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Très peu pour le moment mais ce soir ou demain, je pourrais récupérer des infos avec un peu d'autoroute. Je pense qu'on sera sur de 50% à 70km/h et 50% à 130km/h.

Merci pour l'info, simon 👍🏻 👍🏻 👍🏻

Bonjour @gcia Je suis dans le 13 et j'envisage de prendre une polo. As tu fait un peu d'autoroute ?

on n'a jamais autant parlé d'une goutte d'eau que sur ce topic! c'est fou! Clairement on est davantage sur une obsession que sur une goutte d'eau, qui est un truc négligeable. et l'essuie-glace arrière? c'est une autre "goutte d'eau", ça t'intéresse moins? Tu ne fais pas partie de ces clients. Tu ne fais qu'imaginer quelles pourraient être leurs obsessions ou leurs contrariétés. Justement les achats pas raisonnables ne se font pas du tout en comptant religieusement les micro-contrariétés. Tu réfléchis comme quelqu'un de raisonnable. Et cet intérieur n'est absolument pas celui de "monsieur tout le monde".

EFFICIENCE ID.Polo kWh / 100 km Je vous invite à partager ici vos expériences concernant l’efficience de votre VW ID.POLO, consommation, autonomie, optimisation etc... Données utiles : Dans mon cas, j'ai un modèle Style Exclusive en 18" sans PAC. Je suis dans le sud de la France. Les consos de 10.2 et 10.3kWh, ont été réalisé le matin en allant au travail, sans clim, ni chauffage. Température d'environ 18-20°C. Au retour, je tourne plus autour des 12kWh avec la clim, car la voiture est au soleil toute la journée et qu'il fait un bon 30°C. Globalement, je dois faire 1/3 de 50-70 et 90km/h.

Pareil en hiver. Sur le coup, il m'arrive de râler que ca n'avance pas mais quand j'y repense, je préfère au final un système qui préserve la batterie HT plutôt que de se targuer de super performances au détriment de la durée de vie de la batterie. Et puis dans 99% des cas, on a de super performances de recharge avec nos IONIQ 5, performances que pleins de VE nous envient 😉. A chaque fois que je me re-mémore la tête des mes voisins de recharge quand j'arrive le dernier à la station et que repart systématiquement le premier, j'ai la 🍌 (je sais c'est mal)

Je n'ai jamais dit le contraire si tu relis bien Quant au profil psychologique des clients prêts à acheter cher des voitures pas très raisonnables, tu penses bien qu'ils ne voient pas trop comme un avantage de se retrouver face à la même planche de bord que dans la voiture de monsieur tout le monde. On est plus souvent derrière le volant qu'à regarder la ligne de la voiture.

Apres quelques jours d’usage je ne suis pas convaincu d’un plus versus le precedent Google Assistant. Beaucoup trop bavard a mon gout

Non, il y en a plusieurs, cet été à Dinan c'était 20h aussi

Parlons d'une autre goutte d'eau : l'absence d'essuie-glace arrière (en option chez Porsche). Rédhibitoire? ou une gouttelette de nature à faire basculer la décision? ou une grosse goutte qui ne peut malgré tout pas faire basculer une décision?

J’ai souscrit a l’abonnement annuel proposé par Volvo

Vous êtes tous des médisants : c'est juste un système ingénieux pour diminuer les effets de chaleur du Soleil dans l'habitacle!

Un vélo électrique promet de simplifier les déplacements en se substituant dans de nombreux cas d’usage à la voiture. Mais entre la peur du vol, les antivols et les précautions qui accompagnent chaque arrêt, cette liberté peut vite devenir une nouvelle prison. L’article Vélo électrique, la liberté cadenassée est apparu en premier sur Automobile Propre.

ahah on affine sa théorie... Il s'agit maintenant d'une goutte d'eau (on avance!) qui va faire basculer la décision pour quelqu'un qui était au bord du renoncement... mais qui allait quand même acheter le véhicule. On n'a toujours pas démontré qu'il existe un profil psychologique du client qui n'aime pas savoir qu'un autre monsieur en Mégane profite d'un intérieur au dessin très proche. Ni qu'un tableau de bord inédit aurait plu davantage (ce qui est loin d'être sûr). peut-être qu'on peut passer à autre chose? 😁

La courbe verte qui tombe à 98.4 à 2 ans (avec les 2 pointés rapprochés). T'es plutôt bien placé 👍

D'après mon concessionnaire, il va y avoir du retard. On a eu de la chance, j'ai pas trop compris le deal du concessionnaire avec MG, mais ils ont accepté quelques occasions a prix fort en échange d'une petite priorité sur l'attribution des neuves. Bon, c'est de la parole de vendeur. Ma fille commandé le 15 Mai ça confort 43kWh green stone , avec livraison au 15 septembre, elle a été livré le 12 Septembre. Ma femme, une confort 43kWh Rouge le même jour, commande annulé et remplacer par une Premium Rouge le 25 Mai, livré le 10 Août.

