Toute l’activité

A voir après les premiers essais, mais les 310 Nm de mon Enyaq iV80 (2150kg), me semble largement suffisant, il n'y a que sur une rampe d'autoroute et bien chargée que l'on peut trouver un manque de 'souffle' pour une reprise de 110 à 130km/h, bref ce n'est pas souvent. Selon la démultiplication choisie le couple max en sortie du moteur et à la roue peut tout changer, et la Vmax à 180km/h suggère un rapport plutôt 'court', même s'il y a certainement aussi une bride électronique...

Je pense que tu n'as pas tort. Ça évolue très vite et le G9 actuel est en retard sur la partie aide à la conduite (pas de puces Turing) tout en restant compétent sur le sujet au quotidien. De mon côté, après plus de 20.000 km en G9 Performance, si je devais changer aujourd'hui je pense que je repartirai quand même sur le G9. Je ne vois aucun équivalent en terme de confort, qui est un critère primordial pour moi (quoique la P7+ est très proche, mais ne convient pas sur d'autres critères).

Moi c'est une GSR2 60kwh. Je vis dans le sud donc plutôt chaud oui, très peu de charges DC et toujours pré-conditionné, sinon je charge à la maison sur la borne en HC. Elle dors dans le garage tout le temps. Mais je me demande si Renault n'a pas revu son calcul du SOH sur les GSR2.

Faut suivre un peu 😁 Détail voir samedi dernier .....

4 passages, pour quels problèmes ?

Retour inquiétant. Où en êtes vous avec votre kia ?

Je me laisserai bien tenter par la prise en garantie, mais franchement je suis déjà aller 4 fois à la concession en moins d'un mois depuis mai 2026 pour un seul sujet donc l'idée d'y retourner me met déjà en transe.

Super, encore faut il savoir à quoi correspondent les codes TVV

Je leur ai précisé dans mon message que je comprenais qu'il puisse y avoir des problèmes d'approvisionnement. Mais dans mon cas j'ai du mal à croire qu'on puisse faire pire en terme de prise en charge. J'ai moi même travaillé en service technique / client. Se contenter d'envoyer juste un message générique anglais pour dire que la pièce n'est pas dispo, et que je pourrai prendre rendez-vous quand ce sera bon, alors que du jour au lendemain je suis privé de l'usage de ma voiture, j'ai du mal à trouver ça acceptable. 0 solution, 0 délai, et je dois courir après le service client pour avoir la moindre réponse. Il n'y a pas un jour sans que je vois de nouveaux cas apparaitre sur internet. La prise en charge est totalement disparate. D'un pays à l'autre et d'un centre à l'autre. Je ne sais pas comment ils vont faire vu la quantité astronomique de panne sur cette batterie, mais cette prise en charge n'est juste pas possible.

Ah oui effectivement, par exemple j'ai remarqué qu'electra passe de 0.29 à 0.39 en Espagne. Il faut s'adapter au marcher local 😄

Hello ! De notre côté un peu de changement. Finalement annulation de la commande... Pourquoi, je dirais que je ne suis pas prêt à passer à côté du NGP pour un véhicule à ce prix. Et le gabarit, j'ai pris peur même si il était facile à prendre en main. J'ai pas encore passé le pas sur les SUVs et ça ne sera pas avec celui-ci. J'ai essayé la 7GT (En Long Range et en Privilege) et la conduite d'un break me sied beaucoup plus. Cependant je pense vu la présentation de la L03 qu'Xpeng est vraiment sur la bonne route (Conduite autonome, Google Maps (POI + Data) dans la carto, leur OS devient vraiment un concurrent solide face à Tesla je trouve) Je pense que je vais juste attendre un peu. La Volvo EX60 est un SUV aussi, alors même si les tarifs sont proches du G9 j'ai l'impression que la qualité est en deçà de ce que Xpeng propose avec le G9. Désolé de vous faire une fausse joie, il n'y aura pas de photo de mon futur G9 Au passage très belle photo @Mitch72 !!

Perso je trouve qu'il y a incoherence entre les perfs plutot bonnes ( 0 à 100 en 6,6 s pour rwd LR) et la valeur de couple annoncé super faible. Un enyaq 85 pese en gros le meme poids qu'un L03 rwd LR, et a le meme 0 à 100, alors qu'il a l'app550 286ch 550nm. C'est lunaire de ne mettre que 6,6s pour le 0 à 100 avec seulement 264nm quand on fait 2015kg, meme avec 100nm de plus je serai encore circonspect.

