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@Titimil avant propos : je rebondis sur ton message, mais c'est un souci de fond. Je profite de ton message pour me révolter et crier "Stop à la médiocrité" de certains opérateurs de carte de mobilité ! Même si c'est ton message, je pointe les opérateurs et non les utilisateurs. Ne le prends pas personnellement. Merci pour ta compréhension ! 🙂 Je suis effaré d'un tel commentaire : - vous gardez des preuves des tarifs (bonjour la confiance) - facturation tardive et non conforme (il faut alors suivre les facturations) - devoir saisir le SAV - attendre des mois - être crédité d'un indu et vous êtes satisfait du service client ? Je suis désolé, certaines cartes facturent dans la minute (même si le prélèvement est plus tardif) ! Ca évite le changement de tarif, la collecte de preuves au cas où et le recours au SAV. Idem pour le paiement CB direct qui prend au plus quelques jours. Avec Izivia ou Stations-e j'ai le mail avant même de déplacer la voiture ! Je suis désolé, si on n'a pas confiance sur la facturation (Freshmile, Shell ou Chargepoint), on n'utilise pas la carte, c'est tout.

Souvent sur ces stations de 4 bornes, il y a, et ça depuis la construction, deux emplacements prévus pour deux bornes supplémentaires ; reste à souhaiter qu'ils les installent rapidement !

Il y a pas des adaptateurs Chademo / CCS ?

Je crains aussi l'arrêt du Chademo... Pour ma Leaf 24kWh de 2014. 11 ans, 205 000 km (120 000 par moi) et tourne toujours mais la batterie commence à faiblir sérieusement. J'aimerai remplacer la batterie quand elle ne suffira plus. Mais si je remplace par une 40 kWh et que le Chademo devient introuvable, ça sera très ennuyeux.

Dans mon cas c'est une voiture de fonction (temporaire celle la le temps d'avoir l'autre) => Bah disons que venant d'une A6 V6 TDI qui prenait près de 1000 kms d'autonomie ... comment dire ... je l'ai gardé au max du max ... mais la les leaseurs veulent plus le prolonger et le taf non plus ... Et sur celle la l'autonomie c'était en gros entre 800 et 1200 kms ... surtout lors des gros trajet autoroutier c'était quasi un chameau a 6L (et 75L de réservoir) Donc le changement est "radical" ... Par contre je fais dans les 100/150 kms / jours mais sur 4-5 trajets environs donc en gros 20 a 30 kms Sur les premiers 5-10 kms elle fait quasiment 28/30 kwh / 100 et ca baisse après surtout sur la fin en ville Mais bon sur 30 kms ca me donne une moyenne de 23/24 kwH/ 100 C'est un mixte de 5-10 kms autoroute, 5-10 kms route, 5-10 kms ville Pour la charger ca me fait tous les 2-3 jours environ et la par contre c'est "ennuyeux" car du coup faut aller a une borne donc a plus ou moins 8km de chez moi la plus proche et attendre sur place dans les 15/20 min et encore pas sur que ce sera 100% ... Pour l'instant j'ai qu'un truc VW qui est dans la voiture "WeCharge" c'était deja configuré et d'après le mec je suis censé branché et ca "charge" ... ben cela ne marche pas en tous les cas pas sur une borne de chez Carrefour ... Je n'ai encore que la carte "essence" de mon A6 ... c'est un peu le bazard vu que mon nouveau contrat de leasing incluant la mise en place d'une borne ne débutera qu'a partir de la livraison de l'a6 La c'est un contrat de pret temporaire ... et y a pas grand chose .... hormis la voiture ... J'ai demandé au taf de me convertir la carte essence en carte "recharge" ou alors il faut que j'utilise ma Carte de crédit Business mais pas certain que cela soit accepté par la boite ... (tout ce qui est voiture + frais y afhérent doivent etre couvert par le boulot) Bref c'est le bazard..... La j'ai un collègue qui me l'a mise à charger via sa carte pro du leasing sur une borne a 2 kms du boulot vu que j'arrivais a moiins de 100 kms d'autonomie donc elle va charger toute la journée et devrai etre chargé ce soir. J'ai pris rendez vous chez le leaser pour lundi voir un peu tout cela car a la base je pensais clairement qu'ils allaient me passer une caisse thermique sur le délai d'attente.

