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On se rend assez bien compte des formes au niveau du capot sur celle-là. C'est moins mastoc que ce que les autres photos suggéraient... clic

Je me suis fait la même remarque !

Drôle d'explication : https://www.frandroid.com/survoltes/2967431_les-clients-payaient-lelectricite-moins-cher-que-son-cout-reel-edf-oblige-daugmenter-les-tarifs-de-loption-tempo

Je ne pense pas qu'il y ait pire concession MG que celle là, voir mon retour il y a quelques années ! Voiture achetée là bas, je n'y remettrai jamais les pieds!

Attention à bien faire l'analyse Capfile sur 12 mois comprenant l'intégralité des jours rouges, sinon en fonction des dates rouges ou pas selon les années, l'écart n'est pas du tout le même. Dans mon cas, gain gaz de bordeaux sur 12 mois à aujourd'hui = 9€/an Sur 12 mois du 1er avril 24 au 1er avril 25 => 116 €/an

@delirii le décrochage ne correspond à aucun évènement ? une période prolongée d'inactivité, une charge bizarre, un bug quelconque ?

La dernière mise à jour permet le pré conditionnement manuel et automatique ?

Comment faut-il faire pour avoir l'écran éteint ? Merci 😉

Je suis assez d'accord avec ce raisonnement de "autonomie parfaite = 2h à 130km/h". Dans les faits on doit donc rouler 260km. Arrondissons à 300km pour un marge et l'histoire de récupérer la station d'après si jamais souci sur une station. A 130km/h, en moyenne on va consommer 20kWh/100 sur une voiture efficiente (été/hiver, dénivelé, météo). On arrive à 60kWh de 10 à 80% de la batterie, 85kWh de capacité totale. Ca, c'est la théorie. En pratique ma LFP55 me convient parfaitement, même si j'aimerai faire un ou deux arrêts de moins en traversant la France. Ca m'évite d'avoir eu à acheter 30kWh de batterie, que je devrais trimballer au quotidien alors qu'ils ne me serviraient que 10 jours dans l'année. 😃

Ha je comprend mieux, à l'aller comme au retour, un des trois arrets était sans recharge c'est bien ca ?

Mon (notre) aventure électrique a commencé en 2012, je vous laisse calculer le nombre d'années. Et depuis 5 ans, plus de voiture à pétrole à domicile, juste 2 VE qui font tout , i-MiEV et e-Soul. environ 285000km parcourus en voiture électrique depuis le début. Allez, 300000 en incluant la moto électrique. Pour les conseils, tout est dit ci-dessus. L'autonomie n'est pas celle annoncée en général (idem véhicules à pétrole...), mais le plaisir est toujours présent (et les bornes de recharge aussi). Attendre encore avant de sauter le pas, c'est continuer à supporter les nuisance (à soi et aux autres) des véhicules pétroliers, enrichir les pays pas tous très sympas qui nous vendent le liquide polluant et bien sûr aggraver le réchauffement.

Ta g6 fait-elle le 10-80% en 12 minutes ou en 20 minutes ?

Je suppose que c'est la même que l'ID.3 standard, à savoir 80kW. Elle est limitée pour éviter les pertes d'adhérence : pas de raison évidente que VW l'ait augmentée (sauf si meilleure adhérence). Courbe inconnue : je suppose que le 80kW est atteint quand la barre de regen verte est pleine.

Oui, la transparence, c'est scandaleux. J'ai 10 voitures accidentées réparées dont je voudrais me débarrasser à bon prix, mais comment faire? 😆

A la signature (en fin d'année dernière) : Abonnement = 19,17e/mois HP = 17,27ce/kWh HC = 13,76ce/kWh Je n'ai pas regardé si les fluctuations de début février avaient eu un impact.

@Testla38 : ça se discute. Je trouve au contraire que le Scenic est proche d'un TMY ou d'un G6, même si ce n'est pas un véritable SUV. On voit d'ailleurs beaucoup de comparatifs en ligne entre ces modèles, ce n'est pas un hasard. Quoi qu'il en soit, j'ai passé commande hier d'un Scenic. Tant pis pour Xpeng (l'agrément de conduite du Scénic est bien meilleur).

Partant avant l'aube de Savoie pour mes très long trajets, il ne fait pas encore tout le temps plus de 20°C à 7h00 dans la vallée du Rhône 😉 Mais pour la 2e charge pas de soucis évidemment. Roulant en semaine, je mets la destination dans la planificateur en laissant la vue derrière le volant et je laisse l'écran principal... éteint ! cf jeunes enfants derrière qu'ils se rendorment sur un malentendu. Dans ces créneaux la planification maison est bien suffisante sur autoroute, je sais de toute façon où je vais et ouvrirais l'écran en cas de suspicion/vérification genre tour de Lyon, etc... Je me souviens aussi d'une traversée de Normandie bien fraîche (pluvieuse...), je crois que j'avais aussi eu besoin de pré-conditionnement !