Une enquête effectuée en mai, donc avant les grandes transhumances de l'été 2026... La réalité de l'été 2026, c'est l'envolée du prix du kWh de base, la facturation dynamique à plusieurs échelons, la facturation au temps, la surcote au dessus de 80% .... on commence à voir le visage de ce qui nous attend. Et on n'est même pas à 10 % du parc roulant électrique, mais seulement autour de 5 % ... C'est dire la taille gigantesque des infrastructures qui seront nécessaires lorsque on sera à 20% du parc électrifié. Et pire : les 30 % d'automobilistes "sans prise à domicile" (immeubles collectifs sans parking), qui dépendront à 100 % des bornes pour recharger, n'ont encore pratiquement pas commencé à s'équiper... Voila un frein qui peut freiner le déploiement de l'électrique. Plus que les incivilités.

Alors la oui c'est acceptable, mais pas 264 Nm c'est pas concevable on a le couple d'une citadine pour un SUV de 2 tonnes passées si le poids était de 1500 kg ok, mais pas dans la configuration du L03

Je pensais plus sans parler de traction mais d'être déjà a 5 dans la voiture et coffre plein ca rajoute au bas mot 385 kg passager + bagages soit 2440 kg a arracher de la route le couple max est celui de la version AWD 431 Nm suffit de regarder en Belgique la version RWD ne change pas et reste avec son faible 264 Nm Le VLA 2.0 sera uniquement sur les versions ultra Afin de rendre les G6/G9 dans l'air du temps il est fort probable qu'ils auront une version 2027 restylé avec les puces Turing

Tout à fait.

Avec les airbags, prétentionneur, c'est effectivement pas simple de démonter un siège. J'ai mis ça: https://a.aliexpress.com/_ExoDZCi Bon, c'était déjà pour ne pas se brûler les miches, ça fonctionne. Dommage que la qualité soit mauvaise. Les même avec un tissu plus qualitatif serait parfait. Un peut juste en taille, on bataille pour les installer. Mais le résultat est sympa je trouve.

Je ne les ai pas toutes testées mais je pense que cela vaut pour toutes. Si abonnement souscrit en France et recharge à l'étranger, alors les tarifs "privilégiés" liés cet abonnement ne seront pas ceux définis lors de la souscription en France mais ceux du pays de recharge. Ca peut créer des surprises 😉

Sans compter le risque d'endommager la jante...

Hello bambou, Oui je fais toujours les entretiens chez Peugeot (pas à Melun où elle est actuellement, mais à Malakoff qui était trop loin pour le remorquage). Elle a 77000 km environ. Je vais demander à la concession de faire un dossier de prise en charge, sinon j'essaierai de contacter Peugeot directement. Je reviendrai poster la suite de mes aventures !

Sans agressivité aucune, j'ai lu ton pavé : c'est chiant à lire. C'est sûrement exact sur le fond, mais il manque un côté humain pour vraiment accrocher. Sur le fond : à date le G7 n'est pas prévu pour être importé en Europe. Donc tout ce bla bla n'a pas vraiment de sens. Accessoirement, le G6 a été conçu en tant que plateforme 100% électrique. L'absence de frunk ne vient pas de son évolution en EREV, mais plutôt d'une mauvaise conception au départ. De plus il existe des frunks adaptables pour modifier cet état de fait.

Ca aurait été pour anticiper un peu et le mettre à fond dès le début dans ce genre de longs trajets. Mais j'ai du mal à croire que ca ait un impact significatif sur la montée en température. Mais oui je suis d'accord, avec ces chaleurs, on entend le ventilo qui se donne du mal pour balancer de l'air sur la batterie ^^' En tout cas joli périple avec une bagnole qui emporte l'équivalent de moins de 3L d'essence. Sacrée tuture quand même !

Le modèle standard P7+ propose une motorisation de 245ch et 450 NM max. Il y a fort à parier que cela soit la même motorisation. Peut-être bridée sur le L03 (quand on compare le 0 à 100...).

je pense que ces problèmatiques sont liées au fait que c'est une marque neuve et à la philosophie industrielle en chine : c'est à dire des développement ultra rapides, peu de temps pour structurer la gamme à l'européenne, un dynamisme de développement mettant à mal une planification sur le long terme, un lancement mondial de ce modele L03 alors qu'avent c'était au coup par coup selon les modèles avec commercialisation par pays/région selon les capacités de production. Lancer un seul modele mondial à la meme date demande des investissements bien plus monstrueux et les risques associés (cf model 3 2018 par Tesla). Donc meme en 2026 et pour la Chine c'est par itérations. C'est ça qui me laisse perplexe et ne me fait pas commander immédiatement (en liant avec le fait de voir en vrai le NGP VLA 2.0 de niveau 3 ou pas et les matriciels). Je ne suis pas un "primo accédant au VE" mais en remplacement donc bien moins pressé ;) #My2cents

Voiture fermée m'étonnerait que tu puisse débrancher en plein charge a 16A car ça fait un arc qui a force peux abîmer la prise. Généralement tu déverrouille la prise en ouvrant la voiture qui va temporairement baisser la puissance de charge