Une fois (une seule fois) sur autoroute désert et de plein jour, j'ai vu fugitivement sur l'écran de la Tesla un semi remorque en travers de la route (alors qu'il n'y avait rien devant !) Bizarrement la voiture n'avait pourtant pas freiné (et c'est tant mieux) Mais je me dis que si ce genre d'info érronnée arrive dans les pipes d'analyse cela pourrait expliquer certains freinages fantomes. C'était il y a 3 ans...

Pareil si vous avez un lien, car hormis un lien mort Dealabs je ne trouve rien ...

Bonjour, il n'y a pas de fichier en ligne. Je collecte les données, et publie régulièrement des graphiques mis à jour. Si tu veux fournir tes données de SOH, je suis preneur bien sûr.

Je n'ai aucune application qui se connecte à la voiture à part l'application officielle. Le mode sentinelle n'est jamais activé et je n'ai pas de Xcombo à part la désactivation des alertes au démarrage. Qui plus est j'ai vraiment lancé l'installation juste après avoir garé la voiture et après 1h30 de route, donc je doute que ça ai pu avoir un impact, la batterie était forcément chargée. Je verrai ce soir

https://www.tesla.com/ownersmanual/model3/fr_us/GUID-005E1645-B0F5-49A0-9C59-44828B60D184.html#:~:text=Vous pouvez utiliser l'Assistance,> Sécurité > Avertisseur de stationnement.

On peut ne pas être d'accord avec ce que les "écolos" (qui désignes-tu par ce terme d'ailleurs ?) proposent. En revanche, insinuer que leur intention est d'appauvrir la population pour nous rapprocher du mode de vie des plus pauvres de la planète est au choix : - mensonger - le témoignage d'une incapacité à sortir de ses fantasmes et à comprendre ce qui est proposé par les "écolos" Les premiers acteurs de cette éducation biaisée sont ceux qui dénigrent systématiquement la sobriété, avec des associations qui préfèrent solliciter l'émotion plutôt que la réflexion. - en assimilant la sobriété avec la grande pauvreté @Gégé - en assimilant la grande pauvreté avec les "écolos" @cassios - en assimilant la sobriété avec le "moyen âge" et en annonçant que ceux qui feront acte de sobriété vont "mourir" @rv45bis Ce que vous faites, c'est un plaidoyer politique contre la sobriété, alors que c'est un élément fondamental de la transition écologique selon toutes les organisations scientifiques et les organismes de défense de l'environnement.

Bonjour à tous (tes), Nous planifions de partir en angleterre, depuis le Luxembourg, en voiture et de faire un petit tour aux alentours de Londres, ainsi que le Sud du pays. Je roule actuellement en plug-in hybride (BMW 3), mais je vais probablement migrer vers une (BMW) électrique dans les mois qui viendront. Pouvons nous espérer faire un voyage de manière serein avec une EV. La question des recharges en Angleterre ne m'est pas du tout claire et j'aimerais avoir votre avis (si vous avez eu notamment la chance de rouler en EV dans ce pays). La question peut sembler simpliste, mais je reviens du nord de l'Espagne et, bien qu'en France il n'y ai aucun soucis, en Espagne il n'y a quasiment pas de borne... Merci d'avance pour vos retours.

Oui c'est plutôt étrange... La différence de conso de 13% en défaveur de la Model3 semble déjà illogique Pire au final tu relèves des différences de poucentage de 27/50/80% en défaveur de la model 3... Comme tu le constates je ne dis pas que c'est faux hein mais au final je reste comme toi dans l'incompréhension Tu pourrais essayer de voir du côté de l'onglet ENERGIE pour voir s'il y a pas de conso inattendues...

C'est un sketch, j'ai envoyé une demande de disponibilité avec une autre adresse, ils n'ont pas peur de dire que c'est disponible, allez commandez, on verra après ! Honteux !