Heureux pour toi, mais bizarre qu'une panne concernant un Kona ait atterri dans le forum EV6 ?

EN BREF La prochaine génération du Renault Scénic E-Tech pourrait être délocalisée en Espagne, dans l'usine de Palencia. Cette dernière sera basée sur la seconde génération de la plateforme AmpR-Medium. 🤣🤣

Ou une réinitialisation usine comme je te l'avais conseillé il y a 2 semaines... J'hésite a le faire pour ce ... d'accès facile qui arrête pas de se couper tout seul (depuis la mise à jour 3.2.) mais comme elle part une fois de plus chez Renault semaine prochaine je le fais pas et le rajouterais sur les 5 pages d'anomalie a traité qui sont dans le dossier.... Bref, Renault a mis 2 ans pour nous sortir une mise a jour avec des bug supplémentaires comme a son habitude quand je vois le remontées depuis 2 semaines...

tu pourrais comparer des véhicule de même catégorie , un Scénic ne boxe pas dans la meme catégorie qu'un G6, TMY , IX3, XC90. ton comparatif est déjà tronqué avant meme que tu argumentes . c'est comme si je te disait qu'une tesla TM3 est au même prix qu'une R5 et pourtant on ne fait pas la meme chose avec une R5 !!

c'est contraignant !! car si tu veux respecter la loi , tu dois te mettre sur le siège passager , faire ton sms et après reprendre le guidon 🤣 le carplay c'est tres bien 😏

Bonjour, Petit retour d'expérience - et même sur mes deux véhicules équipés en led depuis plus de 4 ans (Touran en H7, Mii en H4) - ainsi que de la famille sur un Captur de première génération. Tous en Philips (gammes 6000, 5000 et 3000 suivant les véhicules) Tout d'abord, et vis à vis des autres automobilistes : jamais d'appel de phare en face pour des problème autre que des feux de routes restés allumés. Pas de réglage nécessaire - le faisceau était identique. Ensuite : aucun problème lors des 5 contrôles techniques 2 touran, 2 captur, 1 Mii(les leds sont restées en place) Sur la route : ca reste assez subjectif mais à titre perso, le faisceau est plus plan et plus intense, on voit vraiment la différence. En feu de route, la différence est encore plus marquée Un petit mot sur la longévité : Ampoules d'origine. 4 ans je rappelle. Bref, du tout bon en ce qui me concerne

Mises à jour du logiciel 1.8 Date de publication du logiciel : 29 janvier 2026 Note Cette mise à jour sera disponible en tant que téléchargement over-the-air environ trois semaines après la date de publication du logiciel. Nouvelles fonctionnalités Clé numérique :[1] la fonctionnalité de clé numérique Google a été ajoutée pour les téléphones mobiles Google Pixel et Samsung Galaxy, avec des améliorations apportées au processus d'intégration. Informations sur la consommation électrique : un nouveau bouton a été ajouté sous Consommation pour vous permettre d'activer ou de désactiver les informations sur la consommation électrique dans la zone d'informations de l'écran. Alertes de niveau de batterie : des alertes ont été mises en place pour signaler les niveaux de batterie faibles. Améliorations Conduite La détection de fatigue du système Driver Alert a été perfectionné afin de fournir des alertes plus précises et de réduire le nombre de fausses alertes. La plage de reconnaissance des limitations de vitesse a été augmentée de 40 km/h à 50 km/h. Recharge en cours La notification relative au préconditionnement de la batterie a été mise à jour afin de préciser que la température de la batterie est optimisée pour une recharge rapide. Connectivité La précision du positionnement dans Google Maps a été optimisée, en particulier lors de l'entrée ou de la sortie de parkings souterrains. La connectivité Apple CarPlay a été améliorée. La qualité des appels Bluetooth a été améliorée. Accès et sécurité La fonctionnalité d'approche a été améliorée. La voiture se déverrouille désormais plus rapidement lorsque vous tirez la poignée de porte. Corrections Cette mise à jour contient également plusieurs correctifs sur les éléments suivants :  Problème d'affichage intermittent des informations causé par un démarrage interrompu Réactivité des boutons au volant lors du changement de musique Modes de scénarios, notamment Détente et Rafraîchir, nécessitant désormais une confirmation avant leur activation Fiabilité du déverrouillage de proximité après un stationnement prolongé de votre voiture Aide au démarrage en côte et performance du maintien automatique lors du démarrage sur une pente

Bah non regarde mon post tout en haut de cette page. J'ai 40kWh de capacité à 100% SOC et avec un SOH de 96% ! Il y a un tampon haut (qui permet de la régénération à 100%) et un tampon bas (réserve de secours, capacité non définie). Avec mon suivi sur 3 années pour une Corsa 2022, j'estime désormais que la capacité réelle de la batterie lors de la livraison de la voiture (hors tampon haut et tampon bas) est de 43kWh. Si j'applique le SOH sur cette capacité, je m'y retrouve (+1kWh l'été et -1kWh l'hiver). Le tampon bas a été inclus dans l'autonomie par la suite (2023+).