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Le mieux, c'est d'aller voir directement en concession, en fonction des arguments, ce qu'il seront en mesure de donner comme réduction

Le délai est inscrit sur le bon de commande

J'ai déjà posté une vidéo sur un retrofit de Land Rover ancien en mode DIY. Nouvelle vidéo, 8 ans plus tard :

Bonsoir et bienvenu @BR81 Il faut noter que le rendement de la recharge chute énormément en dessous de 16A. Donc le moins cher et le plus vite rentabiliser c’est une recharge à 16A. Prise Green up ou prise renforcée ou borne 3,7kW (=16A) à 166€ sur Amazon. à noter l’article sur le site d’AP our une borne 7kW(=32A). Pour la première un électricien normal suffit ou quelques connaissance en électricité ( câble 3G2,5 ou 3G4mm4). Pour la seconde la norme implique un électricien ayant la capacité IRVE & du plus gros câblage (10mm2 plus cher). Dans ce cas rentabilisez sur un plus long terme. Mais il ne faut pas le voir uniquement sur 1 2 ou 3 ans mais bien plus. Car quand on est passé à l’électrique on ne revient jamais en arrière dans 99% des cas :)) La vraie borne qui est plus chère se doit d’inclure des fonctions comme délestage dynamique, recharge solaire etc… bonnes recharges euh recherches a toi

Si et tu as confirmé que tu ne conduis pas une voiture 100% autonome, qui est le sujet de fond. Bm était une distraction de l'échange, j'ai peur que l'on va vite boucler en HS. Revenons au fond, tu as le HW3?

En France, seule l'année modèle 2021 (du 01/04/2021 au 31/03/2022) était pourvu de la PAC de série sur les versions 64 kWh Business, Créative, Exécutive. D'où mon choix en 2024 de la version 64 Exécutive. Bonne recherches 💐 2021-04-2022_Cat_Kona-EV.pdf

Mais les proprio de 2019 ont posté leur état de batterie dans le sujet que j'ai indiqué. Voir avec la recherche toutes les réponses que cela donne pour le sujet indiqué : https://forums.automobile-propre.com/search/?q=2019&quick=1&type=forums_topic&item=15552

Cette discussion me rappelle la personne qui m'avait expliqué les cryptomonnaies il y a une quinzaine d'années. Cette personne travaillait au service informatique d'une mairie, elle possédait une Leaf, dont elle avait modifié le circuit électrique, afin d'alimenter 2 boitiers 4 ou 5U avec des cartes de serveurs multiprocesseurs et de calculs à l'intérieur afin de miner des cryptomonnaies. Son boulot lui permettait de stationner son véhicule sur une borne de charge, ce qui lui permettait de miner la journée sur électricité municipale, la nuit et le weekend, sur borne publique quasi gratuite ou sur la batterie en cas de borne occupée.

Oui mais c'est une fonctionnalité secondaire. Le FSD, ils ne l'active que par territoire ou régions, ça me semble logique et bien plus safe. D'ailleurs tous les Hollandais n'ont pas accès au FSD d'après ce que j'ai lu. Ils sont en phase de test.

Merci pour ce témoignage, c'est rassurant. Bon c'est commandé donc je ne suis plus très inquiet, surtout après l'essai mais quand même suis bien content qu'il y ait une caméra devant, on ne peut plus s'en passer avec le Tucson surtout que c'est automatique dès qu'il détecte un obstacle, un mur, elle s'affiche et c'est tellement pratique quand tu rentres dans ton garage. D'ailleurs je ne sais pas si c'est pareil avec la Tesla...

Il y a une option "mode basse consommation" depuis quelques mises à jour. Peut-être quelque chose à regarder pour voir si ça peut permettre de minimiser les consommations "vampires". Cela dit, comme dit par Mathieu82, si on ne s'amuse pas à réveiller la voiture par l'application de manière récurrente, elle perd finalement assez peu. Après Tesla préconise de laisser branchée la voiture sans consigne de recharger à un niveau particulier. D'après les différents articles lus, on semble avoir un consensus pour dire que le mieux est de stocker avec un taux de charge autour de 50%. Si on ne veut pas laisser brancher, ce que je comprends, on peut peut-être la déposer avec 60 voire 65%. Y'a pas de raison de la retrouver avec une pourcentage très bas après 2 mois. Et ceci sans user la batterie prématurément.

Bonsoir. Je le sais. Mais ici on parle bien des premieres de 2019? Donc quand de nos bobos divers et du vecu de nos voitures on parle aussi de nos batteries; et si on met un message ici c est bien que pour croiser les early adopters de la model3.

