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C’est juste mais il y a pas à attendre tout de suite de grandes vagues de leasing et ventes de flottes le volumes à attendre dans les semaines où mois à venir, car les volumes sont encore faible. Dans trois ans et plus il faut voir. Il y aura à un moment où un autre des prix du barils à la baisse mais cela sera aussi du à une baisse de la demande qui s’amorce justement avec la désaffection profonde et durable des moteurs thermiques. Mais à ce moment là le thermique aura totalement perdu pieds. Les baisses des ventes des moteurs thermiques va entraîner un coût élevé de production donc des prix. Une voitures électrique plus cher et moins performante sur tous les points c’est sa disparition qui est sa seul issue. Il n’y en a pas d’autres essayer de trouver un écran cathodique aujourd’hui chez Darty pour voir. Vous voyez encore un appareil photo argentique à la Fnac?

TBS Hyundai.pdf Je vais me pointer en concession avec ce document, comme ça ils sauront quoi faire... Donc a priori rien à voir avec le radar pour le régulateur de vitesse, mais ça semble être un problème assez récurent. (désolé pour les multiples messages)

Bien sûr, les pluies sur le Sud n'alimentent pas le bassin de la Loire 🤣 Il suffit de regarder le débit à Gien, 5 jours après les inondations dans le Gard, pour en être convaincu : Dans le même esprit : On remarque que, avec un débit constant de ~ 10 m3/s sur la période, le niveau a très peu baissé et le volume en réserve n’a perdu que 2,3 Mm3 (loin des ~ 4,3 Mm3 qui ont été restitués à la Loire en 5 jours). Sauf intervention divine, de l'eau est bien arrivée de quelque part. ... et colporter des fake news, fussent-elles en provenance d’un "ingénieur Supélec" ☹️ , ce n’est pas "désinformé" ?

pour le choix de pneus je te conseille d'aller voir un des meilleures (si ce n'est LA meilleure) chaine YT: tyrereviews en gros continental all season ou Michelin crossclimate3 selon les prix auxquels tu pourrais les avoir. Par contre un CC ne te changera jamais ça ou te demandera un prix surgonflé (lol... ou pas !) et gardera les pneus pour lui. Je te conseille plutôt de le changer par toi-même dès l'achat et de te faire a propre opinion de tes 4saisons (pour ne pas user les originaux pour la revente à bon prix en les annonçant neufs sinon les pneus usés ne valent presque plus rien). C'est ce que j'ai fait pour l'Enyaq de mon père. Il est ravi des continental et ma mère aussi sur l'ID3.

C'est probablement TomTom qui incrémente les bornes, avec la cartographie Google des nouveaux modèles ça devrait être à jour.

Il y a plusieurs sources qui parlent d'un problème de connexion sur le faisceau de câble ou l'étrier de frein... https://www.ioniqforum.com/threads/auto-hold-malfunction.37797/ https://www.ioniqforum.com/threads/dashboard-light-epb-autohold.45489/?tl=fr&utm_source=google&utm_medium=organic Il y a même un mec qui explique comment il a "réparer" ça avec des des serre flex :

C'est sûrement possible, si la nouvelle antenne a les même connexions qui l'existante - en fin, cela dépends si votre Buzz est toujours sous garantie ou pas. Sinon, un solution un peu plus onéreux c'est le suspension a l'air - certains fabricants réussi d'avoir l'autorisation VW et vous garder la garantie - VB Air par exemple, mais je ne sais pas si ils ont un option pour le Buzz actuellement; j'aimerais bien pour le confort. Un peu cher pour passer dans un parking sous sol par contre !

Il faut qu'elle se calme sur la bibine cette personne 😂 sur le site VW : le dispositif d'attache de l'ID.4 (attelage disponible en accessoire) permet de tracter jusqu'à 1 200 kg de charge Source ICI

Il y a un site australien qui propose des outils biens fichus autour des données xpeng. C'est Evconduit.com, faut faire un tour du côté devla catégorie xpeng data: à partir d'un extract ponctuel des data véhicule, ça propose une analyse sur plus ou moins tout ce que tu cités. Je n'ai fait qu'une fois, sur 1 mois maxi de données, je ne sais pas si la maj mensuelle est automatisable. J'ai besoin de regarder de plus près quand j'aurai le temps. En tout cas j'ai trouvé les graphes plutôt intéressants.

Pas d'accord avec Simon, en G6 depuis plus de deux ans j'ai vu des évolutions à chaque maj, xpeng a dès le début été à l'écoute de ses clients, je ne compte pas le nombre de mails reçus me demandant ma satisfaction sur le suivi Xpeng et réponses apportées à mes questions. Après la voiture est bien née et globalement il n'y avait pas grand chose à améliorer. Il est vrai que le one pedal total n'est toujours pas mis à jour ( mais je n'ai jamais vu un écrit d Xpeng annonçant une date) et franchement le ralentissement jusqu'à 2 ou 3 kmh me satisfait et permet la récupération maximale d'énergie. L'éventuel appui sur le frein pour avoir l'autohold ou l'utilisation du régulateur ne sont pas un drame. Quant au passage à la cartographie Google je pense que ce sera réservé aux nouveaux modèles (L03 L05 et futurs G6/G9 réactualisés), j'espère me tromper...

merci pour tes éclaircissements, ça semble effectivement être un crédit particulier donc c'est passé en dehors de mon spectre.

