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Toutes celles qui sont en Android 12 (donc open rlink après 3.2) peut être... mais moi avec android 10 (donc en 2.12), je n'ai pas...

À mon sens le succès sera avant tout le résultat des statistiques assurances: S’il y a une fréquence d’accidents significativement plus faible cela se gagnier pour Tesla. Le coût de l’assurance sera plus faible et ce sont les assurances qui feront la différence et si les assureurs ne jouent pas le jeu Tesla leurs tallera des croupières.

"efficience médiocre" ...as tu roulé chinois ? Perso j'ai eu 6 ve dont 4 coréennes et 2 ioniq5. Ma consommation avec la Xpeng G6 sur les mêmes trajets (de 750 à 2000 km en toutes saisons) est plus basse de 1,5 kWh/ 100km avec la G6 vs mes ioniq5. Quant au prix et équipements n'en parlons pas !

Dans le Nord, bonus 50 aussi, ancienneté bonus 1 an, avec un sinistre resp 09/2024, le prime varie de 715 (mon assureur actuel en changement de véhicule) à 890 € (hors promo, assistance renforcée incluse, perte financière incluse avec niveau de franchise moyen de 600 €)

J'ai commencé à rouler en électrique en mi 2022, c'était chaud sur certains secteurs où il n'y avait rien et j'ai eu quelques sueurs froides, les temps ont bien changé, même s'il y a des secteurs moins bien fournis. Entre l'augmentation générale des autonomies et la multiplication des bornes, il faut vraiment le vouloir pour rester en rade même si tout n'est pas parfait notamment en ce qui concerne la disponibilité des bornes. Je conçois que certaines régions peu peuplées ne soient pas très attirantes économiquement pour les gestionnaires de réseau mais c'est important pour l'attractivité des territoires.

En fait, c'est logique, on ne peut pas s'opposer à quelque-chose si on n'a pas des éléments concrets à présenter. Jusqu'à présent Tesla fait de l' auto certification avec des chiffres importants mais contestés quant à la méthodologie et à la sincérité. Le plus simple pour un gouvernement c'est de prendre un certain nombre de voitures et de tester soi-même le système pour en vérifier la conformité avec les règles pré établies. Tesla fait le forcing car il voit dans son système une future vache à lait, personnellement, je n'en suis pas si certain, les prix vont en refroidir plus d'un, je serais très étonné si plus d'un acheteur de Tesla sur 5 faisait l'effort financier. Il veut peut-être aussi pouvoir imposer ses robots taxi par la suite, en bien je lui souhaite bonne chance. Il y a aussi un sacré écueil, celui de la responsabilité ou non du conducteur ou du constructeur en cas d' accident, ce problème est très très loin d'être réglé et ça va être une sacrée guerre devant les tribunaux avec des jurisprudences européennes qui vont délicatement s'entretuer.

Il faut être réaliste, Kia Hyundai n'a pas résolu définitivement le problème de l'ICCU mais ils ont quand même fait des progrès. Que la pièce tombe en panne, ça ne me gêne pas vraiment quand les délais de réparation deviennent supportables et qu'une assistance puisse fonctionner correctement, je vais en tenir compte au niveau de mon assurance. Je vais très probablement reprendre sans état d'âme une nouvelle EV6 Facelift, plus complète, mieux fiabilisée, car elle fait tout bien et correspond à mes besoins. Coup de chance, mon CC s'est grandement amélioré même si les prix de révision sont chers. Kia Huyndai sont en train de voir si leurs modifications vont être efficaces sur les nouvelles versions d'ICCU, il y aura encore probablement des ajustements à prévoir mais ça ne sera pas l'hécatombe des premieres séries.

@Farfadet 25 Comme le dit @jumpingjackfly certains, comme lui et aussi comme moi, ont eu la chance que la panne ICCU ne mette pas en rade la recharge de la batterie 12 V. Ce qui laisse la possibilité de rouler et de recharger en DC.

j'ai eu la reinit du véhicule en février et je n'ai pas eu de MAJ pas certain que ce soit lié

Si le problème vient d'une vanne à trois voies défectueuse, il n'est pas difficile de la remplacer. Vous pouvez la commander en ligne et la remplacer vous-même. Vous devrez faire l'appoint de liquide de refroidissement, car une petite quantité se sera échappée lors du remplacement de la pièce. Le prix du diagnostic est tout simplement ridicule… Je devrais ouvrir mon propre garage spécialisé dans la réparation de voitures électriques à des prix raisonnables. 🤔

Le 4ème Salon national des Vélis aura lieu les 21 et 22 septembre 2026 à Rennes, couvent des Jacobins, sur la si connue Place Sainte Anne. Descriptif repris de l'annonce : Ce salon est centré sur les usages pour les professionnels. La journée du 22 septembre sera tout particulièrement dédiée aux échanges BtoB : entreprises et collectivités gestionnaires de flottes, acteurs de la logistique et de la livraison, professionnels du tourisme, de la santé ou encore de la mobilité inclusive trouveront ici un lieu privilégié pour découvrir, tester et échanger. La journée du 21 septembre sera quant à elle dédiée aux enjeux de consolidation de l'offre, notamment d'industrialisation, de mutualisation, de maintenance, etc. 50 exposants attendus Constructeurs, équipementiers, investisseurs, distributeurs, acteurs de la maintenance et innovateurs présenteront leurs véhicules, composants, savoir-faire et projets pour faire évoluer la mobilité intermédiaire en France. Sources : Ademe, Inscription, les exposants sont parmi cette liste