Ok, ça me conforte dans mon idée, je vais la laisser sans la brancher.

Et en contre exemple je te citerais qu’un français se rendant en Belgique aura bien accès à la localisation précise des radars ainsi qu’à un calcule de sa moyenne de vitesse dans les zones à radar tronçons alors qu’il n’y a pas accès en France.

Bonjour, Certains d'entre vous ont ils déjà rechargé leur fiat 500e chez Mc Do sur les bornes Izivia Fast ? Cela fait deux fois que j'essaie dans deux McDo différents et la charge ne démarre pas alors que ca fonctionne très bien pour d'autres véhicules qui charge à coté. Merci.

Elle me plaît aussi la kona 39 Mais qu'est-ce que le coffre est petit

Je ne sais pas quelles sont tes sources mais tous les retours prouvent que tu as tort...😜 Même si d'un point de vue électronique, si la borne est connectée à un l'onduleur sur batterie dédiée et à un inverseur de sources ça devrait théoriquement se faire sans obstacle... Je suppose que le code d'identification envoyé par les bornes Verso doit différer de celui des bornes autres bornes V2G/V2H... Ce qui justifierait que l'auto ne reconnaisse pas les autres bornes.🤔 Après les aficionados du V2H semblent souvent oublier qu'à chaque conversion AC/DC, il y a des pertes entre 8 et 13% ! Utiliser de nuit la batterie DC de l'auto qui fut chargée en AC le jour depuis des panneaux DC et ce afin d'alimenter un frigo ou une clim AC implique des pertes bien plus grandes que celles constatées sur des batteries domestiques (même les plug&play) surtout quand ces dernières sont branchées directement aux panneaux DC en mc4. Et que dire si l'aller-retour se fait plusieurs fois par jour... 🤔 La solution aux pertes pourrait être de connecter directement des batteries domestiques en DC à la fiche DC de la prise CCS mais je doute que le BMS soit actuellement prévu pour laisser sortir du courant de l'auto par ce biais... Et puis on tomberait dans les mêmes travers à savoir avoir le code idoine venant de la borne pour que l'auto laisse le courant sortir. 🤯

On ne sait pas bien quand devait s'arrêter la promo. Ici ils parlent du 17 avril. https://www.lesnumeriques.com/voiture-electrique/recharge-electrique-lidl-lance-une-belle-operation-de-reduction-sur-ses-bornes-n253490.html Mais la promo est toujours en cours. Le site Lidl n'annonce pas de date de fin... https://www.lidl.fr/c/bornes-de-recharges/s10019703

Une des dernières discussions sur le sujet.

Sur une phase 1 ? J’ai eu une maj hier mais j’ai pas testé si y’avait le one pedal.

Je ne parlais pas de la puissance de la Wallbox (16 A x 220V = 3520 W) 3520 x (100 - 23)/100 = 2710. Cela ne colle pas avec une puissance moyenne de charge de 3000 W Je crois que c'est plutôt (17-19)/19 = 11 % de perte. Plus proche du rapport 3000-3520)/3520 = 15 % de perte. Mais j'ai peut-être mal interprété le tableau... Je voulais savoir de quel chargeur embarqué est doté ton Scénic : 7, 11 ou 22 kW.

et bien je suis épaté de ceux qui font ce montage j'en serai bien incapable.... Je remonte le sujet pour savoir, dans le cas ou on change d'avis, si c'est toujours comme ça que cela se passe aujourd'hui ? 1350€ c'est exactement le prix de l'option donc c'est exactement pareil de le faire après ? C'est plutôt bien si c'est le cas et quoiqu'il arrive il n'y a plus d'AP donc ?

Et l’intérêt d’une prise renforcée, c’est que ça peut servir à autre chose que charger, et que le CRO peut être utilisé n’importe où, surtout si le courant peut être réglé. 😉

Oui il y a de petit comparatif sur route réelle alors j'en donne un... à vous de juger Surtout quand on sait que le FSD est vieux d'un an. Spoiler alerte au final 44 interventions du conducteur sur Mercedes contre 0 intervention sur la Tesla

Moi en 1 mois, mais sans jamais toucher à l'application, je n'ai perdu que 1 ou 2%. Si on y touche pas, elle se met en veille et il ne se passe pas grand chose. Mais si on se connecte, ça la réveille et donc ça consomme un peu. Wifi désactivé, comme ça pas de MAJ. Je l'avais laissé à 50% environ. Non branchée.