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Oui, en effet... Et le configurateur, d'aspect très simple, est finalement assez bordélique ! 🤬 - des packs dispos sur certains versions, pas sur les autres. - des "fausses" options annoncées dans un pack (ex : chargeurs induction), mais en fait de série sur tous les modèles : du coup, ça m'a foutu le doute, et j'ai cru qu'en ne prenant pas tel pack, on n'avait pas l'induction, etc... Cela aurait été tellement plus simple de faire un tableau comparatif général, à l'ancienne, avec les points noirs, gris, et blanc sur les équipements de série ou en option ou pas dispos. Parce que quand tu enregistres 2 ou 3 configs, et que tu ouvres leur comparateur, là encore, c'est pas vraiment clair ! J'ai finalement dû éditer les PDF et vérifier ligne à ligne les équipements pour tout comprendre : je recommande. Bref, pour arriver à un bon compromis, j'ai choppé une migraine carabinée... 🤒

=> et donc avoir des estimations hyper précises !

@oursgentil te l'avait expliqué dès le 1er message avant que ce ne soit noyé dans des messages de fanboys expliqaunt que c'est super précis et qu'il n'y a aucun risque et que ça parte en clash Sur ce type de batterie pour avoir une estimation précise il faut faire régulièrement des cycles de décharge/recharge complète pour la recalibrer.

C’est à vérifier mais j’ai ça car j’ai vu ça dans l’application :

Ce que je trouve dommage au passage, c'est de ne pas avoir du tout d'historique des recharges, en tout cas avec Gen5w. Est-ce que c'est différent sur ccNC ?

Bravo Tyro, tu t'es fait plaisir ! Par contre, je suis étonné de ton délai de livraison : j'ai eu un message du concessionnaire ce matin, qui m'annonce une sortie de production le 10 avril, pour mise à disposition en France vers la fin avril. Bon, je ne te cache pas que j'ai été très surpris par ce délai de seulement 4 mois... 😅 C'est comme dans le bâtiment, ça ne comprend pas les retards parce que le plombier n'a pas pu passer ! Ou alors, comme les commandes ont dû pleuvoir depuis le début de la mise en vente, ils ont peut-être passé la 2nde sur la chaîne de prod' entre temps... Je pense que la vérité sera un peu entre les 2 : si nous l'avons avant l'été, ce sera déjà pas mal. 😉

Ca m'arrive régulièrement : à chaque, ça venait des autorisations liées à la confidentialité dans le profil. En cochant "accepter tout", ça remarche. Je l'ai encore eu il y a 2 jours.

La qualité des pneus est cruciale , je suis d'accord !

Bonjour, Merci pour le retour. J'ai eu le service information de Skoda et ils m'ont confirmer le code TVV de ma skoda Enayq de 2021. Elle n'est pas éligible à l'écoscore ... donc pas d'abattement.

Bonjour, Je ne comprends plus rien, je croyais que la 1ère révision sur le KONA II était à 30000 km ou 2 ans désormais. Mon concessionnaire Hyundai me dit 15000 km ou 1 an... Un éclaircissement officiel? Merci d'avance.

Merci pour les infos, je vais tester ça rapidement. Aussi bien le changement de couleur de la jauge à la maison et que l'affichage du niveau de charge en mode Ready (je n'y ai même pas pensé...).

Ça prend en compte ton abonnement normalement si tu en as souscrit un. En tout cas chez Electra ça marchait pour moi cet été, auto-charge + abonnement

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Bonjour, Cela peut paraître un peu faible, mais parfois, selon le moment de la mesure (t°, SOC, etc.) on peut avoir des valeurs un peu différentes. Tu peux faire une estimation à l'aide d'un OBD (Dongle Bluetooth ou WiFi à brancher sur la prise diag de la voiture ; à faire de préférence quand le SOC batterie est à 100%). Si tu n'en as pas, tu peux estimer le SOH avec le calcul donné ci-dessus. Tu remets les compteurs à zéro, tu fais un trajet assez long de préférence (> 100 km), et tu notes le % départ et arrivée, ainsi que la conso. moyenne affichée. (Il me semble que l'on trouve des calculateurs tout fait en ligne.) Les valeurs données par les CC ne sont pas forcément fiables. Il est mieux de passer par un indépendant comme Moba (ou Dekra aussi). Cela dit, ils t'envoient juste un OBD avec le mode d'emploi que tu dois leur renvoyer. Le prix était d'une trentaine d'euros dans mes souvenirs. Et tu pourras refaire le calcul avec des températures plus clémentes...

Oui on devrait pouvoir choisir c'est vrai. De mon côté je ne paye pas l'élec dans mon garage donc ça m'arrange (longue histoire), mais c'est un cas très particulier.

OK, ça y est j'ai compris. Par charge complète pour l'instant j'interprétais aller à 100 %. Sans tenir compte du niveau de décharge. Effectivement j'avais fait maintes et maintes fois des charges d'environ 60/75 % à 100% en CRO chez moi. Ceci expliquerait donc celà. Mais dans tous les cas, je ferai dorénavant plus attention à ne pas passer sous les 5% pour arriver à ma destination.

est-ce toujours intéressant quand on veut profiter d'un abonnement d'un mois par exemple pour accéder à un reseau de superchargeurs? si c'est pour se retrouver avec des frais de commission, ça intéresse sans doute les pros qui veulent regrouper toutes les factures sous el même toit mais moi je ne vois pas l'intérêt de payer plus cher ma recharge lidl pour recevoir la facture via chargemap par exemple.

Jamais eu de problème avec ma BMW I4 c’est pour ça que ça m’embête un peu de partir sur une G6.. si de temps en temps la voiture est amenée à freiner surtout avec Madame qui est très sceptique sur l’acquisition d’une nouvel Électrique après les gros problèmes que nous avions rencontré auparavant avec la Megane Etech

a part laisser un smarphonedans la voiture pour mettre a jour un status de charge SOC chez ABRP par exemple, je vois pas d'autre solution

Je me suis aussi fait une petite config et je te rejoins sur le fait que certaine option sont assez mesquines au vu des tarifs…

Autre point aussi: lors du pré-conditionnement, ou d'une charge rapide, il y a toujours un écart, au maximum, d'environ 8°C entre la cellule la plus froide et la cellule la plus chaude. La régulation thermique du pack n'est donc pas parfaite en terme d'homogénéité des températures de cellules.

Oui, c'est mieux par anticipation.

EDIT : pas une bonne affaire au final

Tout est dit ! Rien à rajouter, c'est parfait.

Bonjour de mon coté sur un G6 LR 2025 : Il y a des problemes de jour mais tres rare, et dans les courbes la voiture ralentie (surtout celles sans visibilité) de nuit il y a beaucoup plus de problèmes et pas que dans des virages, en ligne droite aussi avec des freinages. Les panneaux de vitesse la voiture les voit mais des fois elle se trompe surtout sur les sorties d'autoroute et les intersections, je ne comprend qu'il n'y a pas une gestion intelligente des panneaux avec la camera et la carte de la navigation.