Il fallait bien lire 23/8 ... contacté par Tesla pour livraison le 10/09... le problème c'est que je n'avais pas encore revendu l'autre voiture ni fait la demande de financement...Nous avons demandé d'être reporté au cycle suivant... qui est aussi Octobre Novembre...

Bonjour, Samedi, j'ai effectué plusieurs petits déplacement ici et là. A la fin de la journée, j'ai retrouvé l'arrière de la Leaf abîmée. Je ne m'en suis rendu compte qu'à la fin car en tant que conducteur, je n'ai pas eu à passer par la droite de mon véhicule. Bref, en gros, je ne sais pas à quelle moment cela a eu lieu. Je cherches des conseils pour récupérer ça au mieux. J'aimerai le faire moi même car un carrossier va vouloir tout reprendre. Du coup, ça serait plus un "stylo" ? autre ? La peinture est : gris squale. Si quelqu'un ici a déjà fait ça .... Je vous remercie pour vos retours.

Moi je vois ça comme un patch, pas une maj. Pas de quoi fouetter un chat. Par contre j'avais capté qu'une maj mineure devait arriver en sept octobre, pas de nouvelles pour le moment. Je fais encore confiance à xpeng pour poursuive cette démarche d'offrir le meilleur en fonction des capacités embarquées par nos véhicules, j'espère ne pas être déçu à l'avenir.

Ma petit station de campagne qui était tranquille avant d'être référencée dans toutes les applications. Vu que c'est une station 40kW et vu qu'ils ont laissé un bon bout de câble dessus, je me demande si c'est vraiment pour le cuivre ou pour le plaisir de saboter . . .

Pardon, c'est vrai que ce n'était pas clair, c'est le capteur du régulateur de vitesse (le logo Hyundai sur la calandre), en gros au début ce défaut apparaissait après un temps plus ou moins long de roulage et me désactivait le régulateur automatique. C'était déjà arrivé de façon ponctuelle dans des conditions météo désastreuse (énorme orage voir neige) qui obstruait le capteur, et comme ça me désactive le régulateur de vitesse, j'ai pensé au capteur avant. Mais ce n'est peut être pas du tout lié...

Bonjour De quel capteur parlez-vous ? En effet ils ne cherchent pas beaucoup dans les concessions. Et si la voiture n’est plus garantie ils facturent à gogo

OK super énorme blague comme tous les autres updates. A quand la v6, pour avoir enfin un planificateur potable utilisant Google Maps ?

C'est surtout des applications comme TeslaFi qui m'intéresseraient, pour pouvoir suivre la conso de manière hyper précise, retrouver ses trajets, les heures de début et de fin de charge précises, etc... et sans API potable c'est pas possible (d'ailleurs même si quelqu'un faisait du reverse engineering sur l'appli mobile, il manquerait toujours des données style la destination et l'heure d'arrivée qui sont dispo dans l'API Tesla). Incroyable, nouveau modèle chez Tesla

Non en effet, quand j'ai fait mon road trip elles n'apparaissaient pas alors que sur Chargemap si...

Pour éviter ce genre d'accident stupide, je propose cette solution: Et le lidar m'a coûté 100 € ! 😆

Et quand je vois le contenu de cet update dans la vidéo, je rigole.

J'avoue ne plus prêter attention a ces mises à jour. En un an avec le G9, j'ai eu deux mises à jour, et seul le LCC a vraiment été amélioré. Le reste c'est des détails. Et je n'ai toujours pas le one pedal. Ce n'est pas ce que j'attendais de XPeng.

Il y a consensus scientifique pour affirmer que la stabilisation du climat ne peut pas se faire sans un changement profond de nos modes de vie, en particulier notre rapport à la consommation. Je ne parle même pas des autres pollutions et prédations qui ont à elles seules provoqué une extinction de masse à laquelle nous ne survivrons pas longtemps. Et non, l'incidence de km en plus n'est pas quasi nulle. Elle augmente la fréquence de renouvèlement de la voiture, gros poste d'émission de CO2. Elle cause aussi des pollution, liées à la fabrication, extraction de matières premières, particules fines de pneus, etc.

Bonjour, Charges en AC à 3,2 KW pour 95% des charges AC (un tout petit peu de 7 kW et de 11kW). Environ 30% de cycles de charges DC haute puissance. Je ne compte pas en charges DC haute puissance toutes les charges DC <= 50 kW. En fait pour être plus précis, je distingue les charges DC THP >= 150 kW (donc environ 30% des cycles), les charges DC 50 kW, et tout ce qui est en-dessous est classé en "charges AC".