'EM est éclairante: Il ne fait que rappeler que Tesla n'a pas réussi à fusionner efficacement les flux cam + radar mais c'était avec le vieux radar Continental des modèles de l'époque (conçu en 2014). Les radars/lidars actuels sont bien plus performants, le logiciel a évolué aussi, donc c'est très présomptueux d'inférer "c'est pas possible" de "Tesla n'a pas réussi".

J’ai aussi une ID3 pro S de 2023 Elle est donnée pour 175 kW de puissance de charge et non 150 Il m’est arrivé fréquemment de dépasser 180 dans les premières minutes!

La vidéo ne montre pas cet accident, c'est des images pour meubler Elle est dans un boiter facilement extractible. Tout l'affaire est expliquée dans cet article par exemple.

Oui et non. @danm_coolprésente le cas extrême (ou presque car ce n'est pas en hiver). Il aurait été préférable qu'il puisse charger plus avant de monter à la station. Son test permet de ne pas s'affoler si on se retrouve en haut sans trop d'énergie et avec des difficultés à recharger sur place. Bien sur, il faut des bornes de recharge dans les stations, mais le dimensionnement doit correspondre aux besoins de la population locale et de ceux qui n'auront pas pu ou su arriver en station avec une batterie raisonnablement chargée, pas à la recharge d'un grand nombre de VE en période d'affluence. Le froid de la station n'offre pas les conditions optimales pour la recharge L'ordre de grandeur de consommation pour rejoindre une station à 1800m d'altitude depuis une borne de charge rapide située à 70km c'est 20 kWh ou moins. Un VE à "petite batterie" de 50 kWh avec une dernière recharge à 80% gardera 40% de sa batterie une fois arrivée en haut

Bonjour, l'ELROQ + 85, sort à moins de 35000€ sur auto discount, ça laisse de la marge pour les options.

Quand je bossais dans l'informatique, dans les années 90, nous avions pris l'habitude, avec un collègue, d'utiliser des boites à oeufs pour stocker les vis des ordinateurs démontés. Pas cher, recyclable, facilement disponible, avec un couvercle et il était possible d'écrire sur la boite si nécessaire. à part ça, bravo pour le boulot effectué. 👏

Tesla publie ses stats tous les trimestres environ 1 accident tous les 7,5 M de miles avec Autopilot, contre 1,5 M sans et ~0,7 M pour la moyenne US. Donc en gros, l’Autopilot ressort entre 2 et 10 fois plus safe que le conducteur lambda. Alors oui, certains hurlent : “méthodo floue, Tesla exclut les petits accrochages, c’est surtout sur autoroute”… peut-être, mais au final ce sont les seuls chiffres par km dispo. La NHTSA, les assureurs, etc., eux balancent des volumes bruts (“467 accidents liés à Autopilot”, “Tesla en haut du classement des sinistres”), mais ça ne veut rien dire sans rapporter aux kilomètres parcourus. Quand tu roules des milliards de miles par an avec Autopilot actif, forcément ça fait du volume. pour les sinistres assureurs quand on connaît la propensions qu’ont les conducteurs tesla à faire appel à leur assurance parce qu’une branche de tuya a micro rayé leur voiture, normal que tesla soit premier dans le classement des sinistres . Et ce n’est pas que Tesla qui fait ça : Waymo publie aussi des stats comparables sur ses taxis 100 % autonomes, et eux annoncent 2 à 5 fois moins d’accidents que les humains. Personne ne remet ça en cause ici. Bref, on peut critiquer Tesla sur la transparence, mais tant qu’aucune agence ou marque ne sort de chiffres équivalents “par km”, leurs stats restent la seule base qu’on a. Et aujourd’hui, elles montrent clairement que l’Autopilot réduit les accidents.

C'est quand même l'utilisateur qui in fine décidera, alors, si on commençait par répondre à une aussi simple question ?

J’ai une Id3 à batterie de 77 kW de 2023 et j’ai eu la surprise en chargeant dernièrement ( je partais de 16%) de voir la charge aller jusqu’à 187 kWh ! ( voiture vendue pour Max 150 kWh) , bon ça a duré 5 minutes et la charge s’est arrêtée. À la reprise (à 33%) on est reparti à 134 kWh avec une courbe qui s’est finie à 88kwh à 80%. J’ai aussi testé une fois la charge jusqu’à 100% pour voir au final j’ai terminé à 34 kWh, ce qui me semble pas mal. C’est surtout pour cette pointe à 187 kwh que je voudrai savoir si quelqu’un y a eu droit aussi.

J'ai reçu le courrier ce matin !

je ne savais pas pour la r67 ,depuis quand cette maj existe ?

Avec la nouvelle batterie, la 3 Perf passe apparemment t à 571 km WLTP. Donc la question derrière effectivement se pose mais juste pour 8 km de différence en faveur de la TMY.

Chez Volkswagen c'est chère. Si une personne en a installer, je veux bien son avis.