Ou le mode sentinelle qui s'active tout le temps ?

Il n'y en a pas à ma connaissance ?

Une application externe qui interrogerait la voiture en permanence et ainsi l'empêcherait de s'endormir.

Les nôtres sont trop vieilles 😅 J'avoue aussi ne pas comprendre pourquoi, et malheureusement ce n'est pas une première chez Renault (les premiers Kadjar n'avait pas le hardware pour Carplay alors que c'était déjà normal de l'avoir 🤦‍♂️ et cela est apparu plus tard). J'ai toujours du mal avec le fait que les premiers clients lésés soient ceux qui ont fait confiance les premiers 🤷‍♂️ Mais l'école française c'est le prospect avant tout, pas la fidélisation des clients déjà acquis. Mais depuis mi 2024 c'est le cas sur les Megane. N'ayant jamais eu le loisir de rouler une auto en ''One pedal'', et ayant un VE qui y est presque, j'avoue ne pas percevoir l'utilité plus que ça. A voir avec la remplacente 😅 Je l'ai déjà déclenché car il a tendance à freiner plus tôt que moi (quelle mauviette celui-là !) 😂😂 Pour les feux de stop, je pense que c'est parce que ta 208 a été mise en circulation avec la mise en application de la norme.

Oui c'est l'appli d'origine de la voiture que tu utilises, un des problèmes c'est qu'elle ne démarre pas systématiquement sur l'usb mais sur la radio, on est obligé de le faire manuellement comme tu le fais ce qui n'est pas normal, tu as aussi une limitation d'environ 200 chansons pour la lecture et cela ne reprend pas forcément à l'endroit de la musique ou le système c'est arrêté. Après tu peux installé l'application audiowagon en parallèle.

Vivement que le one pédale arrive sur nos Mégane 😅 Ok j'arrête de rêver 😒

Hello, je confirme que le maintien de vois est moins stable, il a un effet de guidonnage léger désormais qu'il n'avait pas avant... j'avais essayé il y a 1 an une EV6 qui avait ce problème (toutes l'avaient) et pas les ioniq6... J'ai aussi eu une perte de maintien dans la voie dans un virage alors qu'avant il n'y avait pas dans ce virage (sur une nationale) grrrrr

Oui c'est très curieux mais confirmé. Dès que je déconnecte le bluetooth, clef USB et téléphone Android auto fonctionnent. Ce qui est rassurant est que le port USB est actif. A priori je ne vois pas comment le téléphone pourrai il être incriminé mais je testerai avec un autre téléphone.

Bonjour c’est vraiment désolant de vous savoir galèrer ainsi. En ce qui me concerne le problème « système instable « a été réglé par la concession d’Orange mais pas sans mal. Il y a eu un « ticket » demandé a Hyundai France pour résoudre ce problème de maj ISLA sous garantie j’ai du revenir pour des mesures ( relevé des versions des calculateurs ) un dossier a été envoyé à un service Hyundai France Ensuite en local ils ont obtenus une procédure adaptée à la voiture. Donc deux remarques : 1/Le problème est inconstant selon les ioniq6 2/Sans l’analyse « usine » peu de chance que la concession trouve toute seule .. Bonne chance

je peux te confirmer que le AEB marche très fort , c'est surprenant de voir la pédale de frein s'enfoncer dans le plancher 😲 sur ma 208 j'ai pas l'allumages des feux stop et c'est quand même problématique pour les voitures qui te collent .....

ah oui super !! à sauvegarder précieusement ces pdf !! Pour le freinage je me demandais comment il était géré, il y a donc une combinaison entre la puissance de freinage souhaitée et la durée. Si on freine doucement, c'est que le frein régénératif, puis le frein mécanique complète et laisse de plus en plus de place à la puissance du frein régénératif. Donc le frein aux palettes a bien un intérêt ce n'est pas un simple gadget... encore qu'il ne freine pas si fort que cela, c'est comme si on était au tout début du graphique => en gros en freinant tout doucement au pied on arriverait au même résultat que les palettes mais c'est pas précis...