Normalement à capacité équivalent une LFP est plus lourde qu'une NMC. C'est peut être là, la différence de conso.

J'ai déjà eu le cas par temps très chaud lors d'une charge rapide pendant laquelle je laissais la voiture "allumée" pour que la clim continue. Pendant la charge, le clim se met à souffler chaud effectivement mais après un arrêt/redémarrage en fin de charge, la clim se remet immédiatement à souffler froid. Pour moi, cela confirme juste que le refroidissement de la batterie est prioritaire sur celui de l'habitacle, ce qui est finalement logique. Cela interroge en revanche sur le dimensionnement des capacités de refroidissement. Pour aller plus loin sur le sujet, j'ai constaté un trou de puissance cet été pendant les charges rapides par forte chaleur aux alentours de 55% en démarrant de 15 à 20% : a priori la régulation thermique de la batterie, ce qui milite de nouveau pour un système de refroidissement un peu trop juste. Vos cas pourraient ressembler à cela avec éventuellement une sonde qui déconne un peu à un endroit.

Ça devrait rassurer tout le monde sur le fait qu'on ne risque donc pas de meltdown suite au faible début de la Loire. Par ailleurs, aucun de ces arrêts n'est officiellement dû au débit du fleuve, et plus de la moitié des arrêts étaient planifiés : Belleville: 1/2 : arrête programmé pour visite 2/2 : arrêt inattendu, soucis sur un clapet sur la partie non nucléaire du l'installation Actualité de l’unité de production n°2 (edf.fr) Dampierre 1/4 : arrêt programmé, visite partielle Arrêt programmé pour maintenance de l’unité de production n°4 de la centrale nucléaire de Dampierre-en-Burly (edf.fr) St Laurent 1/2 : arrêt inattendu, aléas technique 2/2 : arrêt prévu, renouvellement combustible EDF Actualités & Environnement (dernière page) Actualité de l'unité de production n°2 (edf.fr) Chinon 1/4 : arrêt prévu, visite décennale 2/4 : arrêt prévu, renouvellement combustible Actualité de l'unité de production n°3 (edf.fr) La visite décennale du réacteur n° 2 a débuté à la centrale nucléaire de Chinon (lanouvellerepublique.fr) C'est pas inhabituel que les entretiens et visites se fassent en été, quand la demande est la moins forte ou compensable par les autres moyens de production, depuis quelques années même par des moyens décarbonés comme le solaire. Ça évitera, on l'espère, les situation comme l'hiver 22/23. Pour le gaz, c'est en effet dommage, mais il faut rappeler que c'est avec cette techno que fonctionnent les centrales de pointe, et que ce sont les plus chères. JE ne suis vraiement pas sûr que le gestionnaire de réseau aie un intérêt a utiliser de telles centrales pour faire de l'export... En aout, le solaire a produit quasi 3x plus que le gaz (4.3 / 1.5 TWh), et l'export était quasi 5x supérieur à la production gaz :

Hello, Je ne vois pas mon véhicule, du moins depuis mon mobile 😅

Vue comme cela, ca se conçoit effectivement pour être en adéquation avec ton besoin Perso a date je n'en n'ai pas besoin donc je pars sur la phase 1 d'occasion car c'est surtout le plaisir de conduire et le confort des suspensions pilotées qui m'ont attirés avec le coffre tres pratique d'accès Les seuls truc qui vont me manquer sur la phase 1 ce sont les sièges ventilés et le Ipedal qui ne reste pas.

@Grand-Vince Visiblement si ! Voir mon post du 07 septembre 2026 "Quelques jour après le SOH Dr Battery est passé à 98% ; ça devait donc être un tout petit 99% et maintenant j'espère un gros 98% !!", ou alors l'appli demande quelques jours pour "se calibrer ou affiner les valeurs" ?

Dans tous les cas soit le bienvenu ! Je t'invite à parcourir les différents forums et les sujets du moment. Si tu souhaites interroger la communauté, dis-toi qu'il y a un forcément un sujet existant sur un thème ou une problématique que tu rencontres. Tu peux aussi jeter un œil attentif aux discussions sur la recharge (réseau local, en mobilité) et bien sûr sur les forums liés aux marques et modèles qui t'intéressent. Il y a également des forums dédiés aux discussions plus décontractée (le bar), généralistes ou liés à l'énergie. Attention, pour ce dernier thème, les conversations sont plus vives. La modération peut intervenir si un contenu n'est pas conforme aux règles de bonne conduite. Elle est disponible pour éditer/renommer/déplacer un sujet. Il suffit de signaler le message à l'aide des "..." en haut à droite. A bientôt, Simon de l'équipe de modération des forums

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Bonjour @GT76 , je manque cruellement de données sur les 60 kWh, est-ce que tu aurais des valeurs tirées de révisions ou de CarScanner ? pour corroborer Parce que 100% ce serait très étonnant, voire impossible