Je ne sais pas c'est pour cela que je vous partage les informations. Ça peut être une RAZ des défauts (ils font une lecture je pense avant ce genre d'intervention), la MAJ faite en concession qui a débloqué quelque chose ou le fait que l'activation des services connectés a débloqué le téléchargement (peu probable mais on ne sait jamais)

Je sors de chez Citroën, l'option 7place enlève aussi l'attelage sur le ë-berlingo :'( A priori une question d'homologation, le commercial n'en savait pas plus. Idem pour le rfiter, la sélection de la prédisposition à l'attelage fait disparaitre l'option 2sièges en rang 3, et inversement.

Au pays bas Stellantis reconnaît le défaut et offre 8 ans de garantie sur les chargeurs mahle qui souffrent d’un défaut de conception. Il serait bien que ils fassent la même chose en France https://www.autoweek.nl/autonieuws/artikel/zekerheid-voor-stellantisrijders-meer-garantie-op-foute-boordlader/?referrer=https%3A%2F%2Fwww.reddit.com%2F

Bonjour. Dans la dernière vidéo de MaxBLD sur les comportements dans les stations de recharge, un conducteur de ec3 a été intérrogé sur sa présence en autoroute. Il déclare rouler à 110-115 km/h avec trois arrêts sur 700 km. A méditer.

C'est exactement les mêmes bornes que leurs stations de recharge.

Alors oui et non car une WB doit être reliée en 10mm² et dans cette section, c'est du multi-brin ;)

La MAJ en concession a du « réinitialiser » la tablette. Du coup, je me pose la question pour ceux qui n’ont pas eu certaines MAJ, est-ce qu’une réinitialisation ne remettrait pas à zéro le process des 3 échecs et permettrait de relancer 3 nouvelles tentatives ?

Perso en bon rapport qualité-prix, je conseille Khumo, Nexen et Hankook.

plutôt d'un partenaire de la boite en général très bien informé, y compris concernant d'autres constructeurs.

Bonjour, je me suis permis de faire des recherches sur YouTube sur la nouvelle coqueluche des médias la Volvo EX60, groupe Geely comme la Zeekr. J'ai regardé en vitesse ce qui se disait et bizarrement rien sur ce qui coince toujours, ils parlent de l'esthétique, de l'autonomie, de la puissance, du confort, des écrans, de la taille du coffre, de la taille de tout, mais rien, strictement rien sur la qualité des aides à la conduite, parce que c'est bien beau de les avoir mais encore faut-il qu'elles soient utilisables au réel. J'ai vu plein de comparaisons entre l'EX60 et l'IX3 et une Merco, chaque fois, l'essai était dithyrambique pour l'EX60 et dédaigneux pour les Allemandes qui ont certes des défauts mais qui restent quand même des voitures exceptionnelles et qui ont surtout des aides à la conduite d'un tout autre niveau par rapport à n'importe quelle chinoise vivante. Le one pedal c'est pareil, mieux mais pas au niveau des Kia Huyndai, qui ont le savoir faire et les brevets. On débarrasse les voitures chinoises des effets d'annonce que même Steve Job n'aurait pas osé faire, du marketing agressif, et au final on a des voitures de bon niveau mais pas vraiment exceptionnelles, lourdingues, châssis moyens, efficience médiocre, qui sont sauvées par un prix canon, des techs de batterie et de recharge et un équipement pléthorique.

Le même problème s’est produit chez Wallbox avec leur « wago ». C’est pas juste j’insère est c’est bon. Y a un minimum de pratique à avoir. C’est pas complètement pour rien qu’il faut un électricien pour faire ça. L’équipement coûte. A minima une pince à cosse de qualité et le tournevis dynamométrique de qualité aussi. Par contre j’ai pas complètement compris l’intérêt des cosses. Sur du fil rigide ça ajoute une interface supplémentaire donc un risque de plus. Sur un bornier à cage pareil. A la limite avec un bornier à vis ça protège un peu.

Oui c'est clair que les prix ne vont jamais en baissant. Sur le neuf, il faisait 10k de réduction à l'époque. Le modèle avait du mal à se vendre, ils voulaient écouler le stock de 2024 je pense. A noter que c'est la berline, pas la break qui se vend mieux je crois. Peut être que les fins d'années sont profitables pour faire de bonnes affaires, j'avais décidé d'en faire mon cadeau de Noël. Commandé en novembre, j'avais été la chercher le 24/12😁le temps de vendre l'autre le 01/01/25.

Et là viens de recevoir la version OpenR Link 3.5.0 Ce qui a été fait hier : mise à jour One Pedal en concession le matin, et vers 16h j'ai enfin eu l'activation de l'offre 3 Go offerte pendant 6 mois. Je ne sais pas si c'est l'un, l'autre ou les 2 qui ont débloqué la situation...

peut être poser la question ici pour avoir plus